Прокатился в воскресенье в город Боровичи Новгородской области.
На выходных мы с Леной устроили себе небольшое путешествие и съездили в город Боровичи. Почему именно туда? Во-первых, сложно найти такой город, куда можно прокатиться из Питера за 1 день, и где я ещё не был. Во-вторых, Боровичи – это второй по величине город Новгородской области, центр восточной части региона, и там есть на что посмотреть (хотя крупным туристическим направлением его не назвать).
И в-третьих, истинная причина для меня заключалась в том, что до города Боровичи восстановили пассажирское железнодорожное сообщение, которого там не было несколько лет. А это практически экстраординарное для России транспортное событие!
Причём мы в полной мере ощутили на себе все прелести и контрасты современного общественного транспорта «глубинки».
Туда мы ехали на скоростной «Ласточке» СПб – Бологое до станции Угловка, где ещё полтора часа ждали вагончик с локомотивом непосредственно до Боровичей. Суммарно добрались за 5 часов. Что лично меня порадовало – наличие пассажиров в поезде Угловка – Боровичи. По линии не было никакого пассажирского сообщения несколько лет, восстановили его меньше месяца назад, а люди уже прознали о нём и используют (до Боровичей доехало несколько десятков человек), хотя организовано оно не идеально.
Назад я хотел поехать тем же маршрутом, но на обратную «Ласточку» Бологое – Угловка – СПб на воскресный вечер было не купить билеты уже за 3 дня. Причём железнодорожных альтернатив там нет, обычными электричками не добраться (из-за расписания), «Сапсан» же запредельно дорог. Официальное автобусное сообщение Боровичей с Санкт-Петербургом тоже скончалось.
И что же остаётся? Конечно, маршрутка! Находим группу в ВК через поисковик, звоним по телефону, заказываем 2 места, диктуем свои паспортные данные… а за несколько часов перед отправлением тебе ещё раз звонит водитель, уточняет твои намерения ехать с ним, называет явку и пароль. Потом почти 5 часов ты сквадрачиваешь попу на неудобном сиденье, подпёртый не поместившимися в багажник чемоданами соседей. И это ещё слава богу, что не пришлось всю дорогу слушать Стаса Михайлова, как в аналогичной маршрутке в Татарстане, да и водитель был очень аккуратен.
Удивительно, но на прямой маршрутке мы доехали до СПб почти за то же самое время (около 5 часов), что и по железной дороге с полуторачасовой пересадкой (которая вообще-то могла бы быть меньше). Причём по «железке» оказалось ещё и чуть дешевле! И потому понятно, почему недавно введённый поезд Угловка – Боровичи уже пользуется некоторой популярностью.
Собственно, вышеописанное – это иллюстрация того, как нужно организовывать междугороднее сообщение – всё же просто: скорость, комфорт, удобство (и ещё требуется регулярность). Получается, что это возможно и в России, хотя данный конкретный сервис СПб - Боровичи нужно улучшать и повышать его интенсивность. Радует, что некоторые подвижки в этом вопросе всё-таки в России происходят, хотя мутная маршрутка по-прежнему правит в междугороднем сообщении с небольшими городами почти во всех регионах.
Ну, и чтобы совсем уж не было скучно – вот немного фотографий с подписями :)
На выходных мы с Леной устроили себе небольшое путешествие и съездили в город Боровичи. Почему именно туда? Во-первых, сложно найти такой город, куда можно прокатиться из Питера за 1 день, и где я ещё не был. Во-вторых, Боровичи – это второй по величине город Новгородской области, центр восточной части региона, и там есть на что посмотреть (хотя крупным туристическим направлением его не назвать).
И в-третьих, истинная причина для меня заключалась в том, что до города Боровичи восстановили пассажирское железнодорожное сообщение, которого там не было несколько лет. А это практически экстраординарное для России транспортное событие!
Причём мы в полной мере ощутили на себе все прелести и контрасты современного общественного транспорта «глубинки».
