Мужики из BDC и IDC сформулировали, как же сделать соревнования по дрифтингу комфортными для реальных зрителей на трибунах.
Для понимания проблемы, то, что в 2016 году происходило на этапах, например, Formula Drift было кошмаром для купивших билеты. В сегменте соревнований, который шел допустим 3-4 часа, собственно соревнований было от силы на час. Все остальное время люди любовались пустой трассой.
Что придумали ирландцы? Вот часть нововведений:
- прощай One More Time.
Если по результата двух обязательных заездов в паре не выявлен победитель, назначается один дополнительный заезд и в нем не может быть равного счета.
- для получения права на правило 5 минут нужно начать заезд.
Если участник не начал заезд, права на получения 5 минут для экспресс ремонта у него нет. За каждое использование "5 минут" штрафные баллы в общем зачете чемпионата.
- максимальные три заезда для выявления победителя в паре должны быть пройдены на одном комплекте резины.
Если разбортировалось колесико в процессе - просите пять минут.
и так далее.
Онборды части квалификационных заездов будут идти как на экраны перед трибунами, так и в прямую интернет-трансляцию.
Бонусом, в перерывах зрителей будут стараться развлекать всякими BMX, мотофристайлами, чирлидерами, дрифт-такси и всем остальным, что только можно выпихнуть на трассу для увеселительных целей.
Мораль истории проста. Нельзя теперь просто строить мощную машину. Она должна быть в первую очередь надежной. Судьи не могут назначить еще два заезда для выявления победителя, перед которыми участники уедут менять шины. Нет, развернулись, стартуйте один заезд. И еще множество нововведений, позволяющих сделать соревнования по настоящему динамичными и зрелищными. Ну а часть спорных правил, вызывавшая ранее много вопросов, в случае IDC уходит на свалку истории.
Ну а если кто-то считает, что дрифтинг это еще и спорт немножк, то наверное тогда он должен быть или монокубком на киткарах (а-ля SuperCarLites только для дрифта), или с жесткостью техрегламента уровня NASCAR, ну а электронная судейская система типа DOSS (из D1 GP) должна работать вкупе с множеством датчиков, типа тех, что используются на RedBull Drift Shifters.
Для понимания проблемы, то, что в 2016 году происходило на этапах, например, Formula Drift было кошмаром для купивших билеты. В сегменте соревнований, который шел допустим 3-4 часа, собственно соревнований было от силы на час. Все остальное время люди любовались пустой трассой.
Что придумали ирландцы? Вот часть нововведений:
- прощай One More Time.
Если по результата двух обязательных заездов в паре не выявлен победитель, назначается один дополнительный заезд и в нем не может быть равного счета.
- для получения права на правило 5 минут нужно начать заезд.
Если участник не начал заезд, права на получения 5 минут для экспресс ремонта у него нет. За каждое использование "5 минут" штрафные баллы в общем зачете чемпионата.
- максимальные три заезда для выявления победителя в паре должны быть пройдены на одном комплекте резины.
Если разбортировалось колесико в процессе - просите пять минут.
и так далее.
Онборды части квалификационных заездов будут идти как на экраны перед трибунами, так и в прямую интернет-трансляцию.
Бонусом, в перерывах зрителей будут стараться развлекать всякими BMX, мотофристайлами, чирлидерами, дрифт-такси и всем остальным, что только можно выпихнуть на трассу для увеселительных целей.
Мораль истории проста. Нельзя теперь просто строить мощную машину. Она должна быть в первую очередь надежной. Судьи не могут назначить еще два заезда для выявления победителя, перед которыми участники уедут менять шины. Нет, развернулись, стартуйте один заезд. И еще множество нововведений, позволяющих сделать соревнования по настоящему динамичными и зрелищными. Ну а часть спорных правил, вызывавшая ранее много вопросов, в случае IDC уходит на свалку истории.
