Мне понравился новый формат квалификации в Formula Drift. Он интересен и с точки зрения зрителя, и с точки зрения соревновательности.
Пилоты, показавшие первые 16 результатов по итогам первой попытки, автоматически занимают позиции с 1 по 16 по итогам квалификации и смотрят вторую попытку с трибун. Те, кто оказался за бортом, во второй попытке распределяют места с 17-го по 32-е. Даже если кто-то во второй попытке проедет на 100 баллов, извините, поезд ушел, довольствуйтесь 17-й позицией.
И это прекрасно. Если ты называешь себя Pro – езжай на место в Top16 сразу, без раскачки и safe runs. Те участники, которые сориентировались – они и поехали как надо.
С точки зрения зрителя, тоже все круто. Квалификация стала существенно бодрее. Да и общий хронометраж сократился за счет удаления 16-ти заездов. Тонкость в том, что сейчас FD выдает лицензии на участие, пилотам, проявившим себя в 11 чемпионатах. И это не считая возможности особого рассмотрения заявки, типа: «я чемпион EEDC, пустите меня покататься, пожалуйста». Отсюда большое количество новичков. Новички едут в основном кисло и смотреть за ними грустно. Поэтому, выпуская сначала «топов» организаторы дают всем зрителям возможность посмотреть жаркую борьбу в первой квалификационной попытке, узнать результаты и спокойно свалить, не опасаясь, что что-то будет упущено. Это большой плюс организаторам.
Как будет работать новое правило пяти минут, узнаем уже завтра. Если раньше все терпеливо ждали пока машину участника минут 10-20 будут грузить на эвакуатор и повезут в боксы, где и начнут тикать эти пять минут, то теперь «пять минут» это пять минут на трассе. Огромный плюс в динамику мероприятия и комфорт просмотра. Опять же, если ты Pro – дубась без косяков! Приложился в заборчик – твои проблемы. Это жестко, но это правильно.
Что касается итогов квалификации… Хорошо проехал ДиМак на сравнительно новой для себя S14. Хорошо проехали Майкл Эсса (возрадуйтесь за коллегу, вайсфаберы) и Челси Денофа. Да и Райан Тёрк на сравнительной новом для себя FR-S зачетно продубасил, уступив самую малость Гиттину, который и трассу в Лонг-Бич и свой «Мустанг» знает, как свои же пять пальцев. Примечательно, что на 11-ю позицию заехал Така Аоно на классической АЕ86. Такие вот сумбурные мысли.
Пилоты, показавшие первые 16 результатов по итогам первой попытки, автоматически занимают позиции с 1 по 16 по итогам квалификации и смотрят вторую попытку с трибун. Те, кто оказался за бортом, во второй попытке распределяют места с 17-го по 32-е. Даже если кто-то во второй попытке проедет на 100 баллов, извините, поезд ушел, довольствуйтесь 17-й позицией.
И это прекрасно. Если ты называешь себя Pro – езжай на место в Top16 сразу, без раскачки и safe runs. Те участники, которые сориентировались – они и поехали как надо.
С точки зрения зрителя, тоже все круто. Квалификация стала существенно бодрее. Да и общий хронометраж сократился за счет удаления 16-ти заездов. Тонкость в том, что сейчас FD выдает лицензии на участие, пилотам, проявившим себя в 11 чемпионатах. И это не считая возможности особого рассмотрения заявки, типа: «я чемпион EEDC, пустите меня покататься, пожалуйста». Отсюда большое количество новичков. Новички едут в основном кисло и смотреть за ними грустно. Поэтому, выпуская сначала «топов» организаторы дают всем зрителям возможность посмотреть жаркую борьбу в первой квалификационной попытке, узнать результаты и спокойно свалить, не опасаясь, что что-то будет упущено. Это большой плюс организаторам.
Как будет работать новое правило пяти минут, узнаем уже завтра. Если раньше все терпеливо ждали пока машину участника минут 10-20 будут грузить на эвакуатор и повезут в боксы, где и начнут тикать эти пять минут, то теперь «пять минут» это пять минут на трассе. Огромный плюс в динамику мероприятия и комфорт просмотра. Опять же, если ты Pro – дубась без косяков! Приложился в заборчик – твои проблемы. Это жестко, но это правильно.
