Ну хоть что-то. Прорвало, наконец-то. Среди абсолютно дебильных инициатив хоть одна толковая.
Это я говорю как человек, который шесть раз в день ездит на троллейбусах (я льготник, и еду от конечных в центр и на другой конец Москвы, предпочитаю в метро не соваться). У троллейбусов масса проблем. Более того, это опасный транспорт в сильные дожди. Дело в том, что у него просвет небольшой, и в очень глубокие лужи заезжать запрещено - будет кирдык всем, кто сидит в салоне. Я так неоднократно попадал - приходилось пешком идти до другого транспорта, вставала вся линия (есть одно несчастливое место на Алтуфьевском шоссе, там в ливень море настоящее).
Плюс постоянно слетающие штанги у зелёных водил или водил-азиатов. Я уже в лицо знаю всех водил, которые там больше пары месяцев держатся. И всех контролёров.
Ещё один момент - провода. Там особый провод сложного сечения ("медный фасонный" или биметаллический с тем же сечением). Так вот зимой постоянно из-за погодных условий происходят обрывы (причем есть у меня на пути несколько предсказуемых мест).
Электробусы в этом плане удачнее. Другое дело - тоже заглохнуть может посередине пути, штука это сложная, тролль хоть постоянно питание получает. А обрывы чинят очень быстро - по моим наблюдениям, не дольше получаса (была пара сложных случаев, когда дольше).
Это я говорю как человек, который шесть раз в день ездит на троллейбусах (я льготник, и еду от конечных в центр и на другой конец Москвы, предпочитаю в метро не соваться). У троллейбусов масса проблем. Более того, это опасный транспорт в сильные дожди. Дело в том, что у него просвет небольшой, и в очень глубокие лужи заезжать запрещено - будет кирдык всем, кто сидит в салоне. Я так неоднократно попадал - приходилось пешком идти до другого транспорта, вставала вся линия (есть одно несчастливое место на Алтуфьевском шоссе, там в ливень море настоящее).
Плюс постоянно слетающие штанги у зелёных водил или водил-азиатов. Я уже в лицо знаю всех водил, которые там больше пары месяцев держатся. И всех контролёров.
Ещё один момент - провода. Там особый провод сложного сечения ("медный фасонный" или биметаллический с тем же сечением). Так вот зимой постоянно из-за погодных условий происходят обрывы (причем есть у меня на пути несколько предсказуемых мест).
Электробусы в этом плане удачнее. Другое дело - тоже заглохнуть может посередине пути, штука это сложная, тролль хоть постоянно питание получает. А обрывы чинят очень быстро - по моим наблюдениям, не дольше получаса (была пара сложных случаев, когда дольше).
Well, at least something. Finally broke through. Among absolutely moronic initiatives, at least one is sensible.
I say this as a person who travels by trolleybuses six times a day (I am a beneficiary, and I travel from the terminal to the center and to the other end of Moscow, I prefer not to meddle in the metro). Trolleybuses have a lot of problems. Moreover, it is a dangerous vehicle in heavy rain. The fact is that it has a small gap, and it is forbidden to enter very deep puddles - there will be a kirdyk for everyone who sits in the cabin. I got so many times - I had to walk on foot to another transport, the whole line got up (there is one unlucky place on the Altufevskoe highway, there is a real sea in a downpour).
Plus, constantly flying off rods from green carriers or Asian carriers. I already know by sight all the drivers who have been there for more than a couple of months. And all the controllers.
Another point is the wires. There is a special wire of complex cross-section ("copper shaped" or bimetallic with the same cross-section). So in winter, due to weather conditions, cliffs constantly occur (and I have several predictable places on my way).
Electric buses are more successful in this regard. Another thing is that it can also stall in the middle of the path, this is a complicated thing, the troll at least constantly receives food. And cliffs are repaired very quickly - according to my observations, no longer than half an hour (there were a couple of difficult cases, when longer).
I say this as a person who travels by trolleybuses six times a day (I am a beneficiary, and I travel from the terminal to the center and to the other end of Moscow, I prefer not to meddle in the metro). Trolleybuses have a lot of problems. Moreover, it is a dangerous vehicle in heavy rain. The fact is that it has a small gap, and it is forbidden to enter very deep puddles - there will be a kirdyk for everyone who sits in the cabin. I got so many times - I had to walk on foot to another transport, the whole line got up (there is one unlucky place on the Altufevskoe highway, there is a real sea in a downpour).
Plus, constantly flying off rods from green carriers or Asian carriers. I already know by sight all the drivers who have been there for more than a couple of months. And all the controllers.
Another point is the wires. There is a special wire of complex cross-section ("copper shaped" or bimetallic with the same cross-section). So in winter, due to weather conditions, cliffs constantly occur (and I have several predictable places on my way).
Electric buses are more successful in this regard. Another thing is that it can also stall in the middle of the path, this is a complicated thing, the troll at least constantly receives food. And cliffs are repaired very quickly - according to my observations, no longer than half an hour (there were a couple of difficult cases, when longer).
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Станислав Аверин
