Ну вот, как обычно – удар с неожиданной стороны.. То ли я недооценил нагрузки горнодосочного уик-енда, то ли поднялся-таки бунт моих ног против дурной головы, не дающей им покоя.. Так или иначе, сегодня я дома, так как ходить не получается в принципе. Отстой..
Но, надо пользоваться каждой ситуацией по-максимуму, поэтому весь день смотрю ролики и видеогиды по Антверпену, бренчу на Ibanez gS с надписью «Joe Satriani» на грифе и пью любимую «Оранжину». Завидуйте, блин!..
Короче, раз уж делать нечего, решил и записать все впечатления последних пары дней, чтоб не забылось и не пропало в мутных водах Леты..
Роттердам. Хотя нет, сначала – так сначала! Дюссельдорф-Эссен (день 0). После бессонной ночи и милых утренних пробочек по дороге в Шереметьево удалось подремать часа полтора в самолёте (а если б не приставали со всякой фигнёй, типа обеда, стюардессы, проспал бы и больше), а там уж и гостеприимные просторы дружественной ФРГ. Пограничник несколько оторопел при виде голландской визы и вежливо поинтересовался, а в курсе ли я, что прибыл чуть восточнее?. Правда, увидив на соседней странице полугодовую французскую визу чуть отмяк, спросил, встречают ли меня и, мило улыбнувшись, шлёпнул заветную печать. Пусть и не сразу, но меня всё же встретил любимый братец с двумя подругами, явившимися, собственно, причиной задержки (пришлось заехать за ними в Эйндховен, на полпути от Гааги до Дюсселя). Все в сборе. Кататься? Да нет, сначала – шоппинг!. В Эссен: и по дороге, и довольно большой SportScheckтам имеется. Обойдёмся без деталей. Результат (кроме мелочей): ботинки Nitro 2010 года с тройной шнуровкой, офигенная снегодоскерная куртка Burton, шлем и очки Uvex.. Короче, по-полной. А не пора ли в Винтерберг? Пора, наконец-то! На автобан – и газу!! Хотелось бы, да не получилось: пятница, вечер, добропорядочные бюргеры едут отдыхать. Поэтому, круиз-контроль на 120 кмч и потащились.. Можно, наверное, не говорить, что катания в этот день не было: приехали и заселились в миленький отельчик только в 10, когда и поесть-то получилось больше чудом: нас ждали поздно, поэтому хозяин попросил повара остаться подольше. А бар оказался неплох, поэтому Après-skiначалось чуть раньше, чем непосредственно ski. Очень по-русски..
Винтерберг (день 1). Напрасно боялись, что снега не будет. Снега было, да ещё как. Говорят, в этих местах всегда так. Въехал в Германию - +5, проехал Дюссель и Кёльн - +4, а прямо рядом с курортом сразу в минус и снегопад. Повезло местной туриндустрии, короче.. Даже в марте иной раз народ катается. Хорошие склоны, свежий пух, немного народа (как выяснилось, ненадолго). Стеренькая HeadConcept шла уверенно, кантовалась надёжно, прощала мелкие огрехи, хотя пару раз взбунтовалась против моей манеры перекладоваться с переднего канта на задний, из-за чего я пожалел об отсутствии термоштанов с мягкой подкладкой под задницу – синяк будет точно. Как прошло время до обеда – вообще загадка.. Первый спуск помню, последний тоже. А между ними: только скорость, волны снега из-под кантов и стайки перепуганных лыжниц. И глю-вайн, естественно!
В общем, в три склоны закрыли на подготовку, а мы пошли пить пиво и жевать егервурсты: сочетание оказалось идеальным. Ну а в полпятого – как на работу на склон. В этот раз народу поубавилось, а видимость при включенном свете улучшилась, так что до десяти катание было просто супер, жаль, закончилось рано: я бы и до утра гонял!. Ну да ладно, вставать рано, так что по пивку и баиньки.
