Вячеслав Семенчук, бизнес-хирург:
В целом на рынке грузоперевозок все происходит также как и на рынке автомобилей. Есть явные игроки-лидеры типа ATI.su, которых очень сложно победить. У людей сложилась привычка и огромная аудитория и проектов.
Основной сложностью на рынке грузоперевозок в России выступает банальная проблема всех маркетплейсов. На старте нужно много грузов (при том сборных и обратных), а также много автомобилей. Так как водитель если зарегистрируется и ничего не получит уже через неделю забудет о проекте, а отправителю нужна скорость. Для создания экосистемы нужно очень много денег и связей с грузоотправителями. Большой сложностью является поиск обратного груза, организация отправки сборных грузов, а также перевозок на расстояние до 500 км на постоянной основе.
В целом на рынке грузоперевозок все происходит также как и на рынке автомобилей. Есть явные игроки-лидеры типа ATI.su, которых очень сложно победить. У людей сложилась привычка и огромная аудитория и проектов.
Основной сложностью на рынке грузоперевозок в России выступает банальная проблема всех маркетплейсов. На старте нужно много грузов (при том сборных и обратных), а также много автомобилей. Так как водитель если зарегистрируется и ничего не получит уже через неделю забудет о проекте, а отправителю нужна скорость. Для создания экосистемы нужно очень много денег и связей с грузоотправителями. Большой сложностью является поиск обратного груза, организация отправки сборных грузов, а также перевозок на расстояние до 500 км на постоянной основе.
Vyacheslav Semenchuk, business surgeon:
In general, in the freight market, everything happens the same as in the car market. There are clear leaders like ATI.su who are very difficult to defeat. People have developed a habit and a huge audience and projects.
The main difficulty in the cargo transportation market in Russia is the banal problem of all marketplaces. At the start, you need a lot of cargo (combined and return), as well as a lot of cars. Since the driver, if he registers and does not receive anything in a week, will forget about the project, and the sender needs speed. It takes a lot of money and connections with shippers to create an ecosystem. It is very difficult to find a return cargo, organize the dispatch of groupage cargo, as well as transportation over a distance of up to 500 km on an ongoing basis.
In general, in the freight market, everything happens the same as in the car market. There are clear leaders like ATI.su who are very difficult to defeat. People have developed a habit and a huge audience and projects.
The main difficulty in the cargo transportation market in Russia is the banal problem of all marketplaces. At the start, you need a lot of cargo (combined and return), as well as a lot of cars. Since the driver, if he registers and does not receive anything in a week, will forget about the project, and the sender needs speed. It takes a lot of money and connections with shippers to create an ecosystem. It is very difficult to find a return cargo, organize the dispatch of groupage cargo, as well as transportation over a distance of up to 500 km on an ongoing basis.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Слава Семенчук
