На паровом ходу
__________________________________
В Финском городе Савонлинна находится занимательный музей пароходов. У причала, аккурат напротив замка Олавинлинна, стоят три парохода.
Летом они доступны для посещения бесплатно, только нужно быть аккуратными с трапами и леерами.
Экспозиция состоит из паровой шхуны "Салама", самоходной баржи с деревянным (!) корпусом "Микко" и очень красивого пассажирского парохода "Савонлинна".
Шхуна "Салама" была построена в Выборге в 1874 году, то есть как раз в период перехода с паруса к паровой машине. На судне длиной 31 метр было предусмотрено 60 пассажирских мест и несколько трюмов для различных грузов.
Первоначально шхуна работала на линии между Савонлинной и Лаппеенрантой. Иногда ходила в Санкт-Петербург и даже в германский Любек.
13 сентября 1898 года возвращаясь с Петербурга судно столкнулось с пассажирским пароходом "Илмари" и затонуло. Пострадавших и погибших не было, всех поднял подоспевший на помощь буксир "Ахкера". А вот "Салама" пролежала на дне 70 лет. В 1971 году ее подняли, отреставрировали и поставили в качестве музея.
Второй герой - баржа "Микко", была построена в 1914 году в Савонлинне. Как заявляют в самом музее - это последний представитель флота смоляных барж озера Сайма, который некогда насчитывал аж 200 единиц. В основном такие баржи перевозили лес и пиломатериалы с континента в портовые города Финского залива. Большая часть грузов шла в Санкт-Петербург.
За свою жизнь "Микко" успел поработать и на Онежском озере, и в Ладоге, ходил даже в Балтийское море.
В 1970 году "Энсо-Гутцейт" (эта та компания, что занималась подъемом шхуны "Салама") подарила ее городу и поучаствовала в реставрации.
Во время праздников старина "Микко" совершает круизные прогулки по акватории города. Говорят, что состоянию его паровой машины могут позавидовать современные теплоходы.
И наконец пассажирский пароход "Савонлинна" - жемчужина музея. Построен был в 1904 году в финском городе Варкус. Когда-то был флагманским судном созданного в 1903 года АО "Сайменских пароходов". За счет своей скорости в 11,5 узлов (для сравнения у "Саламы" - 7,5 узлов, у "Микко" - 6 узлов) "Савонлинна" получила прозвище Сайменский экспресс.
Однако, с развитием дорог водный транспорт стал терять свое значение, гонять пароходы по Сайменскому каналу стало невыгодно. Последний владелец пассажирского парового флота разорился в 1982 году. Суда пошли с молотка. И "Савонлинну" купил город, сделал из нее музей, и к тому же рабочий. Все механизмы судна функционируют, и оно тоже может возить туристов, в том числе по спецзаказу.
__________________________________
В Финском городе Савонлинна находится занимательный музей пароходов. У причала, аккурат напротив замка Олавинлинна, стоят три парохода.
Летом они доступны для посещения бесплатно, только нужно быть аккуратными с трапами и леерами.
Экспозиция состоит из паровой шхуны "Салама", самоходной баржи с деревянным (!) корпусом "Микко" и очень красивого пассажирского парохода "Савонлинна".
Шхуна "Салама" была построена в Выборге в 1874 году, то есть как раз в период перехода с паруса к паровой машине. На судне длиной 31 метр было предусмотрено 60 пассажирских мест и несколько трюмов для различных грузов.
Первоначально шхуна работала на линии между Савонлинной и Лаппеенрантой. Иногда ходила в Санкт-Петербург и даже в германский Любек.
13 сентября 1898 года возвращаясь с Петербурга судно столкнулось с пассажирским пароходом "Илмари" и затонуло. Пострадавших и погибших не было, всех поднял подоспевший на помощь буксир "Ахкера". А вот "Салама" пролежала на дне 70 лет. В 1971 году ее подняли, отреставрировали и поставили в качестве музея.
Второй герой - баржа "Микко", была построена в 1914 году в Савонлинне. Как заявляют в самом музее - это последний представитель флота смоляных барж озера Сайма, который некогда насчитывал аж 200 единиц. В основном такие баржи перевозили лес и пиломатериалы с континента в портовые города Финского залива. Большая часть грузов шла в Санкт-Петербург.
За свою жизнь "Микко" успел поработать и на Онежском озере, и в Ладоге, ходил даже в Балтийское море.
В 1970 году "Энсо-Гутцейт" (эта та компания, что занималась подъемом шхуны "Салама") подарила ее городу и поучаствовала в реставрации.
Во время праздников старина "Микко" совершает круизные прогулки по акватории города. Говорят, что состоянию его паровой машины могут позавидовать современные теплоходы.
И наконец пассажирский пароход "Савонлинна" - жемчужина музея. Построен был в 1904 году в финском городе Варкус. Когда-то был флагманским судном созданного в 1903 года АО "Сайменских пароходов". За счет своей скорости в 11,5 узлов (для сравнения у "Саламы" - 7,5 узлов, у "Микко" - 6 узлов) "Савонлинна" получила прозвище Сайменский экспресс.
