Сегодня расскажу вам о велосипедизации Тель-Авива. Уже только въехав в черту города, первое, что я заметил – обилие велосипедов и велосипедистов. На фоне других городов Израиля здесь действительно очень много людей ездят на велосипедах, причём солидная доля – на электрических. Кстати, всякие электросамокаты, моноколёса и гироскутеры тоже в ходу.
Велоинфраструктура есть, но и не Копенгаген: где-то можно ехать по велодорожкам, где-то – в потоке машин по проезжей части. Есть городской велопрокат со знакомой нам тарификацией «Абонплата + первые 30 минут поездки бесплатно». Есть и глобальный Mobike, причём взять велосипед с немецкого мобайк аккаунта не составило труда, это очень круто. С велопарковками для личного транспорта не очень густо, люди цепляют велосипеды за что угодно, но на улицах ставят парковки удобной и правильной конструкции, и это тоже замечательно.
Велоинфраструктура есть, но и не Копенгаген: где-то можно ехать по велодорожкам, где-то – в потоке машин по проезжей части. Есть городской велопрокат со знакомой нам тарификацией «Абонплата + первые 30 минут поездки бесплатно». Есть и глобальный Mobike, причём взять велосипед с немецкого мобайк аккаунта не составило труда, это очень круто. С велопарковками для личного транспорта не очень густо, люди цепляют велосипеды за что угодно, но на улицах ставят парковки удобной и правильной конструкции, и это тоже замечательно.
Today I will tell you about bicycling in Tel Aviv. As soon as I entered the city limits, the first thing I noticed was the abundance of bicycles and cyclists. Against the background of other cities in Israel, there are really a lot of people who ride bicycles, and a considerable share - on electric ones. By the way, all sorts of electric scooters, mono-wheels and gyro scooters are also in use.
There is cycling infrastructure, but not Copenhagen either: somewhere you can ride along bike paths, somewhere in the stream of cars along the road. There is a city bike rental with the familiar tariffication “Subscription fee + the first 30 minutes of the ride for free”. There is also a global Mobike, and it was not difficult to take a bike from a German mobile bike account, this is very cool. With bicycle parking lots for personal transport, it is not very dense, people cling to bicycles for anything, but on the streets they put parking lots with a convenient and correct design, and this is also great.
There is cycling infrastructure, but not Copenhagen either: somewhere you can ride along bike paths, somewhere in the stream of cars along the road. There is a city bike rental with the familiar tariffication “Subscription fee + the first 30 minutes of the ride for free”. There is also a global Mobike, and it was not difficult to take a bike from a German mobile bike account, this is very cool. With bicycle parking lots for personal transport, it is not very dense, people cling to bicycles for anything, but on the streets they put parking lots with a convenient and correct design, and this is also great.
У записи 10 лайков,
0 репостов,
542 просмотров.
0 репостов,
542 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Steve Kuddins
