Ох, друзья мои, где мы побывали!
Если вы посещаете Финляндию и неравнодушны к самолётам или у вас растут парни, то вам - туда!
В 15 км от Котки есть музей самолетов, принадлежит аэроклубу Karhula - Karhula Aerospace Aeronautical Museum. Но у меня язык не поворачивается называть это музеем! Это ангар, в котором собраны самолёты-истребители и планеры из Советского Союза, Великобритании, Швеции, Финляндии. Самый "возрастной" экспонат был построен ещё до Великой Отечественной. Все самолёты настоящие и действующие! Не все из них могут взлететь, потому что не хватает взлетно-посадочной полосы, такие самолёты просто "выгуливают" или выкатывают;) без взлёта.
Музей работает официально с мая по сентябрь, он бесплатный! Но если написать одному их "хранителей" музея, его откроют именно для вас в любое время года.
У нас было 1,5 часа общения и рассказов от первого лица. Jyrki Laukkanen - лётчик-испытатель, который укрощал и "объезжал" все эти машины. Там же находится его первый "конь" - планер, на котором он полетел в 16 лет. Он же был первым финским летчиком, который был отправлен правительством Финляндии в Краснодар для обучения полётам на МиГах. Финляндия закупила 25 самолетов для своих вооруженных сил. Он же и подписывал документы с СССР, так как единственный чуть-чуть знал русский и перегонял эти самолёты.
Ему пришлось обучать своих коллег управлению этими машинами. Я каждый раз, когда вижу кабину самолёта, падаю в обморок от количества систем управления, навигации, наведения и так далее. Как это можно освоить?! Кроме прочего, в наших МиГах все подписано на русском языке. Судя по всему, Jyrki сердцем чувствует самолёты, смог запомнить какая кнопка за что отвечает, и даже обучить коллег управлению. А уже после перегонки самолетов, на заводе Финляндии заказал таблички на финском. Но, кстати, часть надписей остались на русском.
Jyrki Laukkanen одинаково с удовольствием отвечает и на сложные технические вопросы управления и устройства, и на мои и детские вопросы про то, насколько тяжело или легко управлять истребителем. Ответ был красив: это зависит от машины. Они очень разные. Во многих есть элементы автопилотов, Jyrki это не любит, ему нравится управлять самолётом самостоятельно, чувствовать его.
Фантастические эмоции, яркий человек. Нам удалось настолько увлечься историей полетов и увлечь нашего экскурсовода воспоминаниями, что всем парням разрешили забраться в кабины истребителей.
Категорически рекомендую!
Если вы посещаете Финляндию и неравнодушны к самолётам или у вас растут парни, то вам - туда!
В 15 км от Котки есть музей самолетов, принадлежит аэроклубу Karhula - Karhula Aerospace Aeronautical Museum. Но у меня язык не поворачивается называть это музеем! Это ангар, в котором собраны самолёты-истребители и планеры из Советского Союза, Великобритании, Швеции, Финляндии. Самый "возрастной" экспонат был построен ещё до Великой Отечественной. Все самолёты настоящие и действующие! Не все из них могут взлететь, потому что не хватает взлетно-посадочной полосы, такие самолёты просто "выгуливают" или выкатывают;) без взлёта.
Музей работает официально с мая по сентябрь, он бесплатный! Но если написать одному их "хранителей" музея, его откроют именно для вас в любое время года.
У нас было 1,5 часа общения и рассказов от первого лица. Jyrki Laukkanen - лётчик-испытатель, который укрощал и "объезжал" все эти машины. Там же находится его первый "конь" - планер, на котором он полетел в 16 лет. Он же был первым финским летчиком, который был отправлен правительством Финляндии в Краснодар для обучения полётам на МиГах. Финляндия закупила 25 самолетов для своих вооруженных сил. Он же и подписывал документы с СССР, так как единственный чуть-чуть знал русский и перегонял эти самолёты.
Ему пришлось обучать своих коллег управлению этими машинами. Я каждый раз, когда вижу кабину самолёта, падаю в обморок от количества систем управления, навигации, наведения и так далее. Как это можно освоить?! Кроме прочего, в наших МиГах все подписано на русском языке. Судя по всему, Jyrki сердцем чувствует самолёты, смог запомнить какая кнопка за что отвечает, и даже обучить коллег управлению. А уже после перегонки самолетов, на заводе Финляндии заказал таблички на финском. Но, кстати, часть надписей остались на русском.
