На прошлой неделе читал лекцию для велошколы ТК МГТУ по подготовке байка в поход и ремонту в полевых условиях. Народ спрашивал про то как крепить багажник к карбоновой раме. Вроде всё там просто, но вот как детали расписал, оказалось что это был прям длинный квест.
- Багажник Tubus Vega
- Подседельный зажим Salsa Rack Lock с доп отверстиями под багажник.
- Изогнутые усы, которыми крепится багажник к подседелу, от какого-то другого багажника (Жека дал из своих запасов). Усы из комплекта к багажнику были прямые.
- Адаптер Tubus для крепления к оси втулки (в комплекте идёт специальный удлиненный эксцентрик).
Самый главный квест был связан с тем, что у меня задняя втулка DT Swiss под ось Thru Bolt 10мм. Поэтому в пластинах адаптера-удлинителя пришлось рассверлить отверстие под ось. Адаптер сделан из качественной нержавеющей стали и поэтому в процессе сверления я уничтожил 3-4 хороших сверла из-за перегрева. В итоге сверлили по схеме: Жека все время поливает из шприца место сверления смесью масла с водой чтобы избежать сильного перегрева, а я делаю короткие засверливания. Длилось всё этого около часа. Потом чтобы багажник не упирался в шляпки болтов переходника тормозного калипера их пришлось заменить на болты с круглой шляпкой и подложить пару шайб между стойкой багажника и левым дропаутом. В итоге длины родной оси DT Thru Bolt не хватило чтобы надёжно затянуть багажник. И Жека нашел у себя в загашнике 10 мм ось на несколько мм длинее DT-шной. Но к ней к комплекте шла тяжеленная массивная стальная гайка. Жека нашел ещё одну гайку в своих запасах: алюминиевую. Но в ней не совпадал шаг резьбы и глубина резьбы была чуть меньше. Я купил подходящий метчик и перерезал в этой гайке резьбу.
В итоге всё собралось по фэн-шую.
Если у вас обычная втулка под эксцентрик, то почти все описанные выше страдания вас обойдут )))
- Багажник Tubus Vega
- Подседельный зажим Salsa Rack Lock с доп отверстиями под багажник.
- Изогнутые усы, которыми крепится багажник к подседелу, от какого-то другого багажника (Жека дал из своих запасов). Усы из комплекта к багажнику были прямые.
- Адаптер Tubus для крепления к оси втулки (в комплекте идёт специальный удлиненный эксцентрик).
Самый главный квест был связан с тем, что у меня задняя втулка DT Swiss под ось Thru Bolt 10мм. Поэтому в пластинах адаптера-удлинителя пришлось рассверлить отверстие под ось. Адаптер сделан из качественной нержавеющей стали и поэтому в процессе сверления я уничтожил 3-4 хороших сверла из-за перегрева. В итоге сверлили по схеме: Жека все время поливает из шприца место сверления смесью масла с водой чтобы избежать сильного перегрева, а я делаю короткие засверливания. Длилось всё этого около часа. Потом чтобы багажник не упирался в шляпки болтов переходника тормозного калипера их пришлось заменить на болты с круглой шляпкой и подложить пару шайб между стойкой багажника и левым дропаутом. В итоге длины родной оси DT Thru Bolt не хватило чтобы надёжно затянуть багажник. И Жека нашел у себя в загашнике 10 мм ось на несколько мм длинее DT-шной. Но к ней к комплекте шла тяжеленная массивная стальная гайка. Жека нашел ещё одну гайку в своих запасах: алюминиевую. Но в ней не совпадал шаг резьбы и глубина резьбы была чуть меньше. Я купил подходящий метчик и перерезал в этой гайке резьбу.
В итоге всё собралось по фэн-шую.
Если у вас обычная втулка под эксцентрик, то почти все описанные выше страдания вас обойдут )))
Last week, he gave a lecture for the bike school of the MSTU TC on the preparation of a bike on a hike and repair in the field. People asked about how to fix the trunk to a carbon frame. It seems everything is simple there, but here is how the details were painted, it turned out that it was a straightforward long quest.
- Trunk Tubus Vega
- Seatpost clamp Salsa Rack Lock with additional holes for the trunk.
- The curved mustache that secures the trunk to the seatpost, from some other trunk (Zheka gave from his stocks). The mustache from the kit to the trunk was straight.
- A Tubus adapter for attaching to the hub axis (a special elongated eccentric is included).
The main quest was related to the fact that I have a DT Swiss rear hub under the 10mm Thru Bolt axis. Therefore, in the plates of the extension adapter had to drill a hole for the axis. The adapter is made of high-quality stainless steel and therefore, during the drilling process, I destroyed 3-4 good drills due to overheating. As a result, they drilled according to the scheme: Zheka constantly pours the place of drilling from the syringe with a mixture of oil and water to avoid severe overheating, and I do short drilling. All this lasted about an hour. Then, so that the trunk does not rest on the caps of the bolts of the brake caliper adapter, they had to be replaced with bolts with a round hat and put a couple of washers between the trunk rack and the left dropout. As a result, the length of the native axis of the DT Thru Bolt was not enough to reliably tighten the trunk. And Zheka found in his zagashnik a 10 mm axis several mm longer than the DT-shnoy. But a heavy massive steel nut went to the kit for it. Zheka found another nut in his stock: aluminum. But the thread pitch did not match in it and the thread depth was slightly less. I bought a suitable tap and cut the thread in this nut.
In the end, everything came together in Feng Shui.
If you have a regular bushing for an eccentric, then almost all the suffering described above will bypass you)))
- Trunk Tubus Vega
- Seatpost clamp Salsa Rack Lock with additional holes for the trunk.
- The curved mustache that secures the trunk to the seatpost, from some other trunk (Zheka gave from his stocks). The mustache from the kit to the trunk was straight.
- A Tubus adapter for attaching to the hub axis (a special elongated eccentric is included).
The main quest was related to the fact that I have a DT Swiss rear hub under the 10mm Thru Bolt axis. Therefore, in the plates of the extension adapter had to drill a hole for the axis. The adapter is made of high-quality stainless steel and therefore, during the drilling process, I destroyed 3-4 good drills due to overheating. As a result, they drilled according to the scheme: Zheka constantly pours the place of drilling from the syringe with a mixture of oil and water to avoid severe overheating, and I do short drilling. All this lasted about an hour. Then, so that the trunk does not rest on the caps of the bolts of the brake caliper adapter, they had to be replaced with bolts with a round hat and put a couple of washers between the trunk rack and the left dropout. As a result, the length of the native axis of the DT Thru Bolt was not enough to reliably tighten the trunk. And Zheka found in his zagashnik a 10 mm axis several mm longer than the DT-shnoy. But a heavy massive steel nut went to the kit for it. Zheka found another nut in his stock: aluminum. But the thread pitch did not match in it and the thread depth was slightly less. I bought a suitable tap and cut the thread in this nut.
In the end, everything came together in Feng Shui.
If you have a regular bushing for an eccentric, then almost all the suffering described above will bypass you)))
У записи 23 лайков,
2 репостов,
767 просмотров.
2 репостов,
767 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Димастый Красков
![Василий Ситников [ULN]](https://pp.userapi.com/c841437/v841437214/f7e/zQ5UJOWJ6kk.jpg "Василий Ситников [ULN]")