Винтерберг-Эйндховен-Гаага (день 2). Склоны поратрачили, потом потеплело, потом снова приморозило. Представили? Вот, а нам кататься пришлось.. Конечно, уже только мужики, девушки затрепетали и решили прогуляться по городу, чем шеей рисковать.. А нам – дуракам всё нипочём, попёрлись.. Хорошо хоть только до часу дня, но и этого хватило с запасом: по льду кататься карверы любят, а мне бы пуха.. В общем, устали сильнее, чем за весь предыдущий день, что братец-лыжник, что я. Отмучавшись, скушали по шницелю с пивом, погрузили барышень: погнали. Вот теперь можно было по-человечьи – 160-170, дорога позволяла. Иногда нас, конечно, объезжали как стоячих, но это только «бэхи» и Мерседесы CLSи SLS.. В Эйндховене кабыле стало на порядок легче, так что час до Гааги преодолён со всеми подобающими случаю превышениями (там, где камер нет, конечно..). За нами увязался Астон-Мартин, водительница которого, судя по манере езды, и рада бы была притормозить, но то ли не знала, как, то ли круиз-контроль заело..
В холостяцком холодильнике только рыбные консервы (съеденные с пастой) и пара пива «HertogJan», кстати, рекомендую! Быстро проверить почту, ответить самым близким респондентам и – спааааать.. Завта – долгий день.
Гаага-Роттердам(наконец-то)-Гаага – (день 3). Воооо, вроде, выспался.. Значит – вперёд, к свершениям! Поезда каждые полчаса, но тянуть нечего. Маленький кружок по центру Гааги. Случайно свернул в местный «Красный Квартал» - лучше б не ходил. Немолодые и некрасивые, но развратно наряженные проститутки наводят тоску и уныние на здоровых мужчин, а их игриво-зазывные жесты вызывают суровый рвотный позыв. Короче, мурашки по спине. Чур меня, скорее обратно на центральный рынок. Ещё 10 минут – и вот Den Haag Centraal – отсюда и поедем. Полчаса – и я в Роттердаме. Город – большая стройплощадка, разрушен под корень фашистами и как начал восстанавливаться, так и не остановится никак.. Философия совершенствования в чистом виде: такой вот маленький Токио на западной границе старушки Европы. На вокзале привычно куплена карта, которую предстоит в ближайшем кафе, сверяясь с путеводителем, изрисовать своими пометками. Кафе найдено, за чашечкой латте кропотливо выбраны самые узкие и неочевидные улочки, на которых можно разглядеть скрытую от беглого взгляда душу города. Ну что, герр турист, в путь? Кстати, совершенно случайно наткнулся на спорттовары и приобрёл те самые задницезащитные штаны: лишними не будут.
Случается и такое: город с почти тысячелетней исторнией, в котором нет ничего исторического. Ох люди, и охота друг друга уничтожать так, чтобы не осталось вообще ничего?? В общем, всё самое знаменитое в Роттердаме построено вместе с остальным городом в период с середины до конца ХХ века: огромные разводные и не очень мосты, городская библиотека – ещё одно творение создателя парижского Центра Помпиду – ну, можно себе её представить.. Хотя, пара кварталов всё же сохранилась с довоенных времён. Например, Белый Дом – прекрасно даёт представление о том богатстве, которое мореходство приносило Роттердаму на протяжении его истории. Сказать стоит одно: впечатляет. Да побольше, чем небоскрёбы и «кубические» квартиры..
Всё бы было бы здорово, но неожиданно после привычной, вроде бы, пятичасовой прогулки взбунтовались ноги: не только болели (это ничего страшного), а решительно отказывались дальше идти, что уже совсем форменное безобразие! Хорошо, что подходило уже время договорённой встречи с братом, который заехал за мной с работы, немало облегчив мне попадание домой. Ну а дальше – ужин в пафосном, хоть и недорогом ресторане в Схевенингене, и ещё один день проведён с толком.
