В транспортной системе Берлина очень большое внимание уделено рельсовому транспорту.
Трамваи, метро, городская электричка, пригородные поезда пронизывают и опоясывают город. Знаковым элементом этой системы являются надземные линии S-bahn, которые проходят на опорах прямо по улицам. Ещё 100 лет назад это считалось перспективной затеей и строилось во многих городах. Даже в Петербурге времён царской России были планы такой линии по Лиговскому проспекту.
Как по мне, с точки зрения облика городской среды решение неудачное. Вид улицы и исторических зданий такая штука портит серьёзно, а пространство под ней используется очень ограниченно. Раньше ещё и дико шумно было, сейчас поезда и рельсы максимально тихие.
Но скорее всего в Берлине с этим уже ничего не поделать, конструкции наверняка сами по себе стали культурным наследием
Трамваи, метро, городская электричка, пригородные поезда пронизывают и опоясывают город. Знаковым элементом этой системы являются надземные линии S-bahn, которые проходят на опорах прямо по улицам. Ещё 100 лет назад это считалось перспективной затеей и строилось во многих городах. Даже в Петербурге времён царской России были планы такой линии по Лиговскому проспекту.
Как по мне, с точки зрения облика городской среды решение неудачное. Вид улицы и исторических зданий такая штука портит серьёзно, а пространство под ней используется очень ограниченно. Раньше ещё и дико шумно было, сейчас поезда и рельсы максимально тихие.
Но скорее всего в Берлине с этим уже ничего не поделать, конструкции наверняка сами по себе стали культурным наследием
In the transport system of Berlin, much attention is paid to rail transport.
Trams, metro, city electric train, suburban trains permeate and surround the city. The iconic element of this system is the S-bahn overhead lines, which run on pylons directly along the streets. Even 100 years ago, this was considered a promising idea and was built in many cities. Even in St. Petersburg under Tsarist Russia, there were plans for such a line along Ligovsky Prospect.
As for me, in terms of the appearance of the urban environment, the decision is unfortunate. Such a thing seriously spoils the view of the street and historical buildings, and the space under it is used very limitedly. Previously, it was also wildly noisy, now trains and rails are as quiet as possible.
But most likely there is nothing to be done about it in Berlin, the constructions themselves have probably become a cultural heritage
Trams, metro, city electric train, suburban trains permeate and surround the city. The iconic element of this system is the S-bahn overhead lines, which run on pylons directly along the streets. Even 100 years ago, this was considered a promising idea and was built in many cities. Even in St. Petersburg under Tsarist Russia, there were plans for such a line along Ligovsky Prospect.
As for me, in terms of the appearance of the urban environment, the decision is unfortunate. Such a thing seriously spoils the view of the street and historical buildings, and the space under it is used very limitedly. Previously, it was also wildly noisy, now trains and rails are as quiet as possible.
But most likely there is nothing to be done about it in Berlin, the constructions themselves have probably become a cultural heritage
У записи 6 лайков,
0 репостов,
332 просмотров.
0 репостов,
332 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Steve Kuddins
