За десять минут до отправления поезда Янгон - Баган начался сильнейший ливень, и я подумал, что уезжать в дождь — хорошая примета. Вагон upper sleeper class располагал к этим мыслям. В другом случае я бы выбрал автостоп или general class, но сейчас мне хотелось проверить, как будут чувствовать себя туристы.
Вагонов такого класса в Мьянме несколько типов, мне попался, пожалуй, самый примечательный из них. Вагон был разделен на четыре купе, друг с другом никак не сообщающиеся, с отдельным входом, собственной туалетной комнатой и отделением для багажа. Конечно, всё это было стареньким, пошарпанным, но зато легко можно было представить, насколько роскошным выглядел такой вагон в былые времена.
Поезд тронулся, набрал скорость. Вагон раскачивало словно неваляшку, временами на стыках рельс он подпрыгивал сантиметров на пятнадцать вверх, а потом падал вниз, вызывая ощущение невесомости, — таковы особенности железных дорог Мьянмы.
Вагонов такого класса в Мьянме несколько типов, мне попался, пожалуй, самый примечательный из них. Вагон был разделен на четыре купе, друг с другом никак не сообщающиеся, с отдельным входом, собственной туалетной комнатой и отделением для багажа. Конечно, всё это было стареньким, пошарпанным, но зато легко можно было представить, насколько роскошным выглядел такой вагон в былые времена.
Поезд тронулся, набрал скорость. Вагон раскачивало словно неваляшку, временами на стыках рельс он подпрыгивал сантиметров на пятнадцать вверх, а потом падал вниз, вызывая ощущение невесомости, — таковы особенности железных дорог Мьянмы.
Ten minutes before the departure of the Yangon-Bagan train, a heavy downpour began, and I thought that leaving in the rain was a good omen. The upper sleeper class wagon disposed towards these thoughts. In another case, I would choose hitchhiking or general class, but now I wanted to check how tourists would feel.
There are several types of cars of this class in Myanmar; I have come across, perhaps, the most remarkable of them. The car was divided into four compartments, not communicating with each other, with a separate entrance, own toilet room and a luggage compartment. Of course, all this was old, shabby, but it was easy to imagine how luxurious such a car looked in the old days.
The train started, picked up speed. The wagon rocked like a tumbler, sometimes at the joints of the rail he jumped up to fifteen centimeters, and then fell down, causing a feeling of weightlessness - these are the features of Myanmar railways.
There are several types of cars of this class in Myanmar; I have come across, perhaps, the most remarkable of them. The car was divided into four compartments, not communicating with each other, with a separate entrance, own toilet room and a luggage compartment. Of course, all this was old, shabby, but it was easy to imagine how luxurious such a car looked in the old days.
The train started, picked up speed. The wagon rocked like a tumbler, sometimes at the joints of the rail he jumped up to fifteen centimeters, and then fell down, causing a feeling of weightlessness - these are the features of Myanmar railways.
У записи 8 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Жуков