Гаага-Делфт-Схевенинген-Гаага (день 4). Итак, расписание поезда я помню, ноги, вроде, отпустило. В путь! Правда, чтоб не рисковать, на вокзал еду на трамвае. 15 минут в вагоне, вот и Делфт: красивенький, маленький, уютненький. Снова карта, снова кафе: стандарт. Отправляюсь в путь, - конечно, в военный музей (как негодный к военной службе, армии не боюсь, а интересуюсь ей – изделека так, ненавязчиво..). Ух ты, два часа прошло?? Да как же? Что-то не заметил.. Ну что ж, значит, пора дальше, а то не успею ничего.. Кружок по университетскому городку (прям Оксфорд – ни дать ни взять) – башенки, кирпичные корпуса факультетов с лепниной и черепичными крышами: красота! Но тут бац! – снова плоховато слушаются ноги. И с каждым метром дело всё хуже.. В итоге, иду как Русалочка – с горячими ножами, впивающимися в ступни при каждом шаге – ну и прочими сопутствующими неприятностями. И поганейшее ощущение беспомощности: да я бы ещё гулял и гулял, смотрел и смотрел, а вот фиг: сиди, пей пиво, жуй кровавый стейк и гуляй по карте глазами, потому что сев разок, уже нет уверенности, что не упадёшь при попытке вертикализироваться..
В общем, кое-как доковылял до трамвайной остановки, и вот он: номер 1, идёт прямо в Гаагу. Погнали! Правда, вышел небольшой конфуз: 50 Евро кондуктор не взял, а по просьбе разменять один паренёк отдал мне 4 Евро: так вот я мелочи пострелял в голландском трамвае.. Ну, раз уж так прёт, решено ехать до конечной – прибрежного Схевенингена, хоть из трамвая, а что-нибудь интересное да увижу.. Доехал, улицы такие же, что и в Гааге, только зелени больше чуть. А на остановке потрясся под ветром – он с Северного моря злой пришёл очень. Всё, домой, на фиг! А то так вот стоишь на месте и понимаешь простую и неприятную вещь: пойти вперёд не получится. Не получится и всё. Поганое ощущение для человека, привыкшего проходить с ВДНХ или Трёх вокзалов до Семёновской, гулять по 6-7 часов по Риму, Турину, Парижу, Москве, Питеру, Киеву, Минску.. не уставая. А тут: стоять можешь, а идти – нет. Что на 360 градусов от себя увидел – то и твоё. Доехал обратно до центра Гааги и дополз домой. Лежать....
Вечером братишка кое-как вытащил поужинать: тайский ресторан, вкусно и остро. С тайским же пивом. Как ни странно, вполне приличное. Удивился. По пути домой прошли мимо кофе-шопа: там оживлённо, очередь, у прилавка всем отвешивают зелёненького, окна огромные, всё как на ладони. Ну да, чего им стесняться, они ж налоги честно плятят..
Гаага-Антверпен-Брюссель (день 5). Страшновато вставать.. Если не прошли ноги, то турист из меня плохонький. Наконец, встал. Лучше бы этого не делал. Удержался только за диван, ноги не слушаются вообще, дело дрянь. Во, нашёл положение: можно стоять и даже (!) ходить, но только на мысках. Балеринкой добрался до кухни. Чай, умыться, в душ. Очевидно, что Антверпену придётся как-то без меня, это, хоть и неприятно, но не смертельно. А во
Но, надо пользоваться каждой ситуацией по-максимуму, поэтому весь день смотрю ролики и видеогиды по Антверпену, бренчу на Ibanez gS с надписью «Joe Satriani» на грифе и пью любимую «Оранжину». Завидуйте, блин!..
Короче, раз уж делать нечего, решил и записать все впечатления последних пары дней, чтоб не забылось и не пропало в мутных водах Леты..
