Должен знать каждый водитель!!!
Можно ли ездить на всесезонной резине зимой?
Всесезонка обладает рисунком, соединяющим в себе и зимний и летний вариант. Недостаточная крупность блоков, не дает уверенности при выполнении маневров во время заноса.
Но чтобы выполнять летние задачи, прослеживается большая величина. Невнятная глубина канавок не дает возможности передвигаться по ледяному покрытию или накатанной снежной дороге без
непредсказуемого заноса. Резко тормозить не следует.
Универсальное покрытие обладает очень твердой резиной. Когда начинается 20-ти градусный мороз, она становится как деревянная.
Пассажиры находящиеся внутри такой машины начинают думать, что они едут через кочки. Управлять автомобилем бывает сложно.
И вот тут стоит вспомнить - чем отличается зимняя резина от летней, и зачем производители разрабатывают различные рисунки протектора.
Покрышки для летней езды производят из более твёрдой резины, их протектор имеет меньшую глубину. Задача летних шин - крепко держаться за асфальт.
Зимние же шины наоборот, выполнены из более мягкого резинового состава, имеют более глубокий протектор и предназначены больше для движения по снегу,
чем по твердому асфальту. Поняв, что летняя и зимняя резина абсолютно разные вещи, и созданы для абсолютно различных условий, можно сделать вывод,
что !НЕ СУЩЕСТВУЕТ! универсальных покрышек для лета и для зимы.
Всесезонная резина имеет право на жизнь, но стоит учитывать, что применяют ее в теплых европейских странах без резких перепадов температур в течение года, и уж конечно там,
где нет обильных снегопадов и обледенелых дорог.
Можно ли ездить на всесезонной резине зимой?
Всесезонка обладает рисунком, соединяющим в себе и зимний и летний вариант. Недостаточная крупность блоков, не дает уверенности при выполнении маневров во время заноса.
Но чтобы выполнять летние задачи, прослеживается большая величина. Невнятная глубина канавок не дает возможности передвигаться по ледяному покрытию или накатанной снежной дороге без
непредсказуемого заноса. Резко тормозить не следует.
Универсальное покрытие обладает очень твердой резиной. Когда начинается 20-ти градусный мороз, она становится как деревянная.
Пассажиры находящиеся внутри такой машины начинают думать, что они едут через кочки. Управлять автомобилем бывает сложно.
И вот тут стоит вспомнить - чем отличается зимняя резина от летней, и зачем производители разрабатывают различные рисунки протектора.
Покрышки для летней езды производят из более твёрдой резины, их протектор имеет меньшую глубину. Задача летних шин - крепко держаться за асфальт.
Зимние же шины наоборот, выполнены из более мягкого резинового состава, имеют более глубокий протектор и предназначены больше для движения по снегу,
чем по твердому асфальту. Поняв, что летняя и зимняя резина абсолютно разные вещи, и созданы для абсолютно различных условий, можно сделать вывод,
что !НЕ СУЩЕСТВУЕТ! универсальных покрышек для лета и для зимы.
Всесезонная резина имеет право на жизнь, но стоит учитывать, что применяют ее в теплых европейских странах без резких перепадов температур в течение года, и уж конечно там,
где нет обильных снегопадов и обледенелых дорог.
Every driver must know !!!
Is it possible to ride all-weather tires in winter?
The all-weather season has a pattern that combines both the winter and summer versions. The insufficient size of the blocks does not give confidence when performing maneuvers during a drift.
But in order to carry out summer tasks, a large amount is traced. The indistinct depth of the grooves makes it impossible to move on an ice surface or a snowy road without
unpredictable drift. Do not brake sharply.
Universal coating has a very hard rubber. When a 20 degree frost begins, it becomes like a wooden one.
Passengers inside such a car begin to think that they are going through bumps. Driving a car can be difficult.
And here it is worth remembering - what is the difference between winter tires and summer tires, and why manufacturers are developing various tread patterns.
Tires for summer driving are made from harder rubber, their tread has a shallower depth. The task of summer tires is to hold on to the asphalt.
Winter tires, on the contrary, are made of softer rubber composition, have a deeper tread and are designed more for movement in the snow,
than on hard asphalt. Realizing that summer and winter tires are completely different things, and created for completely different conditions, we can conclude
what! DOES NOT EXIST! universal tires for summer and for winter.
All-weather tires have the right to life, but it’s worth considering that they are used in warm European countries without sudden changes in temperature during the year, and of course there,
where there is no heavy snowfall and icy roads.
Is it possible to ride all-weather tires in winter?
The all-weather season has a pattern that combines both the winter and summer versions. The insufficient size of the blocks does not give confidence when performing maneuvers during a drift.
But in order to carry out summer tasks, a large amount is traced. The indistinct depth of the grooves makes it impossible to move on an ice surface or a snowy road without
unpredictable drift. Do not brake sharply.
Universal coating has a very hard rubber. When a 20 degree frost begins, it becomes like a wooden one.
Passengers inside such a car begin to think that they are going through bumps. Driving a car can be difficult.
And here it is worth remembering - what is the difference between winter tires and summer tires, and why manufacturers are developing various tread patterns.
Tires for summer driving are made from harder rubber, their tread has a shallower depth. The task of summer tires is to hold on to the asphalt.
Winter tires, on the contrary, are made of softer rubber composition, have a deeper tread and are designed more for movement in the snow,
than on hard asphalt. Realizing that summer and winter tires are completely different things, and created for completely different conditions, we can conclude
what! DOES NOT EXIST! universal tires for summer and for winter.
All-weather tires have the right to life, but it’s worth considering that they are used in warm European countries without sudden changes in temperature during the year, and of course there,
where there is no heavy snowfall and icy roads.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Алексей Рябинин
