«Кировский завод»
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Архитектор станции: А.К. Андреев
Инженер-конструктор: О.В. Иванова
Скульптор: Н.В. Давыдкин
Тип станции: колонная трёхпролётная глубокого заложения
Глубина заложения: 50 метров
Проектное название: "Кировская"
Пассажиропоток по станции: 1 087 661 в месяц (2016 г.) На станции было впервые применено люверсное освещение (до этого в метрополитене такой тип освещения никогда не применялся). Это сквозная решетка, состоящая из полос органического стекла, за которой вмонтированы лампы «дневного света». Мягкий, рассеянный свет струится сверху из квадратных световых плафонов, прорезанных в потолке. Создаётся полная иллюзия, что наверху за сводами, находится открытое небо.
В одной из ближайших перспектив станция «Кировский завод» должна стать пересадочной на новую станцию планируемой Красносельско-Калининской линии (Линия №6), которую предполагается назвать «Путиловской», в память о выдающемся промышленнике Николае Ивановиче Путилове
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Архитектор станции: А.К. Андреев
Инженер-конструктор: О.В. Иванова
Скульптор: Н.В. Давыдкин
Тип станции: колонная трёхпролётная глубокого заложения
Глубина заложения: 50 метров
Проектное название: "Кировская"
Пассажиропоток по станции: 1 087 661 в месяц (2016 г.) На станции было впервые применено люверсное освещение (до этого в метрополитене такой тип освещения никогда не применялся). Это сквозная решетка, состоящая из полос органического стекла, за которой вмонтированы лампы «дневного света». Мягкий, рассеянный свет струится сверху из квадратных световых плафонов, прорезанных в потолке. Создаётся полная иллюзия, что наверху за сводами, находится открытое небо.
В одной из ближайших перспектив станция «Кировский завод» должна стать пересадочной на новую станцию планируемой Красносельско-Калининской линии (Линия №6), которую предполагается назвать «Путиловской», в память о выдающемся промышленнике Николае Ивановиче Путилове
Kirovsky Zavod
Opening Date: November 15, 1955
Station Architect: A.K. Andreev
Design Engineer: O.V. Ivanova
Sculptor: N.V. Davydkin
Type of station: three-span deep pillar column
Depth: 50 meters
Project name: "Kirov"
Passenger traffic in the station: 1,087,661 per month (2016). The grommet lighting was used for the first time at the station (before this type of lighting had never been used in the subway). This is a through lattice consisting of strips of organic glass, behind which are mounted "daylight" lamps. Soft, diffused light streams from above from the square light shades cut in the ceiling. It creates the complete illusion that above the vaults there is an open sky.
In one of the near future, the Kirovsky Zavod station should become a transfer to the new station of the planned Krasnoselsko-Kalinin line (Line No. 6), which is supposed to be called Putilovskaya, in memory of the outstanding industrialist Nikolai Ivanovich Putilov
Opening Date: November 15, 1955
Station Architect: A.K. Andreev
Design Engineer: O.V. Ivanova
Sculptor: N.V. Davydkin
Type of station: three-span deep pillar column
Depth: 50 meters
Project name: "Kirov"
Passenger traffic in the station: 1,087,661 per month (2016). The grommet lighting was used for the first time at the station (before this type of lighting had never been used in the subway). This is a through lattice consisting of strips of organic glass, behind which are mounted "daylight" lamps. Soft, diffused light streams from above from the square light shades cut in the ceiling. It creates the complete illusion that above the vaults there is an open sky.
In one of the near future, the Kirovsky Zavod station should become a transfer to the new station of the planned Krasnoselsko-Kalinin line (Line No. 6), which is supposed to be called Putilovskaya, in memory of the outstanding industrialist Nikolai Ivanovich Putilov
У записи 2 лайков,
0 репостов,
315 просмотров.
0 репостов,
315 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Юрий Крылов
