Как вижу город я и как его видят автомобилисты
Многим уже в личных беседах рассказывал, каким я вижу идеальный городской транспорт. В спонтанном посте подробно не описать все "за" ("против" найти сложно), но концепция такая.
В городе должно быть много самоходных электрических такси разной вместительности, от двухместных до где-то 15 человек. Единая система а-ля Убер (только умнее) знает, кому откуда, куда и когда нужно ехать, и распределяет маршруты таким образом, что нескольких человек можно довезти на одной и той же машине. Потому что два человека в машине - стоимость поездки сокращается вдвое, пять человек в машине - впятеро (грубо, но смысл такой).
Электрическим машинам не нужен капот, у них там нет двигателя. У электромобилей, как мне видится, он играет две роли: дополнительное место для багажа и поглощение энергии удара при столкновении. В больших городах миллионы людей ездят каждый день по одному и тому же маршруту на работу и обратно, им не нужен для этого багаж сверх личной сумки.
В то же время, когда все машины в городах будут самоходные, энергию ударов тоже поглощать не нужно, потому что ударов не будет. Компьютер не отвлекается, компьютер всегда видит всё вокруг на десятки метров 360°, компьютер реагирует быстрее любого человека, компьютер соблюдает все возможные правила. Самоходные машины не попадают в аварии по своей вине. Это уже, кстати, доказано Гуглом. Их безопасность просто невозможно сравнить с человеком-водителем.
Таким образом, самоходные электрические такси можно лишить багажника и капота, они станут вмещать раза в два больше людей при тех же размерах. Но единственный аргумент, который всегда используют автомобилисты - в машине "не воняет", никто не наступает на ноги и так далее. Поэтому можно сделать два вида такси - повышенной вместительности и повышенной комфортности. В машине всё ещё будет 4 человека, но каждый из них может сидеть в своей отдельной кабине со всеми удобствами.
В то же время отсутствие водителя так же в разы снизит стоимость поездки по сравнению с нынешними такси (в 3-4 раза). Как и электромоторы, которые позволят использовать энергию Солнца и ветра.
И мы получаем, что машины стали меньше, стали вмещать больше людей, стали гораздо дешевле, стали управляться в разы эффективнее. Таким машинам даже светофоры не нужны. А ещё, кстати, исчезнут припаркованные машины. Пробки исчезнут. Люди будут ездить дёшево, быстро и в комфорте.
P.S. Речь тут идёт исключительно про массовый городской транспорт.
Многим уже в личных беседах рассказывал, каким я вижу идеальный городской транспорт. В спонтанном посте подробно не описать все "за" ("против" найти сложно), но концепция такая.
В городе должно быть много самоходных электрических такси разной вместительности, от двухместных до где-то 15 человек. Единая система а-ля Убер (только умнее) знает, кому откуда, куда и когда нужно ехать, и распределяет маршруты таким образом, что нескольких человек можно довезти на одной и той же машине. Потому что два человека в машине - стоимость поездки сокращается вдвое, пять человек в машине - впятеро (грубо, но смысл такой).
Электрическим машинам не нужен капот, у них там нет двигателя. У электромобилей, как мне видится, он играет две роли: дополнительное место для багажа и поглощение энергии удара при столкновении. В больших городах миллионы людей ездят каждый день по одному и тому же маршруту на работу и обратно, им не нужен для этого багаж сверх личной сумки.
В то же время, когда все машины в городах будут самоходные, энергию ударов тоже поглощать не нужно, потому что ударов не будет. Компьютер не отвлекается, компьютер всегда видит всё вокруг на десятки метров 360°, компьютер реагирует быстрее любого человека, компьютер соблюдает все возможные правила. Самоходные машины не попадают в аварии по своей вине. Это уже, кстати, доказано Гуглом. Их безопасность просто невозможно сравнить с человеком-водителем.
Таким образом, самоходные электрические такси можно лишить багажника и капота, они станут вмещать раза в два больше людей при тех же размерах. Но единственный аргумент, который всегда используют автомобилисты - в машине "не воняет", никто не наступает на ноги и так далее. Поэтому можно сделать два вида такси - повышенной вместительности и повышенной комфортности. В машине всё ещё будет 4 человека, но каждый из них может сидеть в своей отдельной кабине со всеми удобствами.
В то же время отсутствие водителя так же в разы снизит стоимость поездки по сравнению с нынешними такси (в 3-4 раза). Как и электромоторы, которые позволят использовать энергию Солнца и ветра.