Роттердам. Хотя нет, сначала – так сначала! Дюссельдорф-Эссен (день 0). После бессонной ночи и милых утренних пробочек по дороге в Шереметьево удалось подремать часа полтора в самолёте (а если б не приставали со всякой фигнёй, типа обеда, стюардессы, проспал бы и больше), а там уж и гостеприимные просторы дружественной ФРГ. Пограничник несколько оторопел при виде голландской визы и вежливо поинтересовался, а в курсе ли я, что прибыл чуть восточнее?. Правда, увидив на соседней странице полугодовую французскую визу чуть отмяк, спросил, встречают ли меня и, мило улыбнувшись, шлёпнул заветную печать. Пусть и не сразу, но меня всё же встретил любимый братец с двумя подругами, явившимися, собственно, причиной задержки (пришлось заехать за ними в Эйндховен, на полпути от Гааги до Дюсселя). Все в сборе. Кататься? Да нет, сначала – шоппинг!. В Эссен: и по дороге, и довольно большой SportScheckтам имеется. Обойдёмся без деталей. Результат (кроме мелочей): ботинки Nitro 2010 года с тройной шнуровкой, офигенная снегодоскерная куртка Burton, шлем и очки Uvex.. Короче, по-полной. А не пора ли в Винтерберг? Пора, наконец-то! На автобан – и газу!! Хотелось бы, да не получилось: пятница, вечер, добропорядочные бюргеры едут отдыхать. Поэтому, круиз-контроль на 120 кмч и потащились.. Можно, наверное, не говорить, что катания в этот день не было: приехали и заселились в миленький отельчик только в 10, когда и поесть-то получилось больше чудом: нас ждали поздно, поэтому хозяин попросил повара остаться подольше. А бар оказался неплох, поэтому Après-skiначалось чуть раньше, чем непосредственно ski. Очень по-русски..
Винтерберг (день 1). Напрасно боялись, что снега не будет. Снега было, да ещё как. Говорят, в этих местах всегда так. Въехал в Германию - +5, проехал Дюссель и Кёльн - +4, а прямо рядом с курортом сразу в минус и снегопад. Повезло местной туриндустрии, короче.. Даже в марте иной раз народ катается. Хорошие склоны, свежий пух, немного народа (как выяснилось, ненадолго). Стеренькая HeadConcept шла уверенно, кантовалась надёжно, прощала мелкие огрехи, хотя пару раз взбунтовалась против моей манеры перекладоваться с переднего канта на задний, из-за чего я пожалел об отсутствии термоштанов с мягкой подкладкой под задницу – синяк будет точно. Как прошло время до обеда – вообще загадка.. Первый спуск помню, последний тоже. А между ними: только скорость, волны снега из-под кантов и стайки перепуганных лыжниц. И глю-вайн, естественно!
В общем, в три склоны закрыли на подготовку, а мы пошли пить пиво и жевать егервурсты: сочетание оказалось идеальным. Ну а в полпятого – как на работу на склон. В этот раз народу поубавилось, а видимость при включенном свете улучшилась, так что до десяти катание было просто супер, жаль, закончилось рано: я бы и до утра гонял!. Ну да ладно, вставать рано, так что по пивку и баиньки.
Винтерберг-Эйндховен-Гаага (день 2). Склоны поратрачили, потом потеплело, потом снова приморозило. Представили? Вот, а нам кататься пришлось.. Конечно, уже только мужики, девушки затрепетали и решили прогуляться по городу, чем шеей рисковать.. А нам – дуракам всё нипочём, попёрлись.. Хорошо хоть только до часу дня, но и этого хватило с запасом: по льду кататься карверы любят, а мне бы пуха.. В общем, устали сильнее, чем за весь предыдущий день, что братец-лыжник, что я. Отмучавшись, скушали по шницелю с пивом, погрузили барышень: погнали. Вот теперь можно было по-человечьи – 160-170, дорога позволяла. Иногда нас, конечно, объезжали как стоячих, но это только «бэхи» и Мерседесы CLSи SLS.. В Эйндховене кабыле стало на порядок легче, так что час до Гааги преодолён со всеми подобающими случаю превышениями (там, где камер нет, конечно..). За нами увязался Астон-Мартин, водительница которого, судя по манере езды, и рада бы была притормозить, но то ли не знала, как, то ли круиз-контроль заело..
