Приключилась тут со мной одна история. The best way to go to Montserrat, говорили они... Проснулись в Барселоне ясным солнечным днем, решили съездить в Монтсеррат. Проверили, что в феврале все фуникулеры работают, небо обещает приятный денек. В метро можно купить два вида комплексных билетов на Монтсеррат: с поездом и AERI (фуникулер) или с поездом и Cremallera (зубчатая железная дорога). Мой друг славный убедил, что Cremallera скучна, поэтому мы выбрали билет с желтым фуникулером AERI и приготовились выходить на станции Montserrat AERI. Только ступили на платформу, сотрудник станции стал загонять всех обратно в поезд, объясняя, что тросс замерз, до обеда AERI закрыт.
Тут надо пояснить, что вчера в Барселоне шел дождь, местами снег. В районе Монтсеррата - ледяной дождь. Явление для февраля и этих мест редкое. Хорошая новость - всем предложили доехать до следующей станции, заверив, что наш билет подойдет для той самой скучной Cremallera. Подошёл. Ну ок, думаем мы, пусть скучная зубатка, но на Монтсеррате мы будет утром, а не в обед. Сидим прямо за кабиной машиниста, все видно, любуемся склонами горы, деревьями, покрытыми инеем, дорога петляет, мы постепенно поднимаемся серпантином вверх. Дорога идет под постоянным наклоном вверх. И тут на середине пути, в тени скалы, мы останавливаемся. Будто мотор заглох. И начинаем катиться назад вниз! Резкий звук ручного тормоза, мы встаем на месте. Машинист заводит состав, мы проезжаем максимум метр и КАТИМСЯ МЕТРОВ 10 ОБРАТНО. Снова скрип тормозов, снова зажигание, откат всего состава назад уже метров на 20. Мы держимся за руки и виду тревожного не подаем, но испанская сеньора подбегает прямо к стеклу машиниста и требует ее выпустить. Мол, она пойдет пешком, пусть ее забирает вертолет, но только не оставаться здесь.
Машинист вежливо просит ее не сеять панику, к себе не пускает и звонит своим коллегам. Обсудили что-то, он вышел, сказал, что попробует вернуть состав пониже, управляя им с хвоста, а потом разогнаться, поскольку проблема только с участком в тени, где замерзшие во время вчерашнего ледяного дождя провода не оттаяли и не хватает мощности. Уходит в хвост поезда. Мы все едем спиной сотни три метров. Останавливаемся. Машинист возвращается к нам в голову состава. Разгоняемся. На том же самом месте визг тормозов и откат поезда назад на несколько метров. Паникерша уже истерит без меры. Ее мужчина пообщался с машинистом, услышал, что они пытаются поменять что-то в настройках подачи мощности и нужно попробовать еще несколько раз. Мужчина внял, паникершу успокоил, сел уверенной скалой за нами и тут же сам (!) стал звонить своим детям и говорить, какие они у него славные и как он их любит. Это стало последней каплей и уже через пару секунд наш вагон чуть ли не весь держался за руки, успокаивающе гладил соседей по спине и говорил, что это просто приключение, как американские горки. Надо отдать должное машинисту, он один раз подробно объяснил ситуацию всем пассажирам и сказал, что в составе безопасно. Потом, правда, добавил, что работает здесь много лет и впервые сталкивается с подобной ситуацией. А все остальное время был на связи со своими коллегами наверху и обсуждал, как поднять состав, либо же всех вернуть вниз к платформе тихим ходом.
Еще пара попыток, и первый проблемный участок в тени был преодолен. Мы выехали на солнце и с тягой сразу все улучшилось. Я пишу "первый", потому что таких участков было еще четыре (!). Неописуемое ощущение. Когда не знаешь, успокаивать панику рядом (толку от нее?), успокаивать себя или наблюдать за развитием событий, изучая все возможные аварийные выходы. На станции при выходе машинисту апплодировал весь состав, а сам машинист обливался потом и пытался улыбаться. Такие дела. #мамаяжива #такиедела #Montserrat #Spain #aeri #carmellera #мирятебяобниму #bestwaytogotomontserrat
Тут надо пояснить, что вчера в Барселоне шел дождь, местами снег. В районе Монтсеррата - ледяной дождь. Явление для февраля и этих мест редкое. Хорошая новость - всем предложили доехать до следующей станции, заверив, что наш билет подойдет для той самой скучной Cremallera. Подошёл. Ну ок, думаем мы, пусть скучная зубатка, но на Монтсеррате мы будет утром, а не в обед. Сидим прямо за кабиной машиниста, все видно, любуемся склонами горы, деревьями, покрытыми инеем, дорога петляет, мы постепенно поднимаемся серпантином вверх. Дорога идет под постоянным наклоном вверх. И тут на середине пути, в тени скалы, мы останавливаемся. Будто мотор заглох. И начинаем катиться назад вниз! Резкий звук ручного тормоза, мы встаем на месте. Машинист заводит состав, мы проезжаем максимум метр и КАТИМСЯ МЕТРОВ 10 ОБРАТНО. Снова скрип тормозов, снова зажигание, откат всего состава назад уже метров на 20. Мы держимся за руки и виду тревожного не подаем, но испанская сеньора подбегает прямо к стеклу машиниста и требует ее выпустить. Мол, она пойдет пешком, пусть ее забирает вертолет, но только не оставаться здесь.
