Почему троллейбусы так странно ездят?
Наверняка, многие водители сталкиваясь с рогатым транспортом на дороге, задумывались о его странном и порой нелогичном поведении. То троллейбус гонит, то вдруг сбрасывает скорость и ползет как черепаха, без видимых на то причин. Или почему то останавливается не у стоп линии на светофоре, а за три четыре метра от нее, чем тут же пользуются легковушки и, недоумевают, почему водитель троллейбуса гневно испепеляет их взглядом. На эти и другие вопросы я хочу ответить в этом не большом посте. Итак, начнем.
Почему стоит бояться троллейбуса?
Средний городской троллейбус весит около 10-12 тонн пустой и до 18 тонн с пассажирами. Тормозной путь троллейбуса на сухой дороге составляет более 15 метров, при скорости 40км/час. За техническим «здоровьем» рогатого транспорта, парки следят плохо и возникновение поломки во время движения, вполне обычное дело. Не надо так же забывать, что в этом электророгатом монстре в час пик находится от 90 до 150 пассажиров, которые в случае экстренного торможения попадают в салоне. Такое падение может привести не только к увечьям, но и к смерти. А ответственность за это возложат на водителя троллейбуса, которому будет грозить лишение свободы. Поэтому когда вы на своей машине, резко влезаете перед идущем на скорости троллейбусе, его выбор будет простой. Либо тормозить как можно плавно, но смять вас и вашу машину, либо тормозить резко и подвергать жизни своих пассажиров. Поверите, любой нормальный водитель троллейбуса выберет первый вариант.
Почему троллейбус то летит, то вдруг, на абсолютно чистой дороге начинает тащиться 5-10 км в час?
Троллейбусы, как поезда и трамваи ездят от тока, снимая его с проводов своими рогами. И в отличие от легкового транспорта и автобусов, вынуждены контролировать ситуацию и скоростной режим, не только на дороге «нижней» (по которой привыкли ездить Вы), но и по дороге «верхней». А верхняя дорога, то есть провода, имеет свои особенности. Например, чтобы троллейбус смог совершить поворот, он должен переключить стрелку на верху, которую нельзя проходить быстрее чем 15 км час, а старые, в плохом состоянии стрелки и того меньше. Так же на перекрестках часто есть «пересечки», то есть другие троллейбусные провода, которые тоже нужно проходить при определенной скорости. Если же водитель троллейбуса наплюет на скоростные ограничения, кончится это может плохо не только для троллейбуса, но и для вас, так как рога могут оторваться, а их части упасть вам на стекло, крышу или вообще улететь на несколько десятков метров и убить нечего не подозревающего пешехода.
Почему троллейбус останавливается порой за несколько метров от стоп линии или перекрестка и почему не надо его объезжать и вставать перед ним?
Ответ таится опять же в верхней дороге. По непонятной для водителей троллейбусов причине, некоторые спецчасти (стрелки, изоляторы, пересечки) размещены в городе тяп-ляп, что вызывает сложности их прохождения. Например, чтобы троллейбус смог повернуть налево, ему нужно проехать стрелку «Под током». Это означает что водитель должен держать ногу на педали хода, в момент когда штанги (рога) проходят стрелку. А чтобы повернуть направо, троллейбус должен идти «Без тока» (на нейтралке).
И вот ситуация. Троллейбус подъезжает к перекрестку на котором зажегся красный свет и видит что стрелка весит не на самом перекрестке, а в нескольких метрах от него. Это вынуждает водителя остановится за несколько метров от стоплинии, так как если он встанет четко у светофора, то он не только не сможет пройти стрелку правильно, но и вообще может потерять ток и остановится. ( стрелки имеют обесточенные зоны и если троллейбус остановится на такой зоне, он не сможет никуда ехать, так как потеряет ток)
А когда легковушка встает перед троллейбусом, который специально оставил эти метры для прохождения стрелки, она ставит его в трудное положение, вынуждая его ждать, пока вновь освободится пространство. А это ожидание провоцирует пробки, за троллейбусом..
Почему не стоит совершать поворот рядом с троллейбусом?
У троллейбуса вынос корпуса около метра и порой в зеркала, маленькие машинки просто не видны. Вас могут затереть и вы же еще окажетесь не правы. Оно вам надо? Соблюдаете боковую дистанцию.
Почему опасно останавливаться перед троллейбусом, когда он подъезжает к остановке или отъезжает от нее?
