Я буду, конечно, очень рад этому, потому что у меня туда есть причины и желание ездить. Там очень хорошая подруга и очень хорошие фестивали. Другое дело, что вот в Питер такая магистраль есть, и конские цены на Сапсаны должны были давно отбить её на много лет вперёд, но они всё равно конские. А в Нижний можно и Ласточкой недорого - уровень комфорта тот же, да и недолго совсем. Я в Москве, когда подрабатываю, провожу в транспорте времени иногда больше в день, чем съездить туда-обратно в Нижний уже имеющимися средствами.
Вот в Казань бы такой быстряк зарядить поскорее. Или Нижний-Питер (там недалеко, но ехать куда дольше, чем до Москвы).
Но, опять же - тарифы конские. Я ещё понимаю в начале эксплуатации, но уже ведь отбито по деньгам всё должно быть, от снижения ничего не потеряют.
Ещё смотрю в окна проезжающих мимо аэроэкспрессов в Шереметьево - так вот там ПУСТО чаще всего. Бывает, вижу людей, но не битком. Тарифы.
В принципе, хотелось бы повышения мобильности граждан внутри страны.
Китай в этом плане прикладывает колоссальные усилия, внутренний туризм там как священная корова, они чуть не за шиворот таскают народ по стране, и это очень важно в политическом плане (осознание единства нации).
Ведь иногда говорят, и справедливо, что и американскую нацию создали почта и железные дороги. Хотя американцы могут добавить, что и обычные трассы и автомобили (но при этом несколько разъединяет то, что, например, лейтенант в полиции одного штата в другом рядовой, если перешел, врач тоже должен брать лицензию нового штата).
Как с этим в Китае - не знаю, но вот что они пытаются сделать передвижение своих граждан по стране постоянным и доступным - это их давняя политика.
У нас же тарифы такие, что нам будто говорят "Всяк сверчок знай свой шесток", "Где родился - там и пригодился".
Хотелось бы, конечно, изменений в этом, не все в Газпроме работают.
Вот если эта магистраль будет с человеческими тарифами - даже спасибо скажу. От того, чтобы гонять туда на все мероприятия, меня удерживает только цена билетов.
Но такая скорость была бы в кассу - мне очень тяжело переносить долгую дорогу, для меня Казань стала пределом дальности. А когда-то дорога в Сибирь и на Урал была для меня отдельным прекрасным моментом, и я ждал этой тряски по 50 часов в плацкартных вагонах и не любил летать туда самолётом, а дорога до Питера и Казани казалась мне неромантично короткой.
Хотя в новых вагонах матрасы ортопедического уровня, конечно. Вот реально - сгонял бы в Уфу, Катер или Томск, если точно знать, что в вагоне будут такие матрасы, но это когда разберусь с финансами. Это единственная проблема.
Хотя, боюсь, будет скучнее - торговцев от поездов гоняют, креозотом не так пахнет (а я наркоман по креозоту, люблю запах железной дороги), вагоны не сифонят и не скрипят, как старые и т. д. А мне не хватает романтики.
Вот в Казань бы такой быстряк зарядить поскорее. Или Нижний-Питер (там недалеко, но ехать куда дольше, чем до Москвы).
Но, опять же - тарифы конские. Я ещё понимаю в начале эксплуатации, но уже ведь отбито по деньгам всё должно быть, от снижения ничего не потеряют.
Ещё смотрю в окна проезжающих мимо аэроэкспрессов в Шереметьево - так вот там ПУСТО чаще всего. Бывает, вижу людей, но не битком. Тарифы.
В принципе, хотелось бы повышения мобильности граждан внутри страны.
Китай в этом плане прикладывает колоссальные усилия, внутренний туризм там как священная корова, они чуть не за шиворот таскают народ по стране, и это очень важно в политическом плане (осознание единства нации).
Ведь иногда говорят, и справедливо, что и американскую нацию создали почта и железные дороги. Хотя американцы могут добавить, что и обычные трассы и автомобили (но при этом несколько разъединяет то, что, например, лейтенант в полиции одного штата в другом рядовой, если перешел, врач тоже должен брать лицензию нового штата).
Как с этим в Китае - не знаю, но вот что они пытаются сделать передвижение своих граждан по стране постоянным и доступным - это их давняя политика.
У нас же тарифы такие, что нам будто говорят "Всяк сверчок знай свой шесток", "Где родился - там и пригодился".
Хотелось бы, конечно, изменений в этом, не все в Газпроме работают.
Вот если эта магистраль будет с человеческими тарифами - даже спасибо скажу. От того, чтобы гонять туда на все мероприятия, меня удерживает только цена билетов.
Но такая скорость была бы в кассу - мне очень тяжело переносить долгую дорогу, для меня Казань стала пределом дальности. А когда-то дорога в Сибирь и на Урал была для меня отдельным прекрасным моментом, и я ждал этой тряски по 50 часов в плацкартных вагонах и не любил летать туда самолётом, а дорога до Питера и Казани казалась мне неромантично короткой.
Хотя в новых вагонах матрасы ортопедического уровня, конечно. Вот реально - сгонял бы в Уфу, Катер или Томск, если точно знать, что в вагоне будут такие матрасы, но это когда разберусь с финансами. Это единственная проблема.