Однако, с развитием дорог водный транспорт стал терять свое значение, гонять пароходы по Сайменскому каналу стало невыгодно. Последний владелец пассажирского парового флота разорился в 1982 году. Суда пошли с молотка. И "Савонлинну" купил город, сделал из нее музей, и к тому же рабочий. Все механизмы судна функционируют, и оно тоже может возить туристов, в том числе по спецзаказу.
Steam powered
__________________________________
In the Finnish city of Savonlinna, there is an entertaining steamship museum. At the pier, just opposite Olavinlinna Castle, there are three steamers.
In summer they are available for visiting free of charge, you just need to be careful with ladders and handrails.
The exposition consists of the steam schooner "Salama", the self-propelled barge with a wooden (!) Hull "Mikko" and the very beautiful passenger steamer "Savonlinna".
The schooner "Salama" was built in Vyborg in 1874, that is, just during the transition from sail to steam engine. The vessel 31 meters long had 60 passenger seats and several holds for various cargoes.
The schooner originally operated on the line between Savonlinna and Lappeenranta. Sometimes I went to St. Petersburg and even to German Lubeck.
On September 13, 1898, returning from St. Petersburg, the ship collided with the passenger steamer "Ilmari" and sank. There were no injured or dead, all were raised by the Akhker tug that came to the rescue. But "Salama" lay at the bottom for 70 years. In 1971, it was raised, restored and placed as a museum.
The second hero, the Mikko barge, was built in 1914 in Savonlinna. According to the museum itself, this is the last representative of the fleet of tar barges of Lake Saimaa, which once numbered as many as 200 units. Basically, these barges transported timber and lumber from the continent to the port cities of the Gulf of Finland. Most of the cargo went to St. Petersburg.
During his life "Mikko" managed to work both on Lake Onega and in Ladoga, he even went to the Baltic Sea.
In 1970, Enso-Gutzeit (this is the company that raised the schooner Salama) donated it to the city and participated in the restoration.
During the holidays, old "Mikko" makes cruise walks in the water area of the city. They say that modern motor ships can envy the state of his steam engine.
And finally, the passenger steamer Savonlinna is the jewel of the museum. It was built in 1904 in the Finnish city of Varkus. It was once the flagship of the Saimaa Steamship JSC, which was created in 1903. Due to its speed of 11.5 knots (for comparison, “Salama” - 7.5 knots, “Mikko” - 6 knots) “Savonlinna” received the nickname Saimaa Express.
However, with the development of roads, water transport began to lose its importance, it became unprofitable to drive steamers along the Saimaa Canal. The last owner of a passenger steam fleet went bankrupt in 1982. The ships went under the hammer. And "Savonlinna" was bought by the city, made of it a museum, and also a worker. All the mechanisms of the vessel are functioning, and it can also carry tourists, including by special order.
__________________________________
In the Finnish city of Savonlinna, there is an entertaining steamship museum. At the pier, just opposite Olavinlinna Castle, there are three steamers.
In summer they are available for visiting free of charge, you just need to be careful with ladders and handrails.
The exposition consists of the steam schooner "Salama", the self-propelled barge with a wooden (!) Hull "Mikko" and the very beautiful passenger steamer "Savonlinna".
The schooner "Salama" was built in Vyborg in 1874, that is, just during the transition from sail to steam engine. The vessel 31 meters long had 60 passenger seats and several holds for various cargoes.
The schooner originally operated on the line between Savonlinna and Lappeenranta. Sometimes I went to St. Petersburg and even to German Lubeck.
On September 13, 1898, returning from St. Petersburg, the ship collided with the passenger steamer "Ilmari" and sank. There were no injured or dead, all were raised by the Akhker tug that came to the rescue. But "Salama" lay at the bottom for 70 years. In 1971, it was raised, restored and placed as a museum.
The second hero, the Mikko barge, was built in 1914 in Savonlinna. According to the museum itself, this is the last representative of the fleet of tar barges of Lake Saimaa, which once numbered as many as 200 units. Basically, these barges transported timber and lumber from the continent to the port cities of the Gulf of Finland. Most of the cargo went to St. Petersburg.
During his life "Mikko" managed to work both on Lake Onega and in Ladoga, he even went to the Baltic Sea.
In 1970, Enso-Gutzeit (this is the company that raised the schooner Salama) donated it to the city and participated in the restoration.
During the holidays, old "Mikko" makes cruise walks in the water area of the city. They say that modern motor ships can envy the state of his steam engine.
And finally, the passenger steamer Savonlinna is the jewel of the museum. It was built in 1904 in the Finnish city of Varkus. It was once the flagship of the Saimaa Steamship JSC, which was created in 1903. Due to its speed of 11.5 knots (for comparison, “Salama” - 7.5 knots, “Mikko” - 6 knots) “Savonlinna” received the nickname Saimaa Express.
However, with the development of roads, water transport began to lose its importance, it became unprofitable to drive steamers along the Saimaa Canal. The last owner of a passenger steam fleet went bankrupt in 1982. The ships went under the hammer. And "Savonlinna" was bought by the city, made of it a museum, and also a worker. All the mechanisms of the vessel are functioning, and it can also carry tourists, including by special order.
У записи 42 лайков,
8 репостов,
2109 просмотров.
8 репостов,
2109 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Vladislav Bukin