Помимо того что я писал о тормозном пути, есть еще одна неприятная вещь. Ток который питает троллейбус не всегда работает как надо. Напряжение в сети плавает, а иногда вообще сходит на нет. А без тока троллейбус превращается в неуправляемый танк. Причина проста. Ток в троллейбусе отвечает не только за его движение, но и за торможение. Если в сети падает напряжение, отказывает элетротормоз, который кстати обеспечивает троллейбусу более 80% тормоза. И если вы влезли и остановились перед троллейбусом, а в этот момент произошло снижение тока в сети, водитель при всем желание просто не сможет остановится. Результат очевиден, от вашей машины мало что останется.
Почему не стоит трогать железный корпус троллейбуса или стучать по нему?
Троллейбус - это электромашина и хотя в последнее время в нем стоит много систем от утечки тока, подобное все же происходит, особенно в мокрую погоду. Если вовремя токоутечки, вы коснетесь троллейбуса, врачи просто не успеют вам помочь, так как стоя на мокром асфальте, вы моментально станете проводником и просто сгорите. Не лапайте троллейбус, господа.
Почему стоит пропускать троллейбус?
Ввиду всего перечисленного выше, легковому транспорту, желательно держаться от этих электромонстров, как можно дальше и чем раньше, он уедет тем спокойнее будет ваш путь.
Напоследок.
Уважаемые водители, прошу Вас Уважайте нас, водителей городского транспорта, ведь мы выполняем работу и заставляем этот город крутиться. И наша работа сложна. Мы встаем в 3 ночи и ложимся в 2, чтобы люди смогли добраться до работы вовремя и вернуться с нее, к своим близким. Наши машины, не надежны, капризны и опасны. Мы каждый день подвергаем себя смерти, сидя за рулем транспортного средства, которое пропускает через себя до 700 вольт.
Пропускайте нас на дороге, вам этого ничего не стоит. Или по крайне мере не мешайте нам, так как возможно в тот момент, когда вы совершаете залихвацкий маневр перед троллейбусом, свято уверенные в своей крутости, в салоне нашего транспорта, могут ехать ваши близкие и знакомые. Не подвергайте их жизни опасности!
Прошу репост. Спасибо.
Наверняка, многие водители сталкиваясь с рогатым транспортом на дороге, задумывались о его странном и порой нелогичном поведении. То троллейбус гонит, то вдруг сбрасывает скорость и ползет как черепаха, без видимых на то причин. Или почему то останавливается не у стоп линии на светофоре, а за три четыре метра от нее, чем тут же пользуются легковушки и, недоумевают, почему водитель троллейбуса гневно испепеляет их взглядом. На эти и другие вопросы я хочу ответить в этом не большом посте. Итак, начнем.
Почему стоит бояться троллейбуса?
Средний городской троллейбус весит около 10-12 тонн пустой и до 18 тонн с пассажирами. Тормозной путь троллейбуса на сухой дороге составляет более 15 метров, при скорости 40км/час. За техническим «здоровьем» рогатого транспорта, парки следят плохо и возникновение поломки во время движения, вполне обычное дело. Не надо так же забывать, что в этом электророгатом монстре в час пик находится от 90 до 150 пассажиров, которые в случае экстренного торможения попадают в салоне. Такое падение может привести не только к увечьям, но и к смерти. А ответственность за это возложат на водителя троллейбуса, которому будет грозить лишение свободы. Поэтому когда вы на своей машине, резко влезаете перед идущем на скорости троллейбусе, его выбор будет простой. Либо тормозить как можно плавно, но смять вас и вашу машину, либо тормозить резко и подвергать жизни своих пассажиров. Поверите, любой нормальный водитель троллейбуса выберет первый вариант.
Почему троллейбус то летит, то вдруг, на абсолютно чистой дороге начинает тащиться 5-10 км в час?
Троллейбусы, как поезда и трамваи ездят от тока, снимая его с проводов своими рогами. И в отличие от легкового транспорта и автобусов, вынуждены контролировать ситуацию и скоростной режим, не только на дороге «нижней» (по которой привыкли ездить Вы), но и по дороге «верхней». А верхняя дорога, то есть провода, имеет свои особенности. Например, чтобы троллейбус смог совершить поворот, он должен переключить стрелку на верху, которую нельзя проходить быстрее чем 15 км час, а старые, в плохом состоянии стрелки и того меньше. Так же на перекрестках часто есть «пересечки», то есть другие троллейбусные провода, которые тоже нужно проходить при определенной скорости. Если же водитель троллейбуса наплюет на скоростные ограничения, кончится это может плохо не только для троллейбуса, но и для вас, так как рога могут оторваться, а их части упасть вам на стекло, крышу или вообще улететь на несколько десятков метров и убить нечего не подозревающего пешехода.