Что касается итогов квалификации… Хорошо проехал ДиМак на сравнительно новой для себя S14. Хорошо проехали Майкл Эсса (возрадуйтесь за коллегу, вайсфаберы) и Челси Денофа. Да и Райан Тёрк на сравнительной новом для себя FR-S зачетно продубасил, уступив самую малость Гиттину, который и трассу в Лонг-Бич и свой «Мустанг» знает, как свои же пять пальцев. Примечательно, что на 11-ю позицию заехал Така Аоно на классической АЕ86. Такие вот сумбурные мысли.
I liked the new qualification format in Formula Drift. It is interesting both from the point of view of the viewer, and from the point of view of competition.
Pilots who showed the first 16 results of the first attempt, automatically take positions 1 to 16 according to the results of the qualification and watch the second attempt from the stands. Those who are overboard, in the second attempt, allocate seats from the 17th to the 32nd. Even if someone in the second attempt passes 100 points, I'm sorry, the train left, be content with the 17th position.
And it is beautiful. If you call yourself Pro - go to the place in Top16 right away, without buildup and safe runs. Those participants who oriented themselves - they drove right.
From the viewer's point of view, everything is cool too. Qualification has become much more cheerful. And the overall timing was reduced due to the removal of 16 races. The subtlety is that now FD issues licenses for participation to pilots who have proven themselves in 11 championships. And this is not counting the possibility of special consideration of the application, such as: "I am an EEDC champion, let me ride, please." Hence a large number of newcomers. Beginners go mostly sour and look sad for them. Therefore, by launching the “tops” first, the organizers give all viewers the opportunity to watch a heated struggle in the first qualifying attempt, to find out the results and calmly dump, without fear that something will be missed. This is a big plus for the organizers.
We’ll find out how tomorrow’s new five-minute rule will work. If before everyone patiently waited until a participant’s car would be loaded onto a tow truck for 10-20 minutes and taken to the boxes, where these five minutes would begin to tick, now “five minutes” is five minutes on the track. A huge plus in the dynamics of the event and viewing comfort. Again, if you're Pro - dodging without jambs! Attached to the fence - your problems. This is tough, but right.
As for the results of the qualification ... DiMak rode well on the relatively new S14. We drove well Michael Essa (rejoice for a colleague, Weissfaber) and Chelsea Denof. Yes, and Ryan Turk on a comparatively new FR-S for himself was reckoning with a score, losing just a little to Gittin, who knows the track in Long Beach and his Mustang, like his own five fingers. It is noteworthy that Taka Aono drove into 11th position on the classic AE86. Such are chaotic thoughts.
Pilots who showed the first 16 results of the first attempt, automatically take positions 1 to 16 according to the results of the qualification and watch the second attempt from the stands. Those who are overboard, in the second attempt, allocate seats from the 17th to the 32nd. Even if someone in the second attempt passes 100 points, I'm sorry, the train left, be content with the 17th position.
And it is beautiful. If you call yourself Pro - go to the place in Top16 right away, without buildup and safe runs. Those participants who oriented themselves - they drove right.
From the viewer's point of view, everything is cool too. Qualification has become much more cheerful. And the overall timing was reduced due to the removal of 16 races. The subtlety is that now FD issues licenses for participation to pilots who have proven themselves in 11 championships. And this is not counting the possibility of special consideration of the application, such as: "I am an EEDC champion, let me ride, please." Hence a large number of newcomers. Beginners go mostly sour and look sad for them. Therefore, by launching the “tops” first, the organizers give all viewers the opportunity to watch a heated struggle in the first qualifying attempt, to find out the results and calmly dump, without fear that something will be missed. This is a big plus for the organizers.
We’ll find out how tomorrow’s new five-minute rule will work. If before everyone patiently waited until a participant’s car would be loaded onto a tow truck for 10-20 minutes and taken to the boxes, where these five minutes would begin to tick, now “five minutes” is five minutes on the track. A huge plus in the dynamics of the event and viewing comfort. Again, if you're Pro - dodging without jambs! Attached to the fence - your problems. This is tough, but right.
As for the results of the qualification ... DiMak rode well on the relatively new S14. We drove well Michael Essa (rejoice for a colleague, Weissfaber) and Chelsea Denof. Yes, and Ryan Turk on a comparatively new FR-S for himself was reckoning with a score, losing just a little to Gittin, who knows the track in Long Beach and his Mustang, like his own five fingers. It is noteworthy that Taka Aono drove into 11th position on the classic AE86. Such are chaotic thoughts.
У записи 12 лайков,
3 репостов.
3 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Вадим Аникин
![Peter Knutarev [TwistedSandwich]](https://pp.userapi.com/c631926/v631926473/3c844/zkWU_VNxlZY.jpg "Peter Knutarev [TwistedSandwich]")
