Настала пора!!! В продаже мой проект последних 3-х лет #Mercedes #W201 #LeMurDC. Машина строилась по принципу - максимальная надежность + минимальная стоимость обслуживания - по этому железки стоят в нем сейчас такие
Мотор - 1UZ-FE, Суперчарджер M122, управление спаренными январями, жидкостный кулек - вся эта связка дает на данный момент порядка 350 сил с моментом с самых холостых (турбоджеи себе такого позволить не могут) при надуве менее 0,4бара - запросто поднимается до 400+ покупкой или изготовлением шкива меньшего размера (цена вопроса от 3 до 7 тысяч) - себе не ставил так как мощности мне за глаза - а большая мощность большие расходы на резину.
Передня подвеска - BMW E30. Колы можно ставить от сливы, тормоза 4 поршня брембо, выворот достаточный, в гардусах не мерил (на фотке видно) - хотите на нем оставайтесь - хотите на вайсфаб какой-нибудь переходите, но Я отказался от вайса в пользу самодельных рычагов на стандартных шаровых и с хорошим кастором. Мои рычаги в случае краша без проблем сделают в том же Воронеже за весьма небольшие деньги (сопоставимо со стоимостью новых рычагов от Е46)
Задняя подвеска - Альтеза с 8-ми дюймовым редуктором на заварке - думаю тут говорить о надежности не надо
КПП - БМВ Е39 Дизель - не относительно хлипкие бензиновые коробки - а уверенный коробас по прочности сопоставимый, а по некоторым данным и превосходящий гетраг супры - но при этом стоимостью в 10 раз ниже. при этом даже если у вас хватит ума его развалить - меняется коробка в сборе без переварки колокола. Сцепа заказыается в любом магазе запчастей.
Кузов W201 - бюджетный в обслуге - двери, крылья, оптика стоит копейки заказывается либо бу либо новое без проблем. Каркас, баш бар на морде...
Салон - ремни таката оригинал и для пассажира тоже, сидения ковши 2 штуки с омологацией и так далее - короче все по регламентам по идее и РДС техком должен пройти
Как итог весьма бюджетный боевой автомобиль способный заехать без напряга на подиум любой гонки (кроме РДС- они там совсем в космос стремяться) - но надо иметь прямые руки. Для любителей поковырять - в машине есть что улучшить (к примеру поднять буст, облегчить, покрасить салон)
Машина на учете, думаю с переоформлением сможем решить - налог на 72 силы
Если интересно, РЕАЛЬНО ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ КУПИТЬ расскажу и покажу все подробно - кто пересекался на соревнованиях знают что могу подробно все рассказать все сильные и слабые стороны
Цена за всю эту красоту 550 тысяч, могу доукомплектовать прицепом за отдельные деньги. ТОРГ не уместен, буду воспринимать как личное оскорбление и сразу же заканчивать на этом разговор. Частый вопрос почему продаю - накопилось несколько причин - Проект по сути для меня закончен (остались мелочи), строю дом - катать на мероприятия некогда и не за что, есть интерес начать что-то новое - смогу часть денег вложить в дом, часть денег в первоначальный вклад в новый проект.
Мотор - 1UZ-FE, Суперчарджер M122, управление спаренными январями, жидкостный кулек - вся эта связка дает на данный момент порядка 350 сил с моментом с самых холостых (турбоджеи себе такого позволить не могут) при надуве менее 0,4бара - запросто поднимается до 400+ покупкой или изготовлением шкива меньшего размера (цена вопроса от 3 до 7 тысяч) - себе не ставил так как мощности мне за глаза - а большая мощность большие расходы на резину.
Передня подвеска - BMW E30. Колы можно ставить от сливы, тормоза 4 поршня брембо, выворот достаточный, в гардусах не мерил (на фотке видно) - хотите на нем оставайтесь - хотите на вайсфаб какой-нибудь переходите, но Я отказался от вайса в пользу самодельных рычагов на стандартных шаровых и с хорошим кастором. Мои рычаги в случае краша без проблем сделают в том же Воронеже за весьма небольшие деньги (сопоставимо со стоимостью новых рычагов от Е46)
Задняя подвеска - Альтеза с 8-ми дюймовым редуктором на заварке - думаю тут говорить о надежности не надо
КПП - БМВ Е39 Дизель - не относительно хлипкие бензиновые коробки - а уверенный коробас по прочности сопоставимый, а по некоторым данным и превосходящий гетраг супры - но при этом стоимостью в 10 раз ниже. при этом даже если у вас хватит ума его развалить - меняется коробка в сборе без переварки колокола. Сцепа заказыается в любом магазе запчастей.
Кузов W201 - бюджетный в обслуге - двери, крылья, оптика стоит копейки заказывается либо бу либо новое без проблем. Каркас, баш бар на морде...
Салон - ремни таката оригинал и для пассажира тоже, сидения ковши 2 штуки с омологацией и так далее - короче все по регламентам по идее и РДС техком должен пройти
Как итог весьма бюджетный боевой автомобиль способный заехать без напряга на подиум любой гонки (кроме РДС- они там совсем в космос стремяться) - но надо иметь прямые руки. Для любителей поковырять - в машине есть что улучшить (к примеру поднять буст, облегчить, покрасить салон)
Машина на учете, думаю с переоформлением сможем решить - налог на 72 силы
Если интересно, РЕАЛЬНО ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ КУПИТЬ расскажу и покажу все подробно - кто пересекался на соревнованиях знают что могу подробно все рассказать все сильные и слабые стороны
Цена за всю эту красоту 550 тысяч, могу доукомплектовать прицепом за отдельные деньги. ТОРГ не уместен, буду воспринимать как личное оскорбление и сразу же заканчивать на этом разговор. Частый вопрос почему продаю - накопилось несколько причин - Проект по сути для меня закончен (остались мелочи), строю дом - катать на мероприятия некогда и не за что, есть интерес начать что-то новое - смогу часть денег вложить в дом, часть денег в первоначальный вклад в новый проект.