Почему троллейбус останавливается порой за несколько метров от стоп линии или перекрестка и почему не надо его объезжать и вставать перед ним?
Ответ таится опять же в верхней дороге. По непонятной для водителей троллейбусов причине, некоторые спецчасти (стрелки, изоляторы, пересечки) размещены в городе тяп-ляп, что вызывает сложности их прохождения. Например, чтобы троллейбус смог повернуть налево, ему нужно проехать стрелку «Под током». Это означает что водитель должен держать ногу на педали хода, в момент когда штанги (рога) проходят стрелку. А чтобы повернуть направо, троллейбус должен идти «Без тока» (на нейтралке).
И вот ситуация. Троллейбус подъезжает к перекрестку на котором зажегся красный свет и видит что стрелка весит не на самом перекрестке, а в нескольких метрах от него. Это вынуждает водителя остановится за несколько метров от стоплинии, так как если он встанет четко у светофора, то он не только не сможет пройти стрелку правильно, но и вообще может потерять ток и остановится. ( стрелки имеют обесточенные зоны и если троллейбус остановится на такой зоне, он не сможет никуда ехать, так как потеряет ток)
А когда легковушка встает перед троллейбусом, который специально оставил эти метры для прохождения стрелки, она ставит его в трудное положение, вынуждая его ждать, пока вновь освободится пространство. А это ожидание провоцирует пробки, за троллейбусом..
Почему не стоит совершать поворот рядом с троллейбусом?
У троллейбуса вынос корпуса около метра и порой в зеркала, маленькие машинки просто не видны. Вас могут затереть и вы же еще окажетесь не правы. Оно вам надо? Соблюдаете боковую дистанцию.
Почему опасно останавливаться перед троллейбусом, когда он подъезжает к остановке или отъезжает от нее?
Помимо того что я писал о тормозном пути, есть еще одна неприятная вещь. Ток который питает троллейбус не всегда работает как надо. Напряжение в сети плавает, а иногда вообще сходит на нет. А без тока троллейбус превращается в неуправляемый танк. Причина проста. Ток в троллейбусе отвечает не только за его движение, но и за торможение. Если в сети падает напряжение, отказывает элетротормоз, который кстати обеспечивает троллейбусу более 80% тормоза. И если вы влезли и остановились перед троллейбусом, а в этот момент произошло снижение тока в сети, водитель при всем желание просто не сможет остановится. Результат очевиден, от вашей машины мало что останется.
Почему не стоит трогать железный корпус троллейбуса или стучать по нему?
Троллейбус - это электромашина и хотя в последнее время в нем стоит много систем от утечки тока, подобное все же происходит, особенно в мокрую погоду. Если вовремя токоутечки, вы коснетесь троллейбуса, врачи просто не успеют вам помочь, так как стоя на мокром асфальте, вы моментально станете проводником и просто сгорите. Не лапайте троллейбус, господа.
Почему стоит пропускать троллейбус?
Ввиду всего перечисленного выше, легковому транспорту, желательно держаться от этих электромонстров, как можно дальше и чем раньше, он уедет тем спокойнее будет ваш путь.
Напоследок.
Уважаемые водители, прошу Вас Уважайте нас, водителей городского транспорта, ведь мы выполняем работу и заставляем этот город крутиться. И наша работа сложна. Мы встаем в 3 ночи и ложимся в 2, чтобы люди смогли добраться до работы вовремя и вернуться с нее, к своим близким. Наши машины, не надежны, капризны и опасны. Мы каждый день подвергаем себя смерти, сидя за рулем транспортного средства, которое пропускает через себя до 700 вольт.
Пропускайте нас на дороге, вам этого ничего не стоит. Или по крайне мере не мешайте нам, так как возможно в тот момент, когда вы совершаете залихвацкий маневр перед троллейбусом, свято уверенные в своей крутости, в салоне нашего транспорта, могут ехать ваши близкие и знакомые. Не подвергайте их жизни опасности!
Прошу репост. Спасибо.
Why are trolleybuses so weird?
