"Борьба со стереотипами" для тех кто не любит Калину
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев.
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев.
"Fighting stereotypes" for those who do not like Kalina
- why for Lada Kalina 81 hp - this is "weak", but for Mitsubishi Lancer - the norm
- why for Lada Kalina 185 mm of ground clearance is “mediocre passability”, and 150 mm for “Rexton” is almost an off-road clearance
- why for Lada Kalina the engine developed by Porsche is the “Stone Age”, and the one-year (engine) for Toyota Carola is old, kind and tested.
- why for Lada Kalina 13.7 s to a hundred is "sucks", and for Mitsubishi Lancer - WOW! Cool!
- why for Lada Kalina 1205 mm in the back seat is “hardly fit in three”, and for Ford Focus 1100 mm - to sit comfortably
- why, for Lada Kalina, the corner of the uncleaned space below on the windshield is a “design flaw”, and for Renault Scenic it is a sweet surprise.
- why for Lada Kalina TO once in 15 thousand km for 4,500 rubles is “unheard of expenses”, and for Toyota Yaris 1 time in 10 thousand km for 8,000 rubles is a very reasonable price.
- why for Lada Kalina the recall of 8.4 thousand cars is “quality unworthy of the automaker”, and for Chrysler, the recall of 250 thousand cars is a struggle for quality.
- why for Lada Kalina 6.4 l / 100 km is “swallowing”, and for Mitsubishi Lancer - moderate appetite;
- why, for Lada Kalina, the strict front view is “ugliness”, and for “Lanos” the radiator facing is in the form of a bald spot and bulging headlights, as if the pigtail had been pulled from behind - a design find
- why for Lada Kalina (1119, 1117) 90% of the rear window to be cleaned is “swinging with a broom”, and for most foreign cars 30% of the semi-cleaned space are unique design features
- I don’t understand why if the new Lancer looks like two drops of water in front of the Volvo - it’s “design within the framework of fashion trends”, and if the Lada “C” concept in front resembles the Volkswagen concept - it’s “the Tazovs again ripped off the Germans.
- why for Lada Kalina 81 hp - this is "weak", but for Mitsubishi Lancer - the norm
- why for Lada Kalina 185 mm of ground clearance is “mediocre passability”, and 150 mm for “Rexton” is almost an off-road clearance
- why for Lada Kalina the engine developed by Porsche is the “Stone Age”, and the one-year (engine) for Toyota Carola is old, kind and tested.
- why for Lada Kalina 13.7 s to a hundred is "sucks", and for Mitsubishi Lancer - WOW! Cool!
- why for Lada Kalina 1205 mm in the back seat is “hardly fit in three”, and for Ford Focus 1100 mm - to sit comfortably
- why, for Lada Kalina, the corner of the uncleaned space below on the windshield is a “design flaw”, and for Renault Scenic it is a sweet surprise.
- why for Lada Kalina TO once in 15 thousand km for 4,500 rubles is “unheard of expenses”, and for Toyota Yaris 1 time in 10 thousand km for 8,000 rubles is a very reasonable price.
- why for Lada Kalina the recall of 8.4 thousand cars is “quality unworthy of the automaker”, and for Chrysler, the recall of 250 thousand cars is a struggle for quality.
- why for Lada Kalina 6.4 l / 100 km is “swallowing”, and for Mitsubishi Lancer - moderate appetite;
- why, for Lada Kalina, the strict front view is “ugliness”, and for “Lanos” the radiator facing is in the form of a bald spot and bulging headlights, as if the pigtail had been pulled from behind - a design find
- why for Lada Kalina (1119, 1117) 90% of the rear window to be cleaned is “swinging with a broom”, and for most foreign cars 30% of the semi-cleaned space are unique design features
- I don’t understand why if the new Lancer looks like two drops of water in front of the Volvo - it’s “design within the framework of fashion trends”, and if the Lada “C” concept in front resembles the Volkswagen concept - it’s “the Tazovs again ripped off the Germans.
У записи 52 лайков,
19 репостов.
19 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Юрий Крылов