Машинист вежливо просит ее не сеять панику, к себе не пускает и звонит своим коллегам. Обсудили что-то, он вышел, сказал, что попробует вернуть состав пониже, управляя им с хвоста, а потом разогнаться, поскольку проблема только с участком в тени, где замерзшие во время вчерашнего ледяного дождя провода не оттаяли и не хватает мощности. Уходит в хвост поезда. Мы все едем спиной сотни три метров. Останавливаемся. Машинист возвращается к нам в голову состава. Разгоняемся. На том же самом месте визг тормозов и откат поезда назад на несколько метров. Паникерша уже истерит без меры. Ее мужчина пообщался с машинистом, услышал, что они пытаются поменять что-то в настройках подачи мощности и нужно попробовать еще несколько раз. Мужчина внял, паникершу успокоил, сел уверенной скалой за нами и тут же сам (!) стал звонить своим детям и говорить, какие они у него славные и как он их любит. Это стало последней каплей и уже через пару секунд наш вагон чуть ли не весь держался за руки, успокаивающе гладил соседей по спине и говорил, что это просто приключение, как американские горки. Надо отдать должное машинисту, он один раз подробно объяснил ситуацию всем пассажирам и сказал, что в составе безопасно. Потом, правда, добавил, что работает здесь много лет и впервые сталкивается с подобной ситуацией. А все остальное время был на связи со своими коллегами наверху и обсуждал, как поднять состав, либо же всех вернуть вниз к платформе тихим ходом.
Еще пара попыток, и первый проблемный участок в тени был преодолен. Мы выехали на солнце и с тягой сразу все улучшилось. Я пишу "первый", потому что таких участков было еще четыре (!). Неописуемое ощущение. Когда не знаешь, успокаивать панику рядом (толку от нее?), успокаивать себя или наблюдать за развитием событий, изучая все возможные аварийные выходы. На станции при выходе машинисту апплодировал весь состав, а сам машинист обливался потом и пытался улыбаться. Такие дела. #мамаяжива #такиедела #Montserrat #Spain #aeri #carmellera #мирятебяобниму #bestwaytogotomontserrat
One story has come here with me. The best way to go to Montserrat, they said ... They woke up in Barcelona on a clear sunny day, decided to go to Montserrat. We checked that in February all funiculars work, the sky promises a pleasant day. In the metro you can buy two types of complex tickets for Montserrat: with a train and AERI (funicular) or with a train and Cremallera (cog railway). My glorious friend convinced that Cremallera is boring, so we chose a ticket with the yellow AERI funicular and prepared to go out at Montserrat AERI station. As soon as they stepped onto the platform, the station employee began to drive everyone back onto the train, explaining that the cable was frozen, before AERI was closed.
Here it must be clarified that yesterday it rained in Barcelona, in some places snow. In the Montserrat area - freezing rain. The phenomenon for February and these places is rare. The good news is that everyone was invited to get to the next station, assuring us that our ticket was suitable for the same boring Cremallera. He came up. Well, ok, we think, even a boring catfish, but we will be at Montserrat in the morning, not at lunch. We sit right behind the driver’s cab, everything is visible, we admire the slopes of the mountain, the trees covered with hoarfrost, the road winds, we gradually climb up the serpentine. The road goes at a constant slope up. And here in the middle of the path, in the shadow of a cliff, we stop. It’s like the motor is dead. And start to roll back down! The sharp sound of a hand brake, we stand still. The driver starts the train, we drive a maximum meter and KATCHYA METERS 10 BACK. Again the creak of the brakes, the ignition again, the whole train rolls back already about 20 meters. We hold hands and do not give the sight of the alarm, but the Spanish lord runs straight to the driver’s glass and demands to let her go. Like, she will go on foot, let a helicopter pick her up, but just not stay here.