It's time !!! On sale my project of the last 3 years #Mercedes # W201 #LeMurDC. The car was built according to the principle - maximum reliability + minimum maintenance cost - therefore, the pieces of iron in it now are
Motor - 1UZ-FE, Supercharger M122, control of paired January, liquid bag - all this bundle currently gives about 350 forces with a moment from the idle (turbojis cannot afford this) with an inflation of less than 0.4 bar - it easily rises to 400 + the purchase or manufacture of a smaller pulley (the issue price is from 3 to 7 thousand) - I did not set myself as power for my eyes - and high power is a big expense for rubber.
Front suspension - BMW E30. Colas can be used from plums, brakes are 4 pistons Brembo, the eversion is sufficient, I did not measure in the deflectors (you can see it in the photo) - if you want to stay on it - if you want to switch to a Weissfab, but I abandoned the Weiss in favor of homemade levers on standard ball and with good castor. In case of a crash, my levers will be made without problems in the same Voronezh for very little money (comparable to the cost of new levers from the E46)
Rear suspension - Alteza with an 8-inch gearbox on welding - I think it's not necessary to talk about reliability here
Gearbox - BMW E39 Diesel - not relatively flimsy gasoline boxes - but a confident korobas in strength comparable, and according to some reports even superior to the supra's getrag - but at the same time the cost is 10 times lower. at the same time, even if you are smart enough to destroy it, the complete box changes without overcooking the bell. The clutch can be ordered at any spare parts store.
The body of the W201 is budgetary in the service staff - doors, fenders, optics cost a penny, you can order either a new one or a new one without problems. Frame, bash bar on the face ...
Salon - takata belts are original for the passenger too, 2 buckets seats with homologation and so on - in short, according to the regulations, in theory, the RDS technical committee must go through
As a result, a very budgetary combat vehicle capable of driving without stress on the podium of any race (except for the RDS, they are there completely strive for space) - but you need to have straight arms. For those who like to dig deeper - there is something to improve in the car (for example, raise the boost, lighten, paint the interior)
The car is registered, I think we can solve it with re-registration - a tax for 72 forces
If interested, I REALLY HAVE A DESIRE TO BUY, I will tell and show everything in detail - who crossed paths at the competitions know that I can tell you everything in detail all the strengths and weaknesses
The price for all this beauty is 550 thousand, I can add a trailer for some money. TORG is not appropriate, I will take it as a personal insult and immediately end the conversation there. A frequent question is why I am selling - several reasons have accumulated - the project is essentially finished for me (there are little things left), I am building a house - there is no time to go to events and there is no reason, there is an interest in starting something new - I can invest part of the money in the house, part of the money in initial contribution to a new project.
Motor - 1UZ-FE, Supercharger M122, control of paired January, liquid bag - all this bundle currently gives about 350 forces with a moment from the idle (turbojis cannot afford this) with an inflation of less than 0.4 bar - it easily rises to 400 + the purchase or manufacture of a smaller pulley (the issue price is from 3 to 7 thousand) - I did not set myself as power for my eyes - and high power is a big expense for rubber.
Front suspension - BMW E30. Colas can be used from plums, brakes are 4 pistons Brembo, the eversion is sufficient, I did not measure in the deflectors (you can see it in the photo) - if you want to stay on it - if you want to switch to a Weissfab, but I abandoned the Weiss in favor of homemade levers on standard ball and with good castor. In case of a crash, my levers will be made without problems in the same Voronezh for very little money (comparable to the cost of new levers from the E46)
Rear suspension - Alteza with an 8-inch gearbox on welding - I think it's not necessary to talk about reliability here
Gearbox - BMW E39 Diesel - not relatively flimsy gasoline boxes - but a confident korobas in strength comparable, and according to some reports even superior to the supra's getrag - but at the same time the cost is 10 times lower. at the same time, even if you are smart enough to destroy it, the complete box changes without overcooking the bell. The clutch can be ordered at any spare parts store.
The body of the W201 is budgetary in the service staff - doors, fenders, optics cost a penny, you can order either a new one or a new one without problems. Frame, bash bar on the face ...
Salon - takata belts are original for the passenger too, 2 buckets seats with homologation and so on - in short, according to the regulations, in theory, the RDS technical committee must go through
As a result, a very budgetary combat vehicle capable of driving without stress on the podium of any race (except for the RDS, they are there completely strive for space) - but you need to have straight arms. For those who like to dig deeper - there is something to improve in the car (for example, raise the boost, lighten, paint the interior)
The car is registered, I think we can solve it with re-registration - a tax for 72 forces
If interested, I REALLY HAVE A DESIRE TO BUY, I will tell and show everything in detail - who crossed paths at the competitions know that I can tell you everything in detail all the strengths and weaknesses
The price for all this beauty is 550 thousand, I can add a trailer for some money. TORG is not appropriate, I will take it as a personal insult and immediately end the conversation there. A frequent question is why I am selling - several reasons have accumulated - the project is essentially finished for me (there are little things left), I am building a house - there is no time to go to events and there is no reason, there is an interest in starting something new - I can invest part of the money in the house, part of the money in initial contribution to a new project.
У записи 200 лайков,
48 репостов.
48 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Сергей Ляхов
