ТУ-144 долетел только до Алма-Ата.
Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Рейсы выполняли только два самолёта — № 77109 и № 77110. Самолеты использовались для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва - Алма-Ата. В первый пассажирский рейс Ту-144 отправился 1 ноября 1977 года. Полеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. Пилотировали самолёты специально подготовленные экипажи «Аэрофлота», в состав которых входили лётчики-испытатели ОКБ Туполева в качестве вторых пилотов, командирами воздушных судов были переученные пилоты «Аэрофлота». Билет на этот рейс стоил 80 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 62 рубля. Этот рейс получил № 499 и выполнялся раз в неделю.
http://lusika33.livejournal.com/53381.html
Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Рейсы выполняли только два самолёта — № 77109 и № 77110. Самолеты использовались для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва - Алма-Ата. В первый пассажирский рейс Ту-144 отправился 1 ноября 1977 года. Полеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. Пилотировали самолёты специально подготовленные экипажи «Аэрофлота», в состав которых входили лётчики-испытатели ОКБ Туполева в качестве вторых пилотов, командирами воздушных судов были переученные пилоты «Аэрофлота». Билет на этот рейс стоил 80 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 62 рубля. Этот рейс получил № 499 и выполнялся раз в неделю.
http://lusika33.livejournal.com/53381.html
TU-144 flew only to Alma-Ata.
The start of passenger operation of the Tu-144 was timed to coincide with the 60th anniversary of the October Revolution. Flights were carried out by only two aircraft - No. 77109 and No. 77110. The aircraft were used for regular passenger traffic along the Moscow-Alma-Ata highway. The first passenger flight Tu-144 went on November 1, 1977. Flights to a distance of 3260 km at an altitude of 16,000-17,000 m at a speed of 2,000 km / h were carried out once a week, the number of passengers on board did not exceed 80 people. The aircraft were specially piloted by specially trained Aeroflot crews, which included test pilots of the Tupolev Design Bureau as co-pilots, aircraft commanders were retrained Aeroflot pilots. A ticket for this flight cost 80 rubles, while a ticket to Alma-Ata for a regular subsonic plane cost 62 rubles. This flight received No. 499 and was operated once a week.
http://lusika33.livejournal.com/53381.html
The start of passenger operation of the Tu-144 was timed to coincide with the 60th anniversary of the October Revolution. Flights were carried out by only two aircraft - No. 77109 and No. 77110. The aircraft were used for regular passenger traffic along the Moscow-Alma-Ata highway. The first passenger flight Tu-144 went on November 1, 1977. Flights to a distance of 3260 km at an altitude of 16,000-17,000 m at a speed of 2,000 km / h were carried out once a week, the number of passengers on board did not exceed 80 people. The aircraft were specially piloted by specially trained Aeroflot crews, which included test pilots of the Tupolev Design Bureau as co-pilots, aircraft commanders were retrained Aeroflot pilots. A ticket for this flight cost 80 rubles, while a ticket to Alma-Ata for a regular subsonic plane cost 62 rubles. This flight received No. 499 and was operated once a week.
http://lusika33.livejournal.com/53381.html
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Сергей Макогонов