Хотя, боюсь, будет скучнее - торговцев от поездов гоняют, креозотом не так пахнет (а я наркоман по креозоту, люблю запах железной дороги), вагоны не сифонят и не скрипят, как старые и т. д. А мне не хватает романтики.
I will, of course, be very happy about this, because I have reasons and a desire to go there. There is a very good friend and very good festivals. It's another matter that there is such a highway in St. Petersburg, and the horse prices for Peregrine Falcons should have long ago beat it off for many years to come, but they are still horse prices. And in Nizhny you can and Swallow inexpensively - the level of comfort is the same, and not for long at all. When I work in Moscow, I sometimes spend more time in transport a day than going back and forth to Nizhny with the means already available.
Here in Kazan it would be better to charge such a fast-paced person as soon as possible. Or Nizhniy-Piter (it's not far there, but it's much longer to go than to Moscow).
But, again - horse tariffs. I still understand at the beginning of operation, but after all, everything should be repulsed for the money, nothing will be lost from the decline.
I also look out the windows of the Aeroexpress trains passing by at Sheremetyevo - and this is where it is EMPTY most often. Sometimes I see people, but not crowded. Rates.
In principle, we would like to increase the mobility of citizens within the country.
In this regard, China is making colossal efforts, domestic tourism there is like a sacred cow, they almost drag the people around the country by the scruff of the neck, and this is very important in political terms (awareness of the unity of the nation).
After all, it is sometimes said, and rightly so, that the post office and railways also created the American nation. Although the Americans can add that both ordinary highways and cars (but at the same time it is somewhat divorced by the fact that, for example, a lieutenant in the police of one state in another is a private, if he has crossed, the doctor must also take a license from the new state).
As with this in China - I don't know, but what they are trying to make the movement of their citizens around the country constant and accessible is their long-standing policy.
Our tariffs are such that they say to us, "Every cricket know your six", "Where he was born - there he came in handy."
I would like, of course, changes in this, not everyone at Gazprom works.
Now, if this highway will have human tariffs, I will even say thank you. From driving there to all events, only the price of the tickets keeps me back.
But such a speed would be in the cash register - it is very difficult for me to endure a long journey, for me Kazan has become the limit of the range. And once the road to Siberia and the Urals was a separate wonderful moment for me, and I waited for this shaking for 50 hours in reserved carriages and did not like to fly there by plane, and the road to St. Petersburg and Kazan seemed to me unromanticly short.
Although the new cars have orthopedic mattresses, of course. That's real - I would drive them to Ufa, Kater or Tomsk, if I know for sure that there will be such mattresses in the car, but this is when I will deal with finances. This is the only problem.
Although, I'm afraid it will be more boring - they drive the traders off the trains, it doesn't smell like creosote (and I'm a creosote addict, I love the smell of the railway), the cars don't siphon or creak like old ones, etc. And I don't have enough romance.
Here in Kazan it would be better to charge such a fast-paced person as soon as possible. Or Nizhniy-Piter (it's not far there, but it's much longer to go than to Moscow).
But, again - horse tariffs. I still understand at the beginning of operation, but after all, everything should be repulsed for the money, nothing will be lost from the decline.
I also look out the windows of the Aeroexpress trains passing by at Sheremetyevo - and this is where it is EMPTY most often. Sometimes I see people, but not crowded. Rates.
In principle, we would like to increase the mobility of citizens within the country.
In this regard, China is making colossal efforts, domestic tourism there is like a sacred cow, they almost drag the people around the country by the scruff of the neck, and this is very important in political terms (awareness of the unity of the nation).
After all, it is sometimes said, and rightly so, that the post office and railways also created the American nation. Although the Americans can add that both ordinary highways and cars (but at the same time it is somewhat divorced by the fact that, for example, a lieutenant in the police of one state in another is a private, if he has crossed, the doctor must also take a license from the new state).
As with this in China - I don't know, but what they are trying to make the movement of their citizens around the country constant and accessible is their long-standing policy.
Our tariffs are such that they say to us, "Every cricket know your six", "Where he was born - there he came in handy."
I would like, of course, changes in this, not everyone at Gazprom works.
Now, if this highway will have human tariffs, I will even say thank you. From driving there to all events, only the price of the tickets keeps me back.
But such a speed would be in the cash register - it is very difficult for me to endure a long journey, for me Kazan has become the limit of the range. And once the road to Siberia and the Urals was a separate wonderful moment for me, and I waited for this shaking for 50 hours in reserved carriages and did not like to fly there by plane, and the road to St. Petersburg and Kazan seemed to me unromanticly short.
Although the new cars have orthopedic mattresses, of course. That's real - I would drive them to Ufa, Kater or Tomsk, if I know for sure that there will be such mattresses in the car, but this is when I will deal with finances. This is the only problem.
Although, I'm afraid it will be more boring - they drive the traders off the trains, it doesn't smell like creosote (and I'm a creosote addict, I love the smell of the railway), the cars don't siphon or creak like old ones, etc. And I don't have enough romance.
У записи 2 лайков,
1 репостов,
244 просмотров.
1 репостов,
244 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Станислав Аверин
