Нидерланды. Дороги
В Нидерландах я встретил, пожалуй, лучшие в Европе дороги. До этого в моём топе были дороги Австрии, но там я какого-то эффекта вау не почувствовал: ну автобаны, с которых хуй съедешь в нужном месте, ну островки для сброса скорости перед каждым городком вместо лежачих полицейских, ну гигантские мосты и тоннели, - очень здорово, но косяков хватает. В отличие от Нидерландов, где дороги кажутся идеальными
Дорожное полотно здесь практически везде, как на заказ. Куда ни плюнь, либо ровный асфальт без выбоин, либо, в худшем случае, волнистый асфальт без выбоин. Никаких вам заплаток, хуевых стыков и прочего. Дырки если и случаются, то не как везде, на всём длинном проблемном участке, а просто одна дыра на 10км, которая чисто случайно каким-то хуем ещё существует
Автобаны тут не хуже Немецких или Австрийских - по 5 полос в одну сторону, хоть Боинги сади. И даже тоннелей полным полно, несмотря на то, что местность не то что не горная, она много где даже впуклая и находится ниже уровня моря. Голландцы строят тоннели под реками и заливами - учитывая здешние ветра решение очень даже годное
Но самое главное в Нидерландских дорогах - это безопасность. Я нигде не видел так качественно разлинованных дорог: обочины, прерывистые, сплошные, стоп линии, островки безопасности, - всё и везде нарисовано, как в учебнике. Здесь зачастую можно ездить без дорожных знаков - большинство из них дублируются дорожной разметкой. Глядя на неё на перекрёстке, вы всегда знаете, куда вам разрешено ехать, а куда нет. Знаете, где надо просто уступить дорогу, а где обязательно остановиться
На обочинах и сплошных линиях наклеены специальные объемные полосы, чтобы вы случайно не съехали в ту или иную сторону - тачка начинает греметь. Вдоль дорог слева и справа идут междугородние велодорожки
Отдельной похвалы заслуживают перекрёстки. За городом на небольших дорогах это практически всегда кольца. Если кольцо двухполосное, то полосы движения разделены косым бордюром. Налетать на него очень неприятно, но если налетите, то не перевернетесь к хуям и не сломаете диск. В России такие бордюры были бы гораздо полезнее, чем здесь, чтобы учить идиотов за рулем чувствовать берега и не лезть в чужую полосу
В Нидерландах я встретил, пожалуй, лучшие в Европе дороги. До этого в моём топе были дороги Австрии, но там я какого-то эффекта вау не почувствовал: ну автобаны, с которых хуй съедешь в нужном месте, ну островки для сброса скорости перед каждым городком вместо лежачих полицейских, ну гигантские мосты и тоннели, - очень здорово, но косяков хватает. В отличие от Нидерландов, где дороги кажутся идеальными
Дорожное полотно здесь практически везде, как на заказ. Куда ни плюнь, либо ровный асфальт без выбоин, либо, в худшем случае, волнистый асфальт без выбоин. Никаких вам заплаток, хуевых стыков и прочего. Дырки если и случаются, то не как везде, на всём длинном проблемном участке, а просто одна дыра на 10км, которая чисто случайно каким-то хуем ещё существует
Автобаны тут не хуже Немецких или Австрийских - по 5 полос в одну сторону, хоть Боинги сади. И даже тоннелей полным полно, несмотря на то, что местность не то что не горная, она много где даже впуклая и находится ниже уровня моря. Голландцы строят тоннели под реками и заливами - учитывая здешние ветра решение очень даже годное
Но самое главное в Нидерландских дорогах - это безопасность. Я нигде не видел так качественно разлинованных дорог: обочины, прерывистые, сплошные, стоп линии, островки безопасности, - всё и везде нарисовано, как в учебнике. Здесь зачастую можно ездить без дорожных знаков - большинство из них дублируются дорожной разметкой. Глядя на неё на перекрёстке, вы всегда знаете, куда вам разрешено ехать, а куда нет. Знаете, где надо просто уступить дорогу, а где обязательно остановиться
На обочинах и сплошных линиях наклеены специальные объемные полосы, чтобы вы случайно не съехали в ту или иную сторону - тачка начинает греметь. Вдоль дорог слева и справа идут междугородние велодорожки
Отдельной похвалы заслуживают перекрёстки. За городом на небольших дорогах это практически всегда кольца. Если кольцо двухполосное, то полосы движения разделены косым бордюром. Налетать на него очень неприятно, но если налетите, то не перевернетесь к хуям и не сломаете диск. В России такие бордюры были бы гораздо полезнее, чем здесь, чтобы учить идиотов за рулем чувствовать берега и не лезть в чужую полосу
Netherlands. Roads