Туда мы ехали на скоростной «Ласточке» СПб – Бологое до станции Угловка, где ещё полтора часа ждали вагончик с локомотивом непосредственно до Боровичей. Суммарно добрались за 5 часов. Что лично меня порадовало – наличие пассажиров в поезде Угловка – Боровичи. По линии не было никакого пассажирского сообщения несколько лет, восстановили его меньше месяца назад, а люди уже прознали о нём и используют (до Боровичей доехало несколько десятков человек), хотя организовано оно не идеально.
Назад я хотел поехать тем же маршрутом, но на обратную «Ласточку» Бологое – Угловка – СПб на воскресный вечер было не купить билеты уже за 3 дня. Причём железнодорожных альтернатив там нет, обычными электричками не добраться (из-за расписания), «Сапсан» же запредельно дорог. Официальное автобусное сообщение Боровичей с Санкт-Петербургом тоже скончалось.
И что же остаётся? Конечно, маршрутка! Находим группу в ВК через поисковик, звоним по телефону, заказываем 2 места, диктуем свои паспортные данные… а за несколько часов перед отправлением тебе ещё раз звонит водитель, уточняет твои намерения ехать с ним, называет явку и пароль. Потом почти 5 часов ты сквадрачиваешь попу на неудобном сиденье, подпёртый не поместившимися в багажник чемоданами соседей. И это ещё слава богу, что не пришлось всю дорогу слушать Стаса Михайлова, как в аналогичной маршрутке в Татарстане, да и водитель был очень аккуратен.
Удивительно, но на прямой маршрутке мы доехали до СПб почти за то же самое время (около 5 часов), что и по железной дороге с полуторачасовой пересадкой (которая вообще-то могла бы быть меньше). Причём по «железке» оказалось ещё и чуть дешевле! И потому понятно, почему недавно введённый поезд Угловка – Боровичи уже пользуется некоторой популярностью.
Собственно, вышеописанное – это иллюстрация того, как нужно организовывать междугороднее сообщение – всё же просто: скорость, комфорт, удобство (и ещё требуется регулярность). Получается, что это возможно и в России, хотя данный конкретный сервис СПб - Боровичи нужно улучшать и повышать его интенсивность. Радует, что некоторые подвижки в этом вопросе всё-таки в России происходят, хотя мутная маршрутка по-прежнему правит в междугороднем сообщении с небольшими городами почти во всех регионах.
Ну, и чтобы совсем уж не было скучно – вот немного фотографий с подписями :)
Ride on Sunday to the city of Borovichi, Novgorod region.
At the weekend, Lena and I took a short trip and went to the city of Borovichi. Why exactly there? Firstly, it is difficult to find a city where you can ride from St. Petersburg in 1 day, and where I have not been. Secondly, Borovichi is the second largest city in the Novgorod region, the center of the eastern part of the region, and there is something to see there (although you can’t name it a major tourist destination).
And thirdly, the true reason for me was that the passenger railway connection, which had not been there for several years, was restored to the city of Borovichi. And this is an almost extraordinary transport event for Russia!
Moreover, we fully felt on ourselves all the charms and contrasts of modern public transport "outback".
We drove there on the high-speed “Lastochka” of St. Petersburg - Bologoe to the Uglovka station, where for another hour and a half we waited for a trailer with a locomotive directly to Borovichi. In total we got in 5 hours. What personally pleased me was the presence of passengers on the Uglovka-Borovichi train. There was no passenger service along the line for several years, they restored it less than a month ago, and people already found out about it and are using it (several dozen people reached Borovichi), although it was not organized perfectly.
I wanted to go back along the same route, but on the return "Swallow" Bologoe - Uglovka - St. Petersburg on Sunday evening I couldn’t buy tickets for 3 days already. Moreover, there are no railway alternatives, ordinary trains cannot be reached (due to the schedule), “Sapsan” is prohibitively expensive. The official bus connection of Borovichi with St. Petersburg also died.
