Ну что ж, друзья, после моих недавних постов появился ряд людей, пытающихся так или иначе уличить меня в каких-то недоговорках, коверканье фактов и т.д. Наверное, пришло время всё же дать пояснения относительно произошедшего (на финале DbDrag) с точки зрения правил. Этот пост бы и не появился никогда, так как ответы на многие вопросы для себя лично я получил, но неожиданно я увидел пост от Александра Винникова, человека, который является для многих в мире автозвука огромным авторитетом и идолом для подражания. Так вот, Саша адресует своё сообщение «нытикам, которые так любят нести миф про несправедливо "дисквалифицированного" Костю Зимина на финале дбдраг», ну то есть по сути всем тем, кто поддержал меня в данной ситуации. И он цитирует комментарий человека, который пишет, что мы все не разобрались в вопросе и якобы рассматривает ситуацию с точки зрения правил. Саша, я бы написал тебе в личку для того чтобы разобраться в данной ситуации, но увы я по какой-то причине там заблокирован. Ну не суть, заблокировал - значит посчитал нужным так сделать, ну или было за что.
В общем давайте уже действительно развеем мифы и обратимся к правилам DbDrag, которые и расставят все точки над и. Тем более этих правил не так уж и много, а значит я сильно не утомлю вас. На фото, прикрепленном к данному посту, есть выдержка из правил относительно класса SS X, вокруг которого и закрутился весь сыр бор.
1. Одни из комментаторов меня упрекали в том, что в данном классе не могут полностью отсутствовать динамики в дверных картах. К слову говоря, динамики у меня не полностью отсутствуют в дверных картах, а крепятся вместе с подиумом к левой двери (на видео видно выведенные провода на дверной карте, сам же подиум лежит рядом с машиной), на что неоднократно указывалось судьям, хотя особого значения это и не имеет исходя из правил, так как требования по наличию динамиков в дверях данный класс не содержит. Зато содержит вот такой пункт «надстройки на дверные панели разрешены», который снимает любые вопросы к моим дверным картам. Более того, аналогичная формулировка содержится в правилах класса Extreme NL, где уж точно в дверных картах автомобилей, соревнующихся в данном классе, отродясь не было динамиков.
2. Меня так же упрекают в том, что машина по сути является броневиком, а именно у меня усилены пол, крыша и центральная панель. Далее смотрим на следующие выдержки из правил: «усиление пола разрешено», «усиление и надстройки крыши вниз разрешены, отсутствие обшивок допускается», «не стандартные центральные панели, сиденья и распорки разрешены». Думаю, вопросов больше не осталось относительно усилений. И да, когда речь идёт о соревнованиях, то все мы нацелены на результат, а именно на достижение максимальных цифр в своих авто, а, следовательно, и пытаемся максимально реализовать разрешенные в классах переделки авто как раз таки для достижения этих заветных цифр. Если кто-то лениво сидит на жопе ничего не делая и хочет получить результат, то я не из таких, многие видят сколько времени я провожу над доработкой и пристрелкой своего авто.
3. «бронированные стекла (2 толщины заводского максимум) разрешены» - здесь вроде бы ни у кого вопросов нет и стёкла в Приоре так же полностью соответствуют данному пункту правил.
4. Некоторых почему-то смутило следующее положение правил: «это класс для соревновательных автомобилей, которые не проходят в классы Street Stock и Extreme или стандартные классы Super Street». Господа, машина является соревновательной? Да, является. С первой частью этого пункта покончено. Далее следует посмотреть видео (прикреплено к посту), где отчетливо слышно, что моя машина не проходит в класс Extreme и объясняется Алексеем Строгоновым (судья 3-х) почему. Разумеется, в остальные классы (помимо SS X) она так же не проходит. Хоть ему то вы верите? Я вам больше скажу, если судить по такой же логике, как судили мою машины, то не одна машина не должна была попасть в SS X, собственно говоря об этом и говорит Лёша в разговоре на видео. Кстати говоря, Лёша действительно пытался довольно долго отстоять мою позицию, да и свою тоже, так как она у нас была общая относительно моей машины, за что ему отдельное спасибо.