Surely, many drivers, when encountering horned vehicles on the road, thought about his strange and sometimes illogical behavior. Either the trolleybus drives, then it suddenly slows down and crawls like a turtle, for no apparent reason. Or for some reason, it doesn’t stop not at the stop line at the traffic lights, but three four meters away from it, which are immediately used by cars and wonder why the trolley bus driver angrily incinerates them with his eyes. I want to answer these and other questions in this not big post. So, let's begin.
Why should you be afraid of a trolley bus?
An average city trolleybus weighs about 10-12 tons empty and up to 18 tons with passengers. The braking distance of a trolleybus on a dry road is more than 15 meters, at a speed of 40 km / h. The technical “health” of horned vehicles and parks are poorly monitored and breakdowns during movement are quite common. Do not forget that in this electro-horned monster during rush hour there are from 90 to 150 passengers who, in case of emergency braking, get into the cabin. Such a fall can lead not only to injury, but also to death. And the responsibility for this will rest with the driver of the trolley bus, which will face imprisonment. Therefore, when you are in your car, abruptly climb in front of a trolleybus going at speed, his choice will be simple. Either brake as smoothly as possible, but crush you and your car, or brake sharply and expose the lives of your passengers. Believe me, any normal trolley bus driver will choose the first option.
Why does the trolley either fly, or suddenly, on a completely clean road, it starts to drag 5-10 km per hour?
Trolleybuses, like trains and trams, travel from the current, removing it from the wires with their horns. And unlike cars and buses, they are forced to control the situation and speed limits, not only on the "lower" road (which you are used to driving on), but also on the "upper" road. And the upper road, that is, wires, has its own characteristics. For example, in order for the trolleybus to make a turn, it must switch the arrow to the top, which cannot be run faster than 15 km an hour, and the old, in poor condition, arrows are even smaller. Also at intersections there are often “intersections”, that is, other trolleybus wires that also need to be passed at a certain speed. If the driver of the trolleybus spits on speed limits, it will end badly not only for the trolleybus, but also for you, since the horns can come off and their parts fall on your glass, roof or even fly away several tens of meters and kill nothing suspecting a pedestrian.
Why does a trolleybus sometimes stop a few meters from a stop line or intersection and why it is not necessary to go around it and stand in front of it?
The answer lies again in the upper road. For a reason incomprehensible to trolleybus drivers, some special units (arrows, insulators, intersections) are located in the city of tyap-blan, which causes difficulties in their passage. For example, in order for the trolleybus to be able to turn left, it needs to drive the arrow “Under current”. This means that the driver must keep his foot on the pedal when the rods (horns) pass the arrow. And to turn right, the trolleybus must go “Without current” (on the neutral).
And here is the situation. A trolley bus drives up to the intersection at which the red light came on and sees that the arrow does not weigh at the intersection itself, but a few meters from it. This forces the driver to stop a few meters from the stopline, because if he stands clearly at the traffic light, he will not only be unable to get through the arrow correctly, but in general can lose current and stop. (the arrows have de-energized zones and if the trolleybus stops in such a zone, it will not be able to go anywhere, as it will lose current)
And when the car stands in front of the trolley, which specifically left these meters for the passage of the arrow, it puts him in a difficult position, forcing him to wait until space is freed up again. And this expectation provokes traffic jams, behind a trolley bus ..
Why you should not make a turn next to the trolley bus?
At the trolleybus the hull is about a meter away and sometimes in the mirrors, small cars are simply not visible. You may be overwritten and you still will be wrong. Do you need it? Observe the lateral distance.
Why is it dangerous to stop in front of the trolley when it is approaching or leaving the station?
In addition to what I wrote about the braking distance, there is another unpleasant thing. The current that feeds the trolley does not always work as it should. The voltage in the network floats, and sometimes disappears altogether. And without current, the trolleybus turns into an uncontrollable tank. The reason is simple. The current in the trolleybus is responsible not only for its movement, but also for braking. If the voltage drops in the network, the electric brake fails, which by the way provides the trolley with more than 80% of the brake. And if you climbed in and stopped in front of the trolleybus, and at that moment there was a decrease in the current in the network, the driver with all the desire simply could not stop. The result is obvious, little will be left of your car.
Why not stand
Surely, many drivers, when encountering horned vehicles on the road, thought about his strange and sometimes illogical behavior. Either the trolleybus drives, then it suddenly slows down and crawls like a turtle, for no apparent reason. Or for some reason, it doesn’t stop not at the stop line at the traffic lights, but three four meters away from it, which are immediately used by cars and wonder why the trolley bus driver angrily incinerates them with his eyes. I want to answer these and other questions in this not big post. So, let's begin.