And what remains? Of course, minibus! We find the group in VK through a search engine, call, order 2 places, dictate your passport details ... and a few hours before departure the driver calls you again, clarifies your intentions to go with him, calls the turnout and password. Then, for almost 5 hours, you squander the priest in an uncomfortable seat, propped up by the neighbors' suitcases that did not fit in the trunk. And this is thank God that I did not have to listen to Stas Mikhailov all the way, as in a similar minibus in Tatarstan, and the driver was very neat.
Surprisingly, on a direct minibus, we reached St. Petersburg in almost the same time (about 5 hours) as on the railway with an hour and a half change (which could actually be less). Moreover, the "piece of iron" was also a little cheaper! And therefore it is clear why the recently introduced Uglovka - Borovichi train is already enjoying some popularity.
Actually, the above is an illustration of how to organize long-distance communication - it's still simple: speed, comfort, convenience (and regularity is also required). It turns out that this is possible in Russia, although this specific service of St. Petersburg - Borovichi needs to be improved and its intensity increased. I am glad that some progress in this matter is still taking place in Russia, although the muddy minibus still rules in intercity communication with small cities in almost all regions.
Well, and so that it would not be boring at all - here are some photos with captions :)
At the weekend, Lena and I took a short trip and went to the city of Borovichi. Why exactly there? Firstly, it is difficult to find a city where you can ride from St. Petersburg in 1 day, and where I have not been. Secondly, Borovichi is the second largest city in the Novgorod region, the center of the eastern part of the region, and there is something to see there (although you can’t name it a major tourist destination).
And thirdly, the true reason for me was that the passenger railway connection, which had not been there for several years, was restored to the city of Borovichi. And this is an almost extraordinary transport event for Russia!
Moreover, we fully felt on ourselves all the charms and contrasts of modern public transport "outback".
We drove there on the high-speed “Lastochka” of St. Petersburg - Bologoe to the Uglovka station, where for another hour and a half we waited for a trailer with a locomotive directly to Borovichi. In total we got in 5 hours. What personally pleased me was the presence of passengers on the Uglovka-Borovichi train. There was no passenger service along the line for several years, they restored it less than a month ago, and people already found out about it and are using it (several dozen people reached Borovichi), although it was not organized perfectly.
I wanted to go back along the same route, but on the return "Swallow" Bologoe - Uglovka - St. Petersburg on Sunday evening I couldn’t buy tickets for 3 days already. Moreover, there are no railway alternatives, ordinary trains cannot be reached (due to the schedule), “Sapsan” is prohibitively expensive. The official bus connection of Borovichi with St. Petersburg also died.
And what remains? Of course, minibus! We find the group in VK through a search engine, call, order 2 places, dictate your passport details ... and a few hours before departure the driver calls you again, clarifies your intentions to go with him, calls the turnout and password. Then, for almost 5 hours, you squander the priest in an uncomfortable seat, propped up by the neighbors' suitcases that did not fit in the trunk. And this is thank God that I did not have to listen to Stas Mikhailov all the way, as in a similar minibus in Tatarstan, and the driver was very neat.
Surprisingly, on a direct minibus, we reached St. Petersburg in almost the same time (about 5 hours) as on the railway with an hour and a half change (which could actually be less). Moreover, the "piece of iron" was also a little cheaper! And therefore it is clear why the recently introduced Uglovka - Borovichi train is already enjoying some popularity.
Actually, the above is an illustration of how to organize long-distance communication - it's still simple: speed, comfort, convenience (and regularity is also required). It turns out that this is possible in Russia, although this specific service of St. Petersburg - Borovichi needs to be improved and its intensity increased. I am glad that some progress in this matter is still taking place in Russia, although the muddy minibus still rules in intercity communication with small cities in almost all regions.
Well, and so that it would not be boring at all - here are some photos with captions :)
У записи 171 лайков,
10 репостов,
3964 просмотров.
10 репостов,
3964 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Илья Резников
