Иногда и Фонтанка пишет ерунду. "Источник" в Смольном - это конечно хорошо, но не мешало бы проверить страшилку у железнодорожников. Во-первых, стандартный грузовой состав ОкЖД- это 60-70 вагонов. Грузоподъемность вагонов в среднем - 70 т. Простой подсчет показывает, что разрешенные сейчас 8 млн т превращаются максимум в 5 составов в день. Что выглядит совсем не так устрашающе, как 18, а тем более 80-90.
С учетом нынешнего положения дел с а)сидящим хозяином Бронки, б) с международной ситуацией, лишающей Россию большого количества грузопотоков, в) с изменением структуры морских перевозок, в результате которых резко упала доля контейнерных грузов, железнодорожники не будут даже заморачиваться с дополнительными вложениями в инфраструктуру, не будучи уверенными, что Бронка свое оплатит.
Поэтому все планы по увеличению грузопотоков с Бронки - это либо "слышал гром", либо ловкий способ отвлечь внимание от захвата территории каким-то иным интересантом, который сейчас не виден.
Но вот на что стоит обратить внимание: Смольный обсуждает вариант строительства переезда в створе Петергофской улицы (который необходим уже давно и без Бронки!), а районная администрация опять предлагает пресловутый и уже выброшенный в утиль "створ Блан-Менильской"! Да сколько же можно защищать прибыли старого хозяина?! Даже вопреки здравому смыслу и требованию жителей..
С учетом нынешнего положения дел с а)сидящим хозяином Бронки, б) с международной ситуацией, лишающей Россию большого количества грузопотоков, в) с изменением структуры морских перевозок, в результате которых резко упала доля контейнерных грузов, железнодорожники не будут даже заморачиваться с дополнительными вложениями в инфраструктуру, не будучи уверенными, что Бронка свое оплатит.
Поэтому все планы по увеличению грузопотоков с Бронки - это либо "слышал гром", либо ловкий способ отвлечь внимание от захвата территории каким-то иным интересантом, который сейчас не виден.
Но вот на что стоит обратить внимание: Смольный обсуждает вариант строительства переезда в створе Петергофской улицы (который необходим уже давно и без Бронки!), а районная администрация опять предлагает пресловутый и уже выброшенный в утиль "створ Блан-Менильской"! Да сколько же можно защищать прибыли старого хозяина?! Даже вопреки здравому смыслу и требованию жителей..
Sometimes Fontanka writes nonsense. The "source" in Smolny is certainly good, but it would not hurt to check the horror story with the railway workers. Firstly, the standard freight train of OKZhD is 60-70 wagons. The average carrying capacity of cars is 70 tons. A simple calculation shows that the currently allowed 8 million tons turn into a maximum of 5 trains per day. Which does not look as awesome as 18, and even more so 80-90.
Given the current state of affairs with a) the sitting owner of Bronka, b) with the international situation, depriving Russia of a large number of cargo flows, c) with a change in the structure of sea transportation, as a result of which the share of container cargo has fallen sharply, railroad workers will not even bother with additional investments in infrastructure, not being sure that Bronka will pay for it.
Therefore, all plans to increase cargo flows from Bronka are either “heard thunder” or a clever way to divert attention from the seizure of the territory by some other interested party, which is now not visible.
But here's what you should pay attention to: Smolny discusses the option of building a crossing in the alignment of Peterhof Street (which has been needed for a long time without Bronka!), And the district administration again offers the notorious “Blan-Menil’s target”! But how much can one protect the profits of the old master ?! Even contrary to common sense and the demand of the inhabitants ..
Given the current state of affairs with a) the sitting owner of Bronka, b) with the international situation, depriving Russia of a large number of cargo flows, c) with a change in the structure of sea transportation, as a result of which the share of container cargo has fallen sharply, railroad workers will not even bother with additional investments in infrastructure, not being sure that Bronka will pay for it.
Therefore, all plans to increase cargo flows from Bronka are either “heard thunder” or a clever way to divert attention from the seizure of the territory by some other interested party, which is now not visible.
But here's what you should pay attention to: Smolny discusses the option of building a crossing in the alignment of Peterhof Street (which has been needed for a long time without Bronka!), And the district administration again offers the notorious “Blan-Menil’s target”! But how much can one protect the profits of the old master ?! Even contrary to common sense and the demand of the inhabitants ..
У записи 11 лайков,
4 репостов,
590 просмотров.
4 репостов,
590 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Ирина Комолова