The driver politely asks her not to sow panic, does not let her in and calls her colleagues. We discussed something, he went out, said that he would try to return the composition lower, controlling it from the tail, and then disperse, because the problem is only with the area in the shade where the wires frozen during yesterday’s ice rain did not thaw and there was not enough power. Goes to the tail of the train. We all ride backs of hundreds of three meters. We stop. The driver returns to our head composition. Accelerate. At the same place, the squeal of brakes and the train roll back a few meters. The alarmist is already hysterical without measure. Her man talked to the driver, heard that they were trying to change something in the power settings and need to try a few more times. The man heeded, the alarmist reassured, sat confident rock behind us, and then he (!) Began to call his children and say how nice they are and how he loves them. This was the last straw and after a couple of seconds our car almost held hands together, comfortably stroking neighbors on the back and said that it was just an adventure, like a roller coaster. We must pay tribute to the driver, he once explained in detail the situation to all passengers and said that the composition is safe. Then, however, he added that he had been working here for many years and for the first time faced with a similar situation. And the rest of the time I was in touch with my colleagues upstairs and discussed how to raise the squad, or else to return everyone down to the platform in a slow motion.
A couple more attempts, and the first problem area in the shade was overcome. We went out in the sun and immediately improved with traction. I write "first" because there were four more such sites (!). Indescribable feeling. When you don’t know, calm the panic nearby (what's the use of it?), Calm yourself or observe the development of events, studying all possible emergency exits. At the station, when leaving the train, the entire staff applauded to the driver, and the driver himself sweated and tried to smile. So it goes. #momajaive #take a job #Montserrat #Spain #aeri #carmellera # peacefully understand
Here it must be clarified that yesterday it rained in Barcelona, in some places snow. In the Montserrat area - freezing rain. The phenomenon for February and these places is rare. The good news is that everyone was invited to get to the next station, assuring us that our ticket was suitable for the same boring Cremallera. He came up. Well, ok, we think, even a boring catfish, but we will be at Montserrat in the morning, not at lunch. We sit right behind the driver’s cab, everything is visible, we admire the slopes of the mountain, the trees covered with hoarfrost, the road winds, we gradually climb up the serpentine. The road goes at a constant slope up. And here in the middle of the path, in the shadow of a cliff, we stop. It’s like the motor is dead. And start to roll back down! The sharp sound of a hand brake, we stand still. The driver starts the train, we drive a maximum meter and KATCHYA METERS 10 BACK. Again the creak of the brakes, the ignition again, the whole train rolls back already about 20 meters. We hold hands and do not give the sight of the alarm, but the Spanish lord runs straight to the driver’s glass and demands to let her go. Like, she will go on foot, let a helicopter pick her up, but just not stay here.
The driver politely asks her not to sow panic, does not let her in and calls her colleagues. We discussed something, he went out, said that he would try to return the composition lower, controlling it from the tail, and then disperse, because the problem is only with the area in the shade where the wires frozen during yesterday’s ice rain did not thaw and there was not enough power. Goes to the tail of the train. We all ride backs of hundreds of three meters. We stop. The driver returns to our head composition. Accelerate. At the same place, the squeal of brakes and the train roll back a few meters. The alarmist is already hysterical without measure. Her man talked to the driver, heard that they were trying to change something in the power settings and need to try a few more times. The man heeded, the alarmist reassured, sat confident rock behind us, and then he (!) Began to call his children and say how nice they are and how he loves them. This was the last straw and after a couple of seconds our car almost held hands together, comfortably stroking neighbors on the back and said that it was just an adventure, like a roller coaster. We must pay tribute to the driver, he once explained in detail the situation to all passengers and said that the composition is safe. Then, however, he added that he had been working here for many years and for the first time faced with a similar situation. And the rest of the time I was in touch with my colleagues upstairs and discussed how to raise the squad, or else to return everyone down to the platform in a slow motion.
A couple more attempts, and the first problem area in the shade was overcome. We went out in the sun and immediately improved with traction. I write "first" because there were four more such sites (!). Indescribable feeling. When you don’t know, calm the panic nearby (what's the use of it?), Calm yourself or observe the development of events, studying all possible emergency exits. At the station, when leaving the train, the entire staff applauded to the driver, and the driver himself sweated and tried to smile. So it goes. #momajaive #take a job #Montserrat #Spain #aeri #carmellera # peacefully understand
У записи 27 лайков,
1 репостов,
778 просмотров.
1 репостов,
778 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Victoria Filippova
