В академии курсант Маккейн зарекомендовал себя самым отвратительным образом — за время учёбы он имел более ста официальных взысканий за нарушения.
Молодого лётчика отправили проходить подготовку на авиабазу Пенсакола во Флориде, где Маккейн раскрылся во всей красе. Командование бледнело, узнавая о том, как пьяный Маккейн разъезжает на бешеной скорости на своём автомобиле, распугивая обывателей, в компании с местной звездой стриптиза. Он больше времени проводил за стойками баров, нежели в кабине самолета.
Когда Маккейна перевели из Пенсаколы на базу «Корпус Кристи» в Техасе, его бывшие командиры не скрывали счастья. А в Техасе очень скоро поняли коллег — на одной из тренировок Маккейн разбил самолёт, отделавшись легкими ушибами.
Утрату казенной техники списали на отказ двигателя, хотя ни для кого не было секретом, что пилот плевал на инструкции и летал, как хотел.
В 1960 году Джон Маккейн стал пилотом палубного штурмовика авианосца «Интрепид». Чуть позже его перевели на авианосец «Энтерпрайз», который в 1962 году участвовал в блокаде Кубы во время «карибского кризиса».
Мудрые командиры не позволяли Маккейну разгуляться в тот период, иначе Третья Мировая война была бы неизбежна.
Далее Маккейна отправили служить туда, где потише — в Испанию. Но командование не учло, что с этого лётчика спускать глаз нельзя, иначе он найдёт напряжённость даже там, где спокойно. Маккейн и правда её нашёл, снеся в полёте линию электропередачи. Что подумали о Маккейне испанцы, оставшиеся без света, никто так и не узнал, потому что это были очень вежливые испанцы.
Расследование показало, что виновником инцидента стал пилот.
От «подвигов» Маккейна командование просто трясло: спустя полгода после свадьбы он умудрился разбить очередной самолет, но опять остался в живых.
В 1966 году Маккейн стал пилотом штурмовика на авианосце «Форрестол», которого направили во Вьетнам.
29 июля 1967 года на авианосце «Форрестол» произошёл крупный пожар, вызванный самопроизвольным пуском авиационной. Она попала прямо в ожидающий взлета самолет Маккейна. От самолета ничего не осталось, но Джону ему удалось уцелеть.
У него было 23 боевых вылета ... реально боевых ... против плотной ПВО. Две награды за отвагу и боевые заслуги. Он служил в эскадроне "Святые" с репутацией безбашенных летунов... Они тогда шутили еще: Мы "святые" нам всё пох... В этой эскадрилье пятеро лётчиков пропало и 15 самолётов уничтожено. В один из вылетов самолет Маккейна встретила советская зенитная ракета ЗРК С-75. Встреча была короткой, но яркой: штурмовик превратился в металлолом, а лётчик с переломанными ногами до марта 1973 года находился в плену.
Молодого лётчика отправили проходить подготовку на авиабазу Пенсакола во Флориде, где Маккейн раскрылся во всей красе. Командование бледнело, узнавая о том, как пьяный Маккейн разъезжает на бешеной скорости на своём автомобиле, распугивая обывателей, в компании с местной звездой стриптиза. Он больше времени проводил за стойками баров, нежели в кабине самолета.
Когда Маккейна перевели из Пенсаколы на базу «Корпус Кристи» в Техасе, его бывшие командиры не скрывали счастья. А в Техасе очень скоро поняли коллег — на одной из тренировок Маккейн разбил самолёт, отделавшись легкими ушибами.
Утрату казенной техники списали на отказ двигателя, хотя ни для кого не было секретом, что пилот плевал на инструкции и летал, как хотел.
В 1960 году Джон Маккейн стал пилотом палубного штурмовика авианосца «Интрепид». Чуть позже его перевели на авианосец «Энтерпрайз», который в 1962 году участвовал в блокаде Кубы во время «карибского кризиса».
Мудрые командиры не позволяли Маккейну разгуляться в тот период, иначе Третья Мировая война была бы неизбежна.
Далее Маккейна отправили служить туда, где потише — в Испанию. Но командование не учло, что с этого лётчика спускать глаз нельзя, иначе он найдёт напряжённость даже там, где спокойно. Маккейн и правда её нашёл, снеся в полёте линию электропередачи. Что подумали о Маккейне испанцы, оставшиеся без света, никто так и не узнал, потому что это были очень вежливые испанцы.
Расследование показало, что виновником инцидента стал пилот.
От «подвигов» Маккейна командование просто трясло: спустя полгода после свадьбы он умудрился разбить очередной самолет, но опять остался в живых.
В 1966 году Маккейн стал пилотом штурмовика на авианосце «Форрестол», которого направили во Вьетнам.
29 июля 1967 года на авианосце «Форрестол» произошёл крупный пожар, вызванный самопроизвольным пуском авиационной. Она попала прямо в ожидающий взлета самолет Маккейна. От самолета ничего не осталось, но Джону ему удалось уцелеть.