В холостяцком холодильнике только рыбные консервы (съеденные с пастой) и пара пива «HertogJan», кстати, рекомендую! Быстро проверить почту, ответить самым близким респондентам и – спааааать.. Завта – долгий день.
Гаага-Роттердам(наконец-то)-Гаага – (день 3). Воооо, вроде, выспался.. Значит – вперёд, к свершениям! Поезда каждые полчаса, но тянуть нечего. Маленький кружок по центру Гааги. Случайно свернул в местный «Красный Квартал» - лучше б не ходил. Немолодые и некрасивые, но развратно наряженные проститутки наводят тоску и уныние на здоровых мужчин, а их игриво-зазывные жесты вызывают суровый рвотный позыв. Короче, мурашки по спине. Чур меня, скорее обратно на центральный рынок. Ещё 10 минут – и вот Den Haag Centraal – отсюда и поедем. Полчаса – и я в Роттердаме. Город – большая стройплощадка, разрушен под корень фашистами и как начал восстанавливаться, так и не остановится никак.. Философия совершенствования в чистом виде: такой вот маленький Токио на западной границе старушки Европы. На вокзале привычно куплена карта, которую предстоит в ближайшем кафе, сверяясь с путеводителем, изрисовать своими пометками. Кафе найдено, за чашечкой латте кропотливо выбраны самые узкие и неочевидные улочки, на которых можно разглядеть скрытую от беглого взгляда душу города. Ну что, герр турист, в путь? Кстати, совершенно случайно наткнулся на спорттовары и приобрёл те самые задницезащитные штаны: лишними не будут.
Случается и такое: город с почти тысячелетней исторнией, в котором нет ничего исторического. Ох люди, и охота друг друга уничтожать так, чтобы не осталось вообще ничего?? В общем, всё самое знаменитое в Роттердаме построено вместе с остальным городом в период с середины до конца ХХ века: огромные разводные и не очень мосты, городская библиотека – ещё одно творение создателя парижского Центра Помпиду – ну, можно себе её представить.. Хотя, пара кварталов всё же сохранилась с довоенных времён. Например, Белый Дом – прекрасно даёт представление о том богатстве, которое мореходство приносило Роттердаму на протяжении его истории. Сказать стоит одно: впечатляет. Да побольше, чем небоскрёбы и «кубические» квартиры..
Всё бы было бы здорово, но неожиданно после привычной, вроде бы, пятичасовой прогулки взбунтовались ноги: не только болели (это ничего страшного), а решительно отказывались дальше идти, что уже совсем форменное безобразие! Хорошо, что подходило уже время договорённой встречи с братом, который заехал за мной с работы, немало облегчив мне попадание домой. Ну а дальше – ужин в пафосном, хоть и недорогом ресторане в Схевенингене, и ещё один день проведён с толком.
Гаага-Делфт-Схевенинген-Гаага (день 4). Итак, расписание поезда я помню, ноги, вроде, отпустило. В путь! Правда, чтоб не рисковать, на вокзал еду на трамвае. 15 минут в вагоне, вот и Делфт: красивенький, маленький, уютненький. Снова карта, снова кафе: стандарт. Отправляюсь в путь, - конечно, в военный музей (как негодный к военной службе, армии не боюсь, а интересуюсь ей – изделека так, ненавязчиво..). Ух ты, два часа прошло?? Да как же? Что-то не заметил.. Ну что ж, значит, пора дальше, а то не успею ничего.. Кружок по университетскому городку (прям Оксфорд – ни дать ни взять) – башенки, кирпичные корпуса факультетов с лепниной и черепичными крышами: красота! Но тут бац! – снова плоховато слушаются ноги. И с каждым метром дело всё хуже.. В итоге, иду как Русалочка – с горячими ножами, впивающимися в ступни при каждом шаге – ну и прочими сопутствующими неприятностями. И поганейшее ощущение беспомощности: да я бы ещё гулял и гулял, смотрел и смотрел, а вот фиг: сиди, пей пиво, жуй кровавый стейк и гуляй по карте глазами, потому что сев разок, уже нет уверенности, что не упадёшь при попытке вертикализироваться..