Вроде в правилах мы разобрались и пришли к выводу, что вопросов ко мне исходя из правил не должно было быть. А они появились и знаете почему? А потому, что машина оказывается соответствуя всем положениям правил класса SS Х, не соответствует ИДЕЕ данного класса. Не плохая формулировочка, да? А знаете где хранится эта идея? А хранится она не просто где-то в толковании правил и даже не в самих правилах, а в голове у грека. В голове, КАРЛ, в голове! С этого я до сих пор в ахуе если честно. Таким макаром можно абсолютно любую машину выкинуть из абсолютно любого класса. И самое забавное, что по итогу греческий судья якобы заподозрил меня в читерстве, а точнее в том, что я преднамеренно осуществил какие-то модификации салона чтобы не попасть в Extereme, а пройти в SS X. Указание ему факта того, что машина уже 3 года ездит с той же распоркой в первозданном виде, которая не проходит по правилам Extreme, и в принципе с момента появления класса SS X участвует в нем, его никак не воодушевило и он переводит меня в класс Extreme. Главный вопрос: как это возможно, если я туда не прохожу и все это прекрасно слышали на видео с объяснением причин? Более того, если уж он посчитал меня читером, то почему он не применил соответствующие санкции, которые изложены в п. 11-3 правил, а именно: «если нарушение правил - преднамеренное и/или мошенническое по сути, участник дисквалифицируется с соревнования. Кроме того, dBDRA оставляет за собой право наложить запрет на дальнейшее участие нарушителя в будущих этапах dB DragRacing»? Почему меня не дисквалифицируют, а без проблем переводят в класс Extreme, в который все понимают, что я не прохожу по правилам? Что-то тут не ладится, господа. И если по-честному, а автор комментария в Сашином посте разводит понятия дисквалификация и перевод меня в класс экстрим, то применительно к моему случаю, это было практически одно и тоже. Так как не смотря на мой высокий результат в классе SS X, он ни коим образом не может конкурировать с результатами класса Extreme (в SS X победу одержал результат 163,7 вроде на финале, а в Extreme первая тройка мест все выше 180 дБ, да в принципе больше 167 никто в этом году не показывал результат в классе SS X).
Ну вот мы и пробежались по правилам и все те, кто так рьяно топит за то, что я нытик и всё было в рамках правил, увы и ах, читайте правила, а не руководствуйтесь информацией, полученной по принципу «кто-то там сказал, что что-там, о чем-то там». Саша, надеюсь данный пост несколько изменит твоё видение ситуации, ведь неясностей действительно много в ней. В основном эти неясности связаны с неадекватными решениями греческого судьи, противоречащими здравому смыслу и правилам самого формата. Собственно говоря основная претензия и была к формату, а посты писались чтобы получить ответы, которые мне не удалось получить на площадке. Хотя я очень долго пытался разобраться на площадке как все же так получилось и как это можно исправить.
Ну а вообще, вместо того чтобы искать нытиков, правых и виноватых, что уже никак не вернёт мне возможность побороться за званием чемпиона России, лучше подумать о том, как не допустить такого самодурства в дальнейшем, если уж дело действительно в греке-самодуре, который одним своим решением наделал слишком много вопросов к самому формату.
Кстати, Саш, раз уж ты выделил комментарий один для себя, то позволь и я выделю один из интересных комментариев довольно известного в мире автозвука человека с его видением ситуации (прикреплён к посту).
В общем давайте уже действительно развеем мифы и обратимся к правилам DbDrag, которые и расставят все точки над и. Тем более этих правил не так уж и много, а значит я сильно не утомлю вас. На фото, прикрепленном к данному посту, есть выдержка из правил относительно класса SS X, вокруг которого и закрутился весь сыр бор.
1. Одни из комментаторов меня упрекали в том, что в данном классе не могут полностью отсутствовать динамики в дверных картах. К слову говоря, динамики у меня не полностью отсутствуют в дверных картах, а крепятся вместе с подиумом к левой двери (на видео видно выведенные провода на дверной карте, сам же подиум лежит рядом с машиной), на что неоднократно указывалось судьям, хотя особого значения это и не имеет исходя из правил, так как требования по наличию динамиков в дверях данный класс не содержит. Зато содержит вот такой пункт «надстройки на дверные панели разрешены», который снимает любые вопросы к моим дверным картам. Более того, аналогичная формулировка содержится в правилах класса Extreme NL, где уж точно в дверных картах автомобилей, соревнующихся в данном классе, отродясь не было динамиков.
2. Меня так же упрекают в том, что машина по сути является броневиком, а именно у меня усилены пол, крыша и центральная панель. Далее смотрим на следующие выдержки из правил: «усиление пола разрешено», «усиление и надстройки крыши вниз разрешены, отсутствие обшивок допускается», «не стандартные центральные панели, сиденья и распорки разрешены». Думаю, вопросов больше не осталось относительно усилений. И да, когда речь идёт о соревнованиях, то все мы нацелены на результат, а именно на достижение максимальных цифр в своих авто, а, следовательно, и пытаемся максимально реализовать разрешенные в классах переделки авто как раз таки для достижения этих заветных цифр. Если кто-то лениво сидит на жопе ничего не делая и хочет получить результат, то я не из таких, многие видят сколько времени я провожу над доработкой и пристрелкой своего авто.