Ну а если кто-то считает, что дрифтинг это еще и спорт немножк, то наверное тогда он должен быть или монокубком на киткарах (а-ля SuperCarLites только для дрифта), или с жесткостью техрегламента уровня NASCAR, ну а электронная судейская система типа DOSS (из D1 GP) должна работать вкупе с множеством датчиков, типа тех, что используются на RedBull Drift Shifters.
The guys from BDC and IDC have formulated how to make drifting competitions comfortable for real spectators in the stands.
To understand the problem, what happened in stages in 2016, for example, Formula Drift was a nightmare for those who bought tickets. In the segment of the competition, which went for 3-4 hours, the actual competition was on the strength of an hour. The rest of the time, people admired the empty track.
What did the Irish come up with? Here are some of the innovations:
- Goodbye One More Time.
If the winner is not identified in the pair by the result of two compulsory races, one additional race is appointed and there cannot be an equal score in it.
- To qualify for the 5-minute rule, you need to start the race.
If the participant has not started the race, he does not have the right to receive 5 minutes for express repair. For each use of "5 minutes" penalty points in the overall standings of the championship.
- the maximum three races to identify the winner in a pair must be completed on one set of rubber.
If the wheel has been sorted out during the process, ask for five minutes.
and so on.
Onboards of the qualification races will go both to the screens in front of the stands and to the live webcast.
As a bonus, during breaks, spectators will try to entertain with all sorts of BMX, motor freestyle, cheerleaders, drift taxis and everything else that can only be pushed onto the track for entertainment purposes.
The moral of the story is simple. Now you can’t just build a powerful car. It must be reliable in the first place. Judges cannot appoint two more races to determine the winner, before which the participants will leave to change tires. No, turned around, start one race. And many more innovations that make the competition truly dynamic and spectacular. Well, part of the controversial rules, which had previously raised many questions, in the case of IDC goes to the dustbin of history.
Well, if someone believes that drifting is also a little sport, then probably it should be either a monocup on kitkars (a la SuperCarLites only for drifting), or with the rigidity of technical regulations of the NASCAR level, well, an electronic judging system like DOSS (from D1 GP) should work in conjunction with many sensors, such as those used on RedBull Drift Shifters.
To understand the problem, what happened in stages in 2016, for example, Formula Drift was a nightmare for those who bought tickets. In the segment of the competition, which went for 3-4 hours, the actual competition was on the strength of an hour. The rest of the time, people admired the empty track.
What did the Irish come up with? Here are some of the innovations:
- Goodbye One More Time.
If the winner is not identified in the pair by the result of two compulsory races, one additional race is appointed and there cannot be an equal score in it.
- To qualify for the 5-minute rule, you need to start the race.
If the participant has not started the race, he does not have the right to receive 5 minutes for express repair. For each use of "5 minutes" penalty points in the overall standings of the championship.
- the maximum three races to identify the winner in a pair must be completed on one set of rubber.
If the wheel has been sorted out during the process, ask for five minutes.
and so on.
Onboards of the qualification races will go both to the screens in front of the stands and to the live webcast.
As a bonus, during breaks, spectators will try to entertain with all sorts of BMX, motor freestyle, cheerleaders, drift taxis and everything else that can only be pushed onto the track for entertainment purposes.
The moral of the story is simple. Now you can’t just build a powerful car. It must be reliable in the first place. Judges cannot appoint two more races to determine the winner, before which the participants will leave to change tires. No, turned around, start one race. And many more innovations that make the competition truly dynamic and spectacular. Well, part of the controversial rules, which had previously raised many questions, in the case of IDC goes to the dustbin of history.
Well, if someone believes that drifting is also a little sport, then probably it should be either a monocup on kitkars (a la SuperCarLites only for drifting), or with the rigidity of technical regulations of the NASCAR level, well, an electronic judging system like DOSS (from D1 GP) should work in conjunction with many sensors, such as those used on RedBull Drift Shifters.
У записи 9 лайков,
0 репостов,
535 просмотров.
0 репостов,
535 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Вадим Аникин
![Александр Аникейчик [FUNTOM]](https://pp.userapi.com/c411317/v411317330/bc55/WqZhUxKiepk.jpg "Александр Аникейчик [FUNTOM]")