В общем, кое-как доковылял до трамвайной остановки, и вот он: номер 1, идёт прямо в Гаагу. Погнали! Правда, вышел небольшой конфуз: 50 Евро кондуктор не взял, а по просьбе разменять один паренёк отдал мне 4 Евро: так вот я мелочи пострелял в голландском трамвае.. Ну, раз уж так прёт, решено ехать до конечной – прибрежного Схевенингена, хоть из трамвая, а что-нибудь интересное да увижу.. Доехал, улицы такие же, что и в Гааге, только зелени больше чуть. А на остановке потрясся под ветром – он с Северного моря злой пришёл очень. Всё, домой, на фиг! А то так вот стоишь на месте и понимаешь простую и неприятную вещь: пойти вперёд не получится. Не получится и всё. Поганое ощущение для человека, привыкшего проходить с ВДНХ или Трёх вокзалов до Семёновской, гулять по 6-7 часов по Риму, Турину, Парижу, Москве, Питеру, Киеву, Минску.. не уставая. А тут: стоять можешь, а идти – нет. Что на 360 градусов от себя увидел – то и твоё. Доехал обратно до центра Гааги и дополз домой. Лежать....
Вечером братишка кое-как вытащил поужинать: тайский ресторан, вкусно и остро. С тайским же пивом. Как ни странно, вполне приличное. Удивился. По пути домой прошли мимо кофе-шопа: там оживлённо, очередь, у прилавка всем отвешивают зелёненького, окна огромные, всё как на ладони. Ну да, чего им стесняться, они ж налоги честно плятят..
Гаага-Антверпен-Брюссель (день 5). Страшновато вставать.. Если не прошли ноги, то турист из меня плохонький. Наконец, встал. Лучше бы этого не делал. Удержался только за диван, ноги не слушаются вообще, дело дрянь. Во, нашёл положение: можно стоять и даже (!) ходить, но только на мысках. Балеринкой добрался до кухни. Чай, умыться, в душ. Очевидно, что Антверпену придётся как-то без меня, это, хоть и неприятно, но не смертельно. А во
Well, as usual - a blow from an unexpected side .. Either I underestimated the load of a mining weekend, or a rebellion of my legs arose against a bad head that haunts them .. Anyway, today I am at home, because I can't walk at all. Sucks ..
But, I have to use every situation to the maximum, so all day I watch videos and video guides around Antwerp, strum on Ibanez gS with the inscription “Joe Satriani” on the neck and drink my favorite “Orange”. Envy, damn it! ..
In short, since there is nothing to do, I decided to write down all the impressions of the last couple of days so that they would not be forgotten and would not disappear in the murky waters of Leta ..
Rotterdam. Although no, first - so first! Dusseldorf-Essen (day 0). After a sleepless night and lovely morning traffic jams on the way to Sheremetyevo, I managed to doze for an hour and a half on the plane (and if I hadn't pestered with all sorts of garbage, such as dinner, stewardesses, I would have slept even more), and there, too, the hospitable expanses of the friendly FRG. The border guard was somewhat taken aback at the sight of a Dutch visa and politely asked if I knew that I had arrived a little to the east? True, when he saw on the next page a six-month French visa softened a little, he asked if they would meet me and, smiling sweetly, slapped the coveted seal. Even if not immediately, but I was still met by my beloved brother with two friends, who were, in fact, the reason for the delay (I had to call for them in Eindhoven, halfway from The Hague to Dussel). Everyone is here. Ride? No, first - shopping !. In Essen: both on the road and a fairly large SportScheck available. Let's do without details. The result (minus the little things): 2010 Nitro boots with triple lacing, awesome Burton snow jacket, Uvex helmet and goggles. In short, complete. Isn't it time for Winterberg? It's time, finally! On the autobahn - and gas! I would like to, but it did not work: Friday evening, respectable burghers are going to rest. Therefore, the cruise control at 120 km / h and trudged .. You can probably not say that there was no skiing that day: we arrived and settled in a nice little hotel only at 10, when it turned out to be more a miracle: we were expected late, so the owner asked the chef to stay longer. And the bar turned out to be quite good, so Après-ski started a little earlier than ski itself. Very Russian ..