3. «бронированные стекла (2 толщины заводского максимум) разрешены» - здесь вроде бы ни у кого вопросов нет и стёкла в Приоре так же полностью соответствуют данному пункту правил.
4. Некоторых почему-то смутило следующее положение правил: «это класс для соревновательных автомобилей, которые не проходят в классы Street Stock и Extreme или стандартные классы Super Street». Господа, машина является соревновательной? Да, является. С первой частью этого пункта покончено. Далее следует посмотреть видео (прикреплено к посту), где отчетливо слышно, что моя машина не проходит в класс Extreme и объясняется Алексеем Строгоновым (судья 3-х) почему. Разумеется, в остальные классы (помимо SS X) она так же не проходит. Хоть ему то вы верите? Я вам больше скажу, если судить по такой же логике, как судили мою машины, то не одна машина не должна была попасть в SS X, собственно говоря об этом и говорит Лёша в разговоре на видео. Кстати говоря, Лёша действительно пытался довольно долго отстоять мою позицию, да и свою тоже, так как она у нас была общая относительно моей машины, за что ему отдельное спасибо.
Вроде в правилах мы разобрались и пришли к выводу, что вопросов ко мне исходя из правил не должно было быть. А они появились и знаете почему? А потому, что машина оказывается соответствуя всем положениям правил класса SS Х, не соответствует ИДЕЕ данного класса. Не плохая формулировочка, да? А знаете где хранится эта идея? А хранится она не просто где-то в толковании правил и даже не в самих правилах, а в голове у грека. В голове, КАРЛ, в голове! С этого я до сих пор в ахуе если честно. Таким макаром можно абсолютно любую машину выкинуть из абсолютно любого класса. И самое забавное, что по итогу греческий судья якобы заподозрил меня в читерстве, а точнее в том, что я преднамеренно осуществил какие-то модификации салона чтобы не попасть в Extereme, а пройти в SS X. Указание ему факта того, что машина уже 3 года ездит с той же распоркой в первозданном виде, которая не проходит по правилам Extreme, и в принципе с момента появления класса SS X участвует в нем, его никак не воодушевило и он переводит меня в класс Extreme. Главный вопрос: как это возможно, если я туда не прохожу и все это прекрасно слышали на видео с объяснением причин? Более того, если уж он посчитал меня читером, то почему он не применил соответствующие санкции, которые изложены в п. 11-3 правил, а именно: «если нарушение правил - преднамеренное и/или мошенническое по сути, участник дисквалифицируется с соревнования. Кроме того, dBDRA оставляет за собой право наложить запрет на дальнейшее участие нарушителя в будущих этапах dB DragRacing»? Почему меня не дисквалифицируют, а без проблем переводят в класс Extreme, в который все понимают, что я не прохожу по правилам? Что-то тут не ладится, господа. И если по-честному, а автор комментария в Сашином посте разводит понятия дисквалификация и перевод меня в класс экстрим, то применительно к моему случаю, это было практически одно и тоже. Так как не смотря на мой высокий результат в классе SS X, он ни коим образом не может конкурировать с результатами класса Extreme (в SS X победу одержал результат 163,7 вроде на финале, а в Extreme первая тройка мест все выше 180 дБ, да в принципе больше 167 никто в этом году не показывал результат в классе SS X).
Ну вот мы и пробежались по правилам и все те, кто так рьяно топит за то, что я нытик и всё было в рамках правил, увы и ах, читайте правила, а не руководствуйтесь информацией, полученной по принципу «кто-то там сказал, что что-там, о чем-то там». Саша, надеюсь данный пост несколько изменит твоё видение ситуации, ведь неясностей действительно много в ней. В основном эти неясности связаны с неадекватными решениями греческого судьи, противоречащими здравому смыслу и правилам самого формата. Собственно говоря основная претензия и была к формату, а посты писались чтобы получить ответы, которые мне не удалось получить на площадке. Хотя я очень долго пытался разобраться на площадке как все же так получилось и как это можно исправить.
Ну а вообще, вместо того чтобы искать нытиков, правых и виноватых, что уже никак не вернёт мне возможность побороться за званием чемпиона России, лучше подумать о том, как не допустить такого самодурства в дальнейшем, если уж дело действительно в греке-самодуре, который одним своим решением наделал слишком много вопросов к самому формату.
Кстати, Саш, раз уж ты выделил комментарий один для себя, то позволь и я выделю один из интересных комментариев довольно известного в мире автозвука человека с его видением ситуации (прикреплён к посту).
0
У записи 283 лайков,
12 репостов,
18749 просмотров.
12 репостов,
18749 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Константин Зимин
