Инженерное чувство юмора )
После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р — решение, принятое инженерами)
___________________
П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П: Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти
После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р — решение, принятое инженерами)
___________________
П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П: Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти
Engineering sense of humor)
After each flight, Qantas pilots fill out a special form, the so-called complaint sheet, in which they describe the problems that occurred during the flight and need to be corrected. Engineers read the complaint sheet and troubleshoot, then at the bottom of the sheet they write what measures have been taken so that the pilot can inquire about it before the next flight.
Below are a few real-life complaints from Qantas pilots and related engineering reports on action taken. It is worth noting that Qantas is the only airline among many that has not had a single plane crash.
(P is the problem described by the pilot)
(P is the decision made by the engineers)
___________________
R: The main inner left wheel almost needs to be replaced.
R: The main inner left wheel is almost replaced.
R: Test flight is normal, except for a too hard automatic landing.
R: This model does not have an automatic landing system.
P: Something in the cockpit is loose.
R: Something in the cockpit is pulled up.
R: Autopilot in hold mode gives a 200 pounds per minute drop.
R: It is impossible to reproduce the problem on earth.
P: I suspect there is a crack in the glass.
R: I suspect you are right.
P: The DOs are too high.
R: The DO scores are set to a more plausible level.
P: The friction pads are touching the throttle grips.
R: That's why they are installed there.
P: The radar system does not work.
R: The radar system never works in the OFF position.
R: Signs of wear on the main right chassis.
R: The signs have been eliminated.
P: The third engine is missing.
R: The third engine was found under the right wing after a short search.
P: The plane is behaving strangely.
R: The plane is warned to be obedient, fly normally and not be naughty.
P: Radar grumbles.
R: The radar is reprogrammed for other sounds.
P: Mouse in the cockpit.
R: A cat is launched into the cockpit.
P: Dead bugs on the windshield.
R: We have already ordered fresh ones.
P: There is incredible noise in the headphones!
R: Noises brought to the more likely.
P: Knocking in the cockpit, like a man with a hammer.
R: The little man's hammer was taken away.
P: Lots of flies in the cabin.
R: Flies are counted - the number is correct.
P: The cockpit is dirty - not good for pigs!
R: Cockpit washed - good for pigs.
P: Three cockroaches were seen on the dashboard.
R: One killed, one wounded, one managed to escape
After each flight, Qantas pilots fill out a special form, the so-called complaint sheet, in which they describe the problems that occurred during the flight and need to be corrected. Engineers read the complaint sheet and troubleshoot, then at the bottom of the sheet they write what measures have been taken so that the pilot can inquire about it before the next flight.
Below are a few real-life complaints from Qantas pilots and related engineering reports on action taken. It is worth noting that Qantas is the only airline among many that has not had a single plane crash.
(P is the problem described by the pilot)
(P is the decision made by the engineers)
___________________
R: The main inner left wheel almost needs to be replaced.
R: The main inner left wheel is almost replaced.
R: Test flight is normal, except for a too hard automatic landing.
R: This model does not have an automatic landing system.
P: Something in the cockpit is loose.
R: Something in the cockpit is pulled up.
R: Autopilot in hold mode gives a 200 pounds per minute drop.
R: It is impossible to reproduce the problem on earth.
P: I suspect there is a crack in the glass.
R: I suspect you are right.
P: The DOs are too high.
R: The DO scores are set to a more plausible level.
P: The friction pads are touching the throttle grips.
R: That's why they are installed there.
P: The radar system does not work.
R: The radar system never works in the OFF position.
R: Signs of wear on the main right chassis.
R: The signs have been eliminated.
P: The third engine is missing.
R: The third engine was found under the right wing after a short search.
P: The plane is behaving strangely.
R: The plane is warned to be obedient, fly normally and not be naughty.
P: Radar grumbles.
R: The radar is reprogrammed for other sounds.
P: Mouse in the cockpit.
R: A cat is launched into the cockpit.
P: Dead bugs on the windshield.
R: We have already ordered fresh ones.
P: There is incredible noise in the headphones!
R: Noises brought to the more likely.
P: Knocking in the cockpit, like a man with a hammer.
R: The little man's hammer was taken away.
P: Lots of flies in the cabin.
R: Flies are counted - the number is correct.
P: The cockpit is dirty - not good for pigs!
R: Cockpit washed - good for pigs.
P: Three cockroaches were seen on the dashboard.
R: One killed, one wounded, one managed to escape
У записи 6 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Анастасия Виноградова