Winterberg (day 1). In vain were they afraid that there would be no snow. There was snow, and how. They say this is always the case in these places. I drove into Germany - +5, drove through Dussel and Cologne - +4, and right next to the resort immediately in minus and snowfall. Lucky for the local travel industry, in short .. Even in March, sometimes people ride. Nice slopes, fresh fluff, few people (as it turned out, not for long). The dumb HeadConcept walked confidently, turned over securely, forgave minor flaws, although a couple of times she rebelled against my manner of shifting from the front edge to the back one, which is why I regretted the absence of soft-lined thermal pants under the ass - there will be a bruise for sure. How time passed before lunch is generally a mystery .. I remember the first descent, the last too. And between them: only speed, waves of snow from under the edges and a flock of frightened skiers. And the glu-vine, of course!
In general, three slopes were closed for preparation, and we went to drink beer and chew Jägerwurst: the combination turned out to be perfect. Well, at half past five - as to work on the slope. This time there were fewer people, and the visibility with the lights on improved, so until ten o'clock the skating was just super, sorry, it ended early: I would drive until morning !. Well, okay, get up early, so a beer and bainki.
Winterberg-Eindhoven-The Hague (day 2). We spent slopes, then it got warmer, then froze again. Have you presented? So, we had to skate .. Of course, only men, girls were in awe and decided to take a walk around the city, than risk their necks .. And we, fools, did not care, they flooded .. Well, at least until 1 pm, but that was enough with a margin : Carvers love to skate on the ice, but I should have fluff .. In general, they are more tired than for the whole previous day, that my brother is a skier, that I am. Having exhausted themselves, they ate a schnitzel with beer, loaded the young ladies: they drove them. Now it was possible in a human way - 160-170, the road allowed. Sometimes we, of course, were driven around as standing ones, but these are only "behi" and Mercedes CLS and SLS .. In Eindhoven the cable became an order of magnitude easier, so the hour to The Hague was overcome with all the excess that befits the occasion (where there are no cameras, of course .. ). We were followed by Aston-Martin, whose driver, judging by the manner of driving, would have been glad to slow down, but either she didn't know how, or the cruise control got stuck ..
In the bachelor refrigerator, only canned fish (eaten with pasta) and a couple of HertogJan beer, by the way, I recommend! Quickly check your mail, answer the closest respondents and - spaaaaat .. Tomorrow is a long day.
The Hague-Rotterdam (finally) -The Hague - (day 3). Woooo, like, I slept well .. So - forward, to achievements! Trains every half hour, but there is nothing to pull. Small circle in the center of The Hague. Accidentally turned into the local "Red Quarter" - it would be better not to go. Middle-aged and ugly, but depravedly dressed up prostitutes
But, I have to use every situation to the maximum, so all day I watch videos and video guides around Antwerp, strum on Ibanez gS with the inscription “Joe Satriani” on the neck and drink my favorite “Orange”. Envy, damn it! ..
In short, since there is nothing to do, I decided to write down all the impressions of the last couple of days so that they would not be forgotten and would not disappear in the murky waters of Leta ..
