ПРОЧТИ И ПЕРЕДАЙ ДРУГОМУ !
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ДОЧЕРИ Терсина М. Н., одного из капитанов на Кольской
Мой отец, Михаил Николаевич Терсин, капитан с многолетним стажем, собираясь на буровую в помощь капитану Козлову А.С. говорил, что буксировку нельзя делать в такое время. Это почти самоубийство. Капитан СПБУ "Кольская" отказывался, говорил что не может, что это запрещено, писал заявления об уходе.
Но руководство не подписало заявление. Единственный, кто имел опыт таких буксировок - это мой отец, капитан с многолетним стажем недавно ушедший на берег по возрасту . И Мелихов Ю. буквально заставил отца идти в рейс в помощь капитану Козлову А.С. Перед рейсом отец просил мать поставить свечку в церкви.
А зам. генерального по флоту Васецкий, который и должен был сопровождать этот опасный перегон, просто слинял во Въетнам на отдых.
Он говорил, что руководство АМНГР поставлено перед выбором, либо буровая застрянет во льдах и ее может раздавить, а это деньги и отказ от страховых выплат, либо ее нужно куда-то деть. Если она повредится при перегоне, то как-бы фирма не виновата.
И поэтому, спасая свои задницы от расходов по поводу гибели буровой во льдах, решили рискнуть ... жизнями экипажа.
Да, капитаны знали о риске, они отказывались, они могли минимизировать риск в сложной ситуации опираясь на свой опыт и знания, но! в эту опасную ситуацию их кинул судовладелец, у них был приказ, и они люди подневольные.
А теперь Мелихов Ю. пытается спихнуть свою ответственность на двух капитанов.
Как всегда ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ. На моряков плевать.
Даже информацию о найденных погибших родственникам не говорят!
Информация о трагедии:
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ДОЧЕРИ Терсина М. Н., одного из капитанов на Кольской
Мой отец, Михаил Николаевич Терсин, капитан с многолетним стажем, собираясь на буровую в помощь капитану Козлову А.С. говорил, что буксировку нельзя делать в такое время. Это почти самоубийство. Капитан СПБУ "Кольская" отказывался, говорил что не может, что это запрещено, писал заявления об уходе.
Но руководство не подписало заявление. Единственный, кто имел опыт таких буксировок - это мой отец, капитан с многолетним стажем недавно ушедший на берег по возрасту . И Мелихов Ю. буквально заставил отца идти в рейс в помощь капитану Козлову А.С. Перед рейсом отец просил мать поставить свечку в церкви.
А зам. генерального по флоту Васецкий, который и должен был сопровождать этот опасный перегон, просто слинял во Въетнам на отдых.
Он говорил, что руководство АМНГР поставлено перед выбором, либо буровая застрянет во льдах и ее может раздавить, а это деньги и отказ от страховых выплат, либо ее нужно куда-то деть. Если она повредится при перегоне, то как-бы фирма не виновата.
И поэтому, спасая свои задницы от расходов по поводу гибели буровой во льдах, решили рискнуть ... жизнями экипажа.
Да, капитаны знали о риске, они отказывались, они могли минимизировать риск в сложной ситуации опираясь на свой опыт и знания, но! в эту опасную ситуацию их кинул судовладелец, у них был приказ, и они люди подневольные.
А теперь Мелихов Ю. пытается спихнуть свою ответственность на двух капитанов.
Как всегда ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ. На моряков плевать.
Даже информацию о найденных погибших родственникам не говорят!
Информация о трагедии:
ALWAYS AND TURN OTHER!
OPEN LETTER OF THE DAUGHTER Tersina M.N., one of the captains on Kola
My father, Mikhail Nikolaevich Tersin, a captain with many years of experience, going to the rig to help Captain A. Kozlov said that towing should not be done at such a time. It is almost a suicide. The captain of SPBU “Kola” refused, said that he couldn’t, that it was forbidden, wrote a letter of resignation.
But management did not sign the statement. The only one who had the experience of such tows is my father, a captain with many years of experience who recently went ashore by age. And Melikhov Yu literally forced his father to go on a flight to help Captain A. Kozlov Before the flight, the father asked his mother to put a candle in the church.
And the deputy. Fleet General Vasetsky, who was supposed to accompany this dangerous stage, simply faded to rest in Vietnam.
He said that the leadership of AMNGR was faced with a choice, or the rig would get stuck in the ice and could crush it, but this is money and the refusal of insurance payments, or it needs to be taken somewhere. If it is damaged during the drive, then somehow the company is not to blame.
And therefore, saving their asses from the costs of the death of the rig in the ice, we decided to risk ... the crew’s lives.
Yes, the captains knew about the risk, they refused, they could minimize the risk in a difficult situation based on their experience and knowledge, but! the shipowner threw them into this dangerous situation, they had an order, and they are bonded people.
And now, Yu. Melikhov is trying to shove his responsibility onto two captains.
As always MONEY MONEY MONEY. Do not care about the sailors.
They don’t even tell the relatives about the dead people!
Tragedy Information:
OPEN LETTER OF THE DAUGHTER Tersina M.N., one of the captains on Kola
My father, Mikhail Nikolaevich Tersin, a captain with many years of experience, going to the rig to help Captain A. Kozlov said that towing should not be done at such a time. It is almost a suicide. The captain of SPBU “Kola” refused, said that he couldn’t, that it was forbidden, wrote a letter of resignation.
But management did not sign the statement. The only one who had the experience of such tows is my father, a captain with many years of experience who recently went ashore by age. And Melikhov Yu literally forced his father to go on a flight to help Captain A. Kozlov Before the flight, the father asked his mother to put a candle in the church.
And the deputy. Fleet General Vasetsky, who was supposed to accompany this dangerous stage, simply faded to rest in Vietnam.
He said that the leadership of AMNGR was faced with a choice, or the rig would get stuck in the ice and could crush it, but this is money and the refusal of insurance payments, or it needs to be taken somewhere. If it is damaged during the drive, then somehow the company is not to blame.
And therefore, saving their asses from the costs of the death of the rig in the ice, we decided to risk ... the crew’s lives.
Yes, the captains knew about the risk, they refused, they could minimize the risk in a difficult situation based on their experience and knowledge, but! the shipowner threw them into this dangerous situation, they had an order, and they are bonded people.
And now, Yu. Melikhov is trying to shove his responsibility onto two captains.
As always MONEY MONEY MONEY. Do not care about the sailors.
They don’t even tell the relatives about the dead people!
Tragedy Information:
У записи 85 лайков,
56 репостов.
56 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Алексей Зажигин