Why should you be afraid of a trolley bus?
An average city trolleybus weighs about 10-12 tons empty and up to 18 tons with passengers. The braking distance of a trolleybus on a dry road is more than 15 meters, at a speed of 40 km / h. The technical “health” of horned vehicles and parks are poorly monitored and breakdowns during movement are quite common. Do not forget that in this electro-horned monster during rush hour there are from 90 to 150 passengers who, in case of emergency braking, get into the cabin. Such a fall can lead not only to injury, but also to death. And the responsibility for this will rest with the driver of the trolley bus, which will face imprisonment. Therefore, when you are in your car, abruptly climb in front of a trolleybus going at speed, his choice will be simple. Either brake as smoothly as possible, but crush you and your car, or brake sharply and expose the lives of your passengers. Believe me, any normal trolley bus driver will choose the first option.
Why does the trolley either fly, or suddenly, on a completely clean road, it starts to drag 5-10 km per hour?
Trolleybuses, like trains and trams, travel from the current, removing it from the wires with their horns. And unlike cars and buses, they are forced to control the situation and speed limits, not only on the "lower" road (which you are used to driving on), but also on the "upper" road. And the upper road, that is, wires, has its own characteristics. For example, in order for the trolleybus to make a turn, it must switch the arrow to the top, which cannot be run faster than 15 km an hour, and the old, in poor condition, arrows are even smaller. Also at intersections there are often “intersections”, that is, other trolleybus wires that also need to be passed at a certain speed. If the driver of the trolleybus spits on speed limits, it will end badly not only for the trolleybus, but also for you, since the horns can come off and their parts fall on your glass, roof or even fly away several tens of meters and kill nothing suspecting a pedestrian.
Why does a trolleybus sometimes stop a few meters from a stop line or intersection and why it is not necessary to go around it and stand in front of it?
The answer lies again in the upper road. For a reason incomprehensible to trolleybus drivers, some special units (arrows, insulators, intersections) are located in the city of tyap-blan, which causes difficulties in their passage. For example, in order for the trolleybus to be able to turn left, it needs to drive the arrow “Under current”. This means that the driver must keep his foot on the pedal when the rods (horns) pass the arrow. And to turn right, the trolleybus must go “Without current” (on the neutral).
And here is the situation. A trolley bus drives up to the intersection at which the red light came on and sees that the arrow does not weigh at the intersection itself, but a few meters from it. This forces the driver to stop a few meters from the stopline, because if he stands clearly at the traffic light, he will not only be unable to get through the arrow correctly, but in general can lose current and stop. (the arrows have de-energized zones and if the trolleybus stops in such a zone, it will not be able to go anywhere, as it will lose current)
And when the car stands in front of the trolley, which specifically left these meters for the passage of the arrow, it puts him in a difficult position, forcing him to wait until space is freed up again. And this expectation provokes traffic jams, behind a trolley bus ..
Why you should not make a turn next to the trolley bus?
At the trolleybus the hull is about a meter away and sometimes in the mirrors, small cars are simply not visible. You may be overwritten and you still will be wrong. Do you need it? Observe the lateral distance.
Why is it dangerous to stop in front of the trolley when it is approaching or leaving the station?
In addition to what I wrote about the braking distance, there is another unpleasant thing. The current that feeds the trolley does not always work as it should. The voltage in the network floats, and sometimes disappears altogether. And without current, the trolleybus turns into an uncontrollable tank. The reason is simple. The current in the trolleybus is responsible not only for its movement, but also for braking. If the voltage drops in the network, the electric brake fails, which by the way provides the trolley with more than 80% of the brake. And if you climbed in and stopped in front of the trolleybus, and at that moment there was a decrease in the current in the network, the driver with all the desire simply could not stop. The result is obvious, little will be left of your car.
Why not stand
У записи 86 лайков,
19 репостов.
19 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Павел Диброва
![Элина Малина [keanu]](https://sun9-49.userapi.com/s/v1/ig2/lujTFRDpcUxqOykDSChy4v5Agvkj38Keq2lorbCLMvQj_rr8x3oBOaWYeVAhGr8Q7EwGC7XAebU_-ieggp7y5Iaq.jpg?quality=96&crop=67,26,332,332&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&cs=200x200 "Элина Малина [keanu]")