Rotterdam. Although no, first - so first! Dusseldorf-Essen (day 0). After a sleepless night and lovely morning traffic jams on the way to Sheremetyevo, I managed to doze for an hour and a half on the plane (and if I hadn't pestered with all sorts of garbage, such as dinner, stewardesses, I would have slept even more), and there, too, the hospitable expanses of the friendly FRG. The border guard was somewhat taken aback at the sight of a Dutch visa and politely asked if I knew that I had arrived a little to the east? True, when he saw on the next page a six-month French visa softened a little, he asked if they would meet me and, smiling sweetly, slapped the coveted seal. Even if not immediately, but I was still met by my beloved brother with two friends, who were, in fact, the reason for the delay (I had to call for them in Eindhoven, halfway from The Hague to Dussel). Everyone is here. Ride? No, first - shopping !. In Essen: both on the road and a fairly large SportScheck available. Let's do without details. The result (minus the little things): 2010 Nitro boots with triple lacing, awesome Burton snow jacket, Uvex helmet and goggles. In short, complete. Isn't it time for Winterberg? It's time, finally! On the autobahn - and gas! I would like to, but it did not work: Friday evening, respectable burghers are going to rest. Therefore, the cruise control at 120 km / h and trudged .. You can probably not say that there was no skiing that day: we arrived and settled in a nice little hotel only at 10, when it turned out to be more a miracle: we were expected late, so the owner asked the chef to stay longer. And the bar turned out to be quite good, so Après-ski started a little earlier than ski itself. Very Russian ..
Winterberg (day 1). In vain were they afraid that there would be no snow. There was snow, and how. They say this is always the case in these places. I drove into Germany - +5, drove through Dussel and Cologne - +4, and right next to the resort immediately in minus and snowfall. Lucky for the local travel industry, in short .. Even in March, sometimes people ride. Nice slopes, fresh fluff, few people (as it turned out, not for long). The dumb HeadConcept walked confidently, turned over securely, forgave minor flaws, although a couple of times she rebelled against my manner of shifting from the front edge to the back one, which is why I regretted the absence of soft-lined thermal pants under the ass - there will be a bruise for sure. How time passed before lunch is generally a mystery .. I remember the first descent, the last too. And between them: only speed, waves of snow from under the edges and a flock of frightened skiers. And the glu-vine, of course!
In general, three slopes were closed for preparation, and we went to drink beer and chew Jägerwurst: the combination turned out to be perfect. Well, at half past five - as to work on the slope. This time there were fewer people, and the visibility with the lights on improved, so until ten o'clock the skating was just super, sorry, it ended early: I would drive until morning !. Well, okay, get up early, so a beer and bainki.
Winterberg-Eindhoven-The Hague (day 2). We spent slopes, then it got warmer, then froze again. Have you presented? So, we had to skate .. Of course, only men, girls were in awe and decided to take a walk around the city, than risk their necks .. And we, fools, did not care, they flooded .. Well, at least until 1 pm, but that was enough with a margin : Carvers love to skate on the ice, but I should have fluff .. In general, they are more tired than for the whole previous day, that my brother is a skier, that I am. Having exhausted themselves, they ate a schnitzel with beer, loaded the young ladies: they drove them. Now it was possible in a human way - 160-170, the road allowed. Sometimes we, of course, were driven around as standing ones, but these are only "behi" and Mercedes CLS and SLS .. In Eindhoven the cable became an order of magnitude easier, so the hour to The Hague was overcome with all the excess that befits the occasion (where there are no cameras, of course .. ). We were followed by Aston-Martin, whose driver, judging by the manner of driving, would have been glad to slow down, but either she didn't know how, or the cruise control got stuck ..
In the bachelor refrigerator, only canned fish (eaten with pasta) and a couple of HertogJan beer, by the way, I recommend! Quickly check your mail, answer the closest respondents and - spaaaaat .. Tomorrow is a long day.
The Hague-Rotterdam (finally) -The Hague - (day 3). Woooo, like, I slept well .. So - forward, to achievements! Trains every half hour, but there is nothing to pull. Small circle in the center of The Hague. Accidentally turned into the local "Red Quarter" - it would be better not to go. Middle-aged and ugly, but depravedly dressed up prostitutes
У записи 3 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Dimitri Malkov
