Трамвай который ходил по воде .
В 1896 году между английскими городами Брайтон и Роттингдин начало курсировать необычное транспортное средство под названием Daddy Long Legs — помесь трамвая и парома.
Прокладка железной дороги по суше на этом маршруте требовала множества инженерных конструкций, и инженер Магнус Волк предложил проложить рельсы прямо по дну моря — общая длина пути составила 4,5 км.
Платформа с пассажирами возвышалась над рельсами на четырёх опорах длиной по 7 метров и имело флаг, спасательную шлюпку и другие морские атрибуты, так как формально считалась судном. Сообщение было отменено в 1901 году, когда около Брайтона решили поставить новые волноломы, а перенос пути сочли слишком затратным.
В 1896 году между английскими городами Брайтон и Роттингдин начало курсировать необычное транспортное средство под названием Daddy Long Legs — помесь трамвая и парома.
Прокладка железной дороги по суше на этом маршруте требовала множества инженерных конструкций, и инженер Магнус Волк предложил проложить рельсы прямо по дну моря — общая длина пути составила 4,5 км.
Платформа с пассажирами возвышалась над рельсами на четырёх опорах длиной по 7 метров и имело флаг, спасательную шлюпку и другие морские атрибуты, так как формально считалась судном. Сообщение было отменено в 1901 году, когда около Брайтона решили поставить новые волноломы, а перенос пути сочли слишком затратным.
The tram that walked on the water.
In 1896, between the English cities of Brighton and Rottingdean, an unusual vehicle called the Daddy Long Legs began to ply - a cross between a tram and a ferry.
Laying a railroad by land on this route required a lot of engineering structures, and engineer Magnus Wolf suggested laying rails directly along the bottom of the sea - the total track length was 4.5 km.
The platform with passengers towered over the rails on four supports 7 meters long and had a flag, a lifeboat and other marine attributes, since it was formally considered a ship. The message was canceled in 1901, when they decided to install new breakwaters near Brighton, and the transfer of the route was considered too costly.
In 1896, between the English cities of Brighton and Rottingdean, an unusual vehicle called the Daddy Long Legs began to ply - a cross between a tram and a ferry.
Laying a railroad by land on this route required a lot of engineering structures, and engineer Magnus Wolf suggested laying rails directly along the bottom of the sea - the total track length was 4.5 km.
The platform with passengers towered over the rails on four supports 7 meters long and had a flag, a lifeboat and other marine attributes, since it was formally considered a ship. The message was canceled in 1901, when they decided to install new breakwaters near Brighton, and the transfer of the route was considered too costly.
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Чих Kazanec