In the Netherlands, I met perhaps the best roads in Europe. Before that, Austria’s roads were in my top, but there I didn’t feel any wow effect: well, the autobahns, from which you’ll drive the right place, well, islands to slow down in front of each town instead of speed bumps, well, giant bridges and tunnels, very cool, but enough stocks. Unlike the Netherlands, where the roads seem perfect
The roadway here is almost everywhere, as on order. Wherever you spit, either flat asphalt without potholes, or, in the worst case, wavy asphalt without potholes. No patches, cocks, and more. Holes, if they happen, it’s not like everywhere else, on the entire long problem area, but just one hole per 10 km, which purely by chance still exists with some kind of dick
Autobahns here are no worse than German or Austrian - 5 lanes in one direction, at least Boeing Sadi. And even the tunnels are full of full, despite the fact that the terrain is not that mountainous, it is in many places even convex and located below sea level. The Dutch build tunnels under rivers and bays - given the local winds, the solution is very suitable
But the most important thing in the Netherlands roads is safety. I haven’t seen roads so qualitatively lined anywhere: roadsides, intermittent, solid, stop lines, safety islands — everything is painted everywhere, as in a textbook. Here you can often drive without traffic signs - most of them are duplicated by road markings. Looking at it at the intersection, you always know where you are allowed to go, and where not. You know where you just have to give way, and where you must stop
Special volumetric stripes are glued on the shoulders and solid lines so that you do not accidentally move in one direction or another - the car starts to rattle. Along the roads on the left and on the right there are long-distance cycle paths
Crossroads deserve special praise. Outside the city on small roads it is almost always a ring. If the ring is two-lane, then the lanes are separated by an oblique border. It’s very unpleasant to run into it, but if you run into it, you won’t turn over to dicks and break the disk. In Russia, such borders would be much more useful than here to teach idiots behind the wheel to feel the coast and not get into someone else's lane
In the Netherlands, I met perhaps the best roads in Europe. Before that, Austria’s roads were in my top, but there I didn’t feel any wow effect: well, the autobahns, from which you’ll drive the right place, well, islands to slow down in front of each town instead of speed bumps, well, giant bridges and tunnels, very cool, but enough stocks. Unlike the Netherlands, where the roads seem perfect
The roadway here is almost everywhere, as on order. Wherever you spit, either flat asphalt without potholes, or, in the worst case, wavy asphalt without potholes. No patches, cocks, and more. Holes, if they happen, it’s not like everywhere else, on the entire long problem area, but just one hole per 10 km, which purely by chance still exists with some kind of dick
Autobahns here are no worse than German or Austrian - 5 lanes in one direction, at least Boeing Sadi. And even the tunnels are full of full, despite the fact that the terrain is not that mountainous, it is in many places even convex and located below sea level. The Dutch build tunnels under rivers and bays - given the local winds, the solution is very suitable
But the most important thing in the Netherlands roads is safety. I haven’t seen roads so qualitatively lined anywhere: roadsides, intermittent, solid, stop lines, safety islands — everything is painted everywhere, as in a textbook. Here you can often drive without traffic signs - most of them are duplicated by road markings. Looking at it at the intersection, you always know where you are allowed to go, and where not. You know where you just have to give way, and where you must stop
Special volumetric stripes are glued on the shoulders and solid lines so that you do not accidentally move in one direction or another - the car starts to rattle. Along the roads on the left and on the right there are long-distance cycle paths
Crossroads deserve special praise. Outside the city on small roads it is almost always a ring. If the ring is two-lane, then the lanes are separated by an oblique border. It’s very unpleasant to run into it, but if you run into it, you won’t turn over to dicks and break the disk. In Russia, such borders would be much more useful than here to teach idiots behind the wheel to feel the coast and not get into someone else's lane
У записи 41 лайков,
0 репостов,
1534 просмотров.
0 репостов,
1534 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Анатолий Гомзяков
