Чего-то пост про корпоративную культуру не идет, извините. Слишком много факторов, и мнение меняется на диаметральное каждую неделю. Напишу я вам лучше про логистику.
В Джакарте с перемещением по городу всё ужасно. Население делится на две группы. Привилегированное меньшинство стоит в гигантских пробках в больших кондиционированных машинах с водителями и такси. Подавляющее большинство стоит в этих же самых пробках на машинах похуже и в мириадах скутеров. Мне кажется, что скутер тут играет роль кредитного фокуса середины двухтысячных в России. Каждая молодая семья стремится купить себе скутер, а потом радостно толкаться на нем в Джакарте (вчетвером - впятером на одно скутере конечно).
Мы на скутер не решились: если честно, то страшно; водителя у нас нет - мне не положено, поэтому, мы в промежуточном состоянии между двумя группами стоим в пробках в такси и Убере. Такси дороже, но его проще вызвать и в него проще усесться. Убер дешевле, машины там, как правило, лучше, чем Таксёрные, не нужно объяснять дорогу, так как у водителя гарантированно есть навигатор, но водители убера тут очень креативно подходят к поиску пассажира: встают за квартал от места встречи и начинают забрасывать смсками на индонезийской бахасе, предположительно пытаясь завлечь пассажира к себе. Я с бахасой не очень, и начинаю злиться на водителя и метаться, что изрядно утомляет Машу с детьми и несколько нивелирует все бонусы убера.
Отдельный вид транспорта - Транс-джакарта система реактивно быстрого автобуса на выделенной линии, связывающий районы джакарты. К сожалению, нам это не актуально: в наш район Транс-джакарту не проложили.
Вчера, например, мы три раза ездили в итоге Убером (в итоге на это ушло 2 часа и 10-12$), два раза из трех я поднимал кипеж с поиском авто.
В Джакарте с перемещением по городу всё ужасно. Население делится на две группы. Привилегированное меньшинство стоит в гигантских пробках в больших кондиционированных машинах с водителями и такси. Подавляющее большинство стоит в этих же самых пробках на машинах похуже и в мириадах скутеров. Мне кажется, что скутер тут играет роль кредитного фокуса середины двухтысячных в России. Каждая молодая семья стремится купить себе скутер, а потом радостно толкаться на нем в Джакарте (вчетвером - впятером на одно скутере конечно).
Мы на скутер не решились: если честно, то страшно; водителя у нас нет - мне не положено, поэтому, мы в промежуточном состоянии между двумя группами стоим в пробках в такси и Убере. Такси дороже, но его проще вызвать и в него проще усесться. Убер дешевле, машины там, как правило, лучше, чем Таксёрные, не нужно объяснять дорогу, так как у водителя гарантированно есть навигатор, но водители убера тут очень креативно подходят к поиску пассажира: встают за квартал от места встречи и начинают забрасывать смсками на индонезийской бахасе, предположительно пытаясь завлечь пассажира к себе. Я с бахасой не очень, и начинаю злиться на водителя и метаться, что изрядно утомляет Машу с детьми и несколько нивелирует все бонусы убера.
Отдельный вид транспорта - Транс-джакарта система реактивно быстрого автобуса на выделенной линии, связывающий районы джакарты. К сожалению, нам это не актуально: в наш район Транс-джакарту не проложили.
Вчера, например, мы три раза ездили в итоге Убером (в итоге на это ушло 2 часа и 10-12$), два раза из трех я поднимал кипеж с поиском авто.
Something about the corporate culture post is not, sorry. Too many factors, and the opinion is diametrical every week. I'll write you better about logistics.
In Jakarta, moving around the city is terrible. The population is divided into two groups. A privileged minority stands in giant traffic jams in large air-conditioned vehicles with drivers and taxis. The overwhelming majority are worse in the same traffic jams on cars and in myriads of scooters. It seems to me that the scooter here plays the role of the credit focus of the mid-two thousandth in Russia. Each young family tends to buy a scooter, and then happily jostle him in Jakarta (four of them, five of them on one scooter, of course).
We did not dare to scooter: to be honest, it is scary; We don’t have a driver - I’m not supposed to, therefore, we are stuck in traffic between the two groups in traffic jams in a taxi and in Uber. Taxis are more expensive, but it’s easier to call and easier to sit in. Uber is cheaper, cars there are usually better than Taxis, there is no need to explain the road, since the driver is guaranteed to have a navigator, but Uber drivers here are very creative in finding a passenger: they get up from the meeting place a block away and sms on the Indonesian bahase, allegedly trying to lure the passenger to him. I’m not very good with bahasa, and I’m starting to get angry at the driver and rush around, which is pretty tiring for Masha and her children and somewhat eliminates all the bonuses of Uber.
A separate type of transport is the Trans-Jakarta reactive fast bus system on a dedicated line linking jakarta areas. Unfortunately, this is not relevant to us: Trans-jakarta has not been laid in our area.
Yesterday, for example, we drove Uber three times as a result (as a result, it took 2 hours and $ 10-12), two times out of three I picked up a car-search bag.
In Jakarta, moving around the city is terrible. The population is divided into two groups. A privileged minority stands in giant traffic jams in large air-conditioned vehicles with drivers and taxis. The overwhelming majority are worse in the same traffic jams on cars and in myriads of scooters. It seems to me that the scooter here plays the role of the credit focus of the mid-two thousandth in Russia. Each young family tends to buy a scooter, and then happily jostle him in Jakarta (four of them, five of them on one scooter, of course).
We did not dare to scooter: to be honest, it is scary; We don’t have a driver - I’m not supposed to, therefore, we are stuck in traffic between the two groups in traffic jams in a taxi and in Uber. Taxis are more expensive, but it’s easier to call and easier to sit in. Uber is cheaper, cars there are usually better than Taxis, there is no need to explain the road, since the driver is guaranteed to have a navigator, but Uber drivers here are very creative in finding a passenger: they get up from the meeting place a block away and sms on the Indonesian bahase, allegedly trying to lure the passenger to him. I’m not very good with bahasa, and I’m starting to get angry at the driver and rush around, which is pretty tiring for Masha and her children and somewhat eliminates all the bonuses of Uber.
A separate type of transport is the Trans-Jakarta reactive fast bus system on a dedicated line linking jakarta areas. Unfortunately, this is not relevant to us: Trans-jakarta has not been laid in our area.
Yesterday, for example, we drove Uber three times as a result (as a result, it took 2 hours and $ 10-12), two times out of three I picked up a car-search bag.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Фёдор Зомба