И мы получаем, что машины стали меньше, стали вмещать больше людей, стали гораздо дешевле, стали управляться в разы эффективнее. Таким машинам даже светофоры не нужны. А ещё, кстати, исчезнут припаркованные машины. Пробки исчезнут. Люди будут ездить дёшево, быстро и в комфорте.
P.S. Речь тут идёт исключительно про массовый городской транспорт.
How I see the city and how motorists see it
I have already told many in personal conversations how I see the ideal city transport. In a spontaneous post, you can't describe in detail all the pros (it's hard to find the cons), but the concept is this.
There should be a lot of self-propelled electric taxis of various capacities in the city, from doubles to about 15 people. A unified system a la Uber (only smarter) knows who needs to go from where, where and when, and distributes routes in such a way that several people can be taken by the same car. Because two people in a car - the cost of a trip is halved, five people in a car - five times (roughly, but the meaning is this).
Electric cars don't need a hood, they don't have an engine. In electric vehicles, as I see it, it plays two roles: additional luggage space and absorption of impact energy in a collision. In big cities, millions of people travel every day on the same route to and from work, they do not need luggage in addition to their personal bag for this.
At the same time, when all the cars in the cities are self-propelled, the energy of the blows does not need to be absorbed either, because there will be no blows. The computer is not distracted, the computer always sees everything around for tens of meters 360 °, the computer reacts faster than any person, the computer observes all possible rules. Self-propelled vehicles do not get into accidents through their own fault. By the way, this has already been proven by Google. Their safety simply cannot be compared to a human driver.
Thus, self-propelled electric taxis can be deprived of the trunk and hood, they will accommodate twice as many people with the same size. But the only argument that motorists always use is that the car "does not stink", no one steps on their feet, and so on. Therefore, you can make two types of taxis - increased capacity and increased comfort. There will still be 4 people in the car, but each of them can sit in their own private cab with all the amenities.
At the same time, the absence of a driver will also significantly reduce the cost of the trip compared to current taxis (3-4 times). As well as electric motors, which will use the energy of the sun and wind.
And we get that cars have become smaller, they began to accommodate more people, they became much cheaper, and they began to be managed many times more efficiently. Such cars don't even need traffic lights. And, by the way, parked cars will disappear. The traffic jams will disappear. People will travel cheap, fast and in comfort.
P.S. We are talking here exclusively about mass urban transport.
I have already told many in personal conversations how I see the ideal city transport. In a spontaneous post, you can't describe in detail all the pros (it's hard to find the cons), but the concept is this.
There should be a lot of self-propelled electric taxis of various capacities in the city, from doubles to about 15 people. A unified system a la Uber (only smarter) knows who needs to go from where, where and when, and distributes routes in such a way that several people can be taken by the same car. Because two people in a car - the cost of a trip is halved, five people in a car - five times (roughly, but the meaning is this).
Electric cars don't need a hood, they don't have an engine. In electric vehicles, as I see it, it plays two roles: additional luggage space and absorption of impact energy in a collision. In big cities, millions of people travel every day on the same route to and from work, they do not need luggage in addition to their personal bag for this.
At the same time, when all the cars in the cities are self-propelled, the energy of the blows does not need to be absorbed either, because there will be no blows. The computer is not distracted, the computer always sees everything around for tens of meters 360 °, the computer reacts faster than any person, the computer observes all possible rules. Self-propelled vehicles do not get into accidents through their own fault. By the way, this has already been proven by Google. Their safety simply cannot be compared to a human driver.
Thus, self-propelled electric taxis can be deprived of the trunk and hood, they will accommodate twice as many people with the same size. But the only argument that motorists always use is that the car "does not stink", no one steps on their feet, and so on. Therefore, you can make two types of taxis - increased capacity and increased comfort. There will still be 4 people in the car, but each of them can sit in their own private cab with all the amenities.
At the same time, the absence of a driver will also significantly reduce the cost of the trip compared to current taxis (3-4 times). As well as electric motors, which will use the energy of the sun and wind.
And we get that cars have become smaller, they began to accommodate more people, they became much cheaper, and they began to be managed many times more efficiently. Such cars don't even need traffic lights. And, by the way, parked cars will disappear. The traffic jams will disappear. People will travel cheap, fast and in comfort.
P.S. We are talking here exclusively about mass urban transport.
У записи 17 лайков,
2 репостов.
2 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Антон Громов