Jyrki Laukkanen одинаково с удовольствием отвечает и на сложные технические вопросы управления и устройства, и на мои и детские вопросы про то, насколько тяжело или легко управлять истребителем. Ответ был красив: это зависит от машины. Они очень разные. Во многих есть элементы автопилотов, Jyrki это не любит, ему нравится управлять самолётом самостоятельно, чувствовать его.
Фантастические эмоции, яркий человек. Нам удалось настолько увлечься историей полетов и увлечь нашего экскурсовода воспоминаниями, что всем парням разрешили забраться в кабины истребителей.
Категорически рекомендую!
Oh my friends, where have we been!
If you visit Finland and are not indifferent to airplanes or you have guys growing up, then you should go there!
15 km from Kotka there is a museum of aircraft owned by the Karhula flying club - Karhula Aerospace Aeronautical Museum. But I don’t dare call it a museum! This is a hangar that contains fighter planes and gliders from the Soviet Union, Great Britain, Sweden, Finland. The most “age” exhibit was built before the Great Patriotic War. All planes are real and functional! Not all of them can take off, because there is not enough runway, such planes simply "walk" or roll out;) without taking off.
The museum is officially open from May to September, it's free! But if you write to one of the "curators" of the museum, it will be opened just for you at any time of the year.
We had 1.5 hours of communication and first-person stories. Jyrki Laukkanen is a test pilot who has tamed and “circled” all these machines. There is also his first "horse" - a glider, on which he flew at the age of 16. He was the first Finnish pilot who was sent by the Finnish government to Krasnodar to train on MiG flights. Finland has purchased 25 aircraft for its armed forces. He also signed documents with the USSR, since the only one knew Russian a little and drove these planes.
He had to train his colleagues in the management of these machines. Every time I see the cockpit, I faint from the number of control systems, navigation, guidance and so on. How can this be mastered ?! Among other things, everything in our MiGs is signed in Russian. Apparently, Jyrki feels airplanes with his heart, was able to remember which button is responsible for what, and even teach colleagues how to manage. And after the distillation of the planes, he ordered plates in Finnish at a Finnish plant. But, by the way, some of the inscriptions remained in Russian.
Jyrki Laukkanen equally with pleasure answers both difficult technical questions of control and device, and my and children's questions about how difficult or easy it is to control a fighter. The answer was beautiful: it depends on the car. They are very different. Many have elements of autopilots, Jyrki does not like it, he likes to fly the plane on his own, to feel it.
Fantastic emotions, bright people. We managed to get so carried away by the history of flights and to take our guide with memories that all the guys were allowed to climb into the cockpit of fighter jets.
Strongly recommend!
If you visit Finland and are not indifferent to airplanes or you have guys growing up, then you should go there!
15 km from Kotka there is a museum of aircraft owned by the Karhula flying club - Karhula Aerospace Aeronautical Museum. But I don’t dare call it a museum! This is a hangar that contains fighter planes and gliders from the Soviet Union, Great Britain, Sweden, Finland. The most “age” exhibit was built before the Great Patriotic War. All planes are real and functional! Not all of them can take off, because there is not enough runway, such planes simply "walk" or roll out;) without taking off.
The museum is officially open from May to September, it's free! But if you write to one of the "curators" of the museum, it will be opened just for you at any time of the year.
We had 1.5 hours of communication and first-person stories. Jyrki Laukkanen is a test pilot who has tamed and “circled” all these machines. There is also his first "horse" - a glider, on which he flew at the age of 16. He was the first Finnish pilot who was sent by the Finnish government to Krasnodar to train on MiG flights. Finland has purchased 25 aircraft for its armed forces. He also signed documents with the USSR, since the only one knew Russian a little and drove these planes.
He had to train his colleagues in the management of these machines. Every time I see the cockpit, I faint from the number of control systems, navigation, guidance and so on. How can this be mastered ?! Among other things, everything in our MiGs is signed in Russian. Apparently, Jyrki feels airplanes with his heart, was able to remember which button is responsible for what, and even teach colleagues how to manage. And after the distillation of the planes, he ordered plates in Finnish at a Finnish plant. But, by the way, some of the inscriptions remained in Russian.
Jyrki Laukkanen equally with pleasure answers both difficult technical questions of control and device, and my and children's questions about how difficult or easy it is to control a fighter. The answer was beautiful: it depends on the car. They are very different. Many have elements of autopilots, Jyrki does not like it, he likes to fly the plane on his own, to feel it.
Fantastic emotions, bright people. We managed to get so carried away by the history of flights and to take our guide with memories that all the guys were allowed to climb into the cockpit of fighter jets.
Strongly recommend!
У записи 28 лайков,
2 репостов,
911 просмотров.
2 репостов,
911 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Марина Евстафьева