У него было 23 боевых вылета ... реально боевых ... против плотной ПВО. Две награды за отвагу и боевые заслуги. Он служил в эскадроне "Святые" с репутацией безбашенных летунов... Они тогда шутили еще: Мы "святые" нам всё пох... В этой эскадрилье пятеро лётчиков пропало и 15 самолётов уничтожено. В один из вылетов самолет Маккейна встретила советская зенитная ракета ЗРК С-75. Встреча была короткой, но яркой: штурмовик превратился в металлолом, а лётчик с переломанными ногами до марта 1973 года находился в плену.
At the academy, cadet McCain proved himself in the most disgusting way - during his studies he had more than a hundred official penalties for violations.
The young pilot was sent to undergo training at the Pensacola Air Base in Florida, where McCain revealed himself in all its glory. The command turned pale, learning about how a drunk McCain drives around at a frantic speed in his car, scaring the townsfolk, in company with a local striptease star. He spent more time at bar racks than in the cockpit.
When McCain was transferred from Pensacola to the Corpus Christi base in Texas, his former commanders did not hide their happiness. And in Texas, colleagues soon realized - at one of the trainings, McCain crashed the plane, escaping with minor injuries.
The loss of state-owned equipment was attributed to engine failure, although it was no secret to anyone that the pilot spat on the instructions and flew as he wanted.
In 1960, John McCain became the pilot of the carrier-based Intrepid carrier-based attack aircraft. A little later, he was transferred to the aircraft carrier Enterprise, which in 1962 participated in the blockade of Cuba during the "Caribbean crisis."
Wise commanders did not allow McCain to roam during that period, otherwise the Third World War would be inevitable.
Then McCain was sent to serve where quieter - to Spain. But the command did not take into account that it is impossible to keep an eye on this pilot, otherwise he will find tension even where it is calm. McCain did find her by demolishing a power line in flight. What the Spaniards left without light thought about McCain, no one knew because they were very polite Spaniards.
The investigation revealed that the pilot was the culprit of the incident.
From the "exploits" of McCain, the command simply shook: six months after the wedding, he managed to crash another plane, but again survived.
In 1966, McCain became the pilot of a ground attack aircraft on the Forrestal aircraft carrier, which was sent to Vietnam.
July 29, 1967 on the aircraft carrier "Forrestal" there was a major fire caused by spontaneous launch of an aircraft. She hit right on McCain’s plane awaiting takeoff. There was nothing left of the plane, but John managed to survive.
He had 23 sorties ... really combat ... against heavy air defense. Two awards for courage and military merit. He served in the Saints squadron with a reputation for reckless flyers ... They then joked again: We are "saints" to us all ... Five pilots were lost in this squadron and 15 aircraft were destroyed. On one of the flights, McCain’s plane was met by the Soviet anti-aircraft missile S-75. The meeting was short, but bright: the attack aircraft turned into scrap metal, and the pilot with broken legs was held captive until March 1973.
The young pilot was sent to undergo training at the Pensacola Air Base in Florida, where McCain revealed himself in all its glory. The command turned pale, learning about how a drunk McCain drives around at a frantic speed in his car, scaring the townsfolk, in company with a local striptease star. He spent more time at bar racks than in the cockpit.
When McCain was transferred from Pensacola to the Corpus Christi base in Texas, his former commanders did not hide their happiness. And in Texas, colleagues soon realized - at one of the trainings, McCain crashed the plane, escaping with minor injuries.
The loss of state-owned equipment was attributed to engine failure, although it was no secret to anyone that the pilot spat on the instructions and flew as he wanted.
In 1960, John McCain became the pilot of the carrier-based Intrepid carrier-based attack aircraft. A little later, he was transferred to the aircraft carrier Enterprise, which in 1962 participated in the blockade of Cuba during the "Caribbean crisis."
Wise commanders did not allow McCain to roam during that period, otherwise the Third World War would be inevitable.
Then McCain was sent to serve where quieter - to Spain. But the command did not take into account that it is impossible to keep an eye on this pilot, otherwise he will find tension even where it is calm. McCain did find her by demolishing a power line in flight. What the Spaniards left without light thought about McCain, no one knew because they were very polite Spaniards.
The investigation revealed that the pilot was the culprit of the incident.
From the "exploits" of McCain, the command simply shook: six months after the wedding, he managed to crash another plane, but again survived.
In 1966, McCain became the pilot of a ground attack aircraft on the Forrestal aircraft carrier, which was sent to Vietnam.
July 29, 1967 on the aircraft carrier "Forrestal" there was a major fire caused by spontaneous launch of an aircraft. She hit right on McCain’s plane awaiting takeoff. There was nothing left of the plane, but John managed to survive.
He had 23 sorties ... really combat ... against heavy air defense. Two awards for courage and military merit. He served in the Saints squadron with a reputation for reckless flyers ... They then joked again: We are "saints" to us all ... Five pilots were lost in this squadron and 15 aircraft were destroyed. On one of the flights, McCain’s plane was met by the Soviet anti-aircraft missile S-75. The meeting was short, but bright: the attack aircraft turned into scrap metal, and the pilot with broken legs was held captive until March 1973.
У записи 1 лайков,
0 репостов,
186 просмотров.
0 репостов,
186 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Илья Бусько
