Сейчас в управлении транспорта Варшавы.
В Варшаве последние 10 лет активно проводилась и поддерживается реновация транспортного состава, 100% трамваев, метро, электричек и 50% автобусов пригодны для маломобильных людей, поддерживается политика приоритета общественного транспорта над личным, эффективно развивается велокультура (есть много дорожек, парковок, мест для ремонта, городской прокат).
По своим наблюдениям: весь транспорт ходит по расписанию и часто, есть мобильные приложения, чтобы отследить, где едет автобус, в автобусах и метро можно спокойно провозить велосипед (народ постепенно привык), на некоторые улицы в центре въезд разрешен только общественному транспорту и такси, а на выходные их делают пешеходными.
В Варшаве последние 10 лет активно проводилась и поддерживается реновация транспортного состава, 100% трамваев, метро, электричек и 50% автобусов пригодны для маломобильных людей, поддерживается политика приоритета общественного транспорта над личным, эффективно развивается велокультура (есть много дорожек, парковок, мест для ремонта, городской прокат).
По своим наблюдениям: весь транспорт ходит по расписанию и часто, есть мобильные приложения, чтобы отследить, где едет автобус, в автобусах и метро можно спокойно провозить велосипед (народ постепенно привык), на некоторые улицы в центре въезд разрешен только общественному транспорту и такси, а на выходные их делают пешеходными.
Now in the Warsaw Transport Authority.
In Warsaw, over the past 10 years, the renovation of transport vehicles has been actively carried out and supported, 100% of trams, metro, electric trains and 50% of buses are suitable for people with limited mobility, a priority policy for public transport over personal transport is supported, bicycle culture is developing effectively (there are many paths, parking lots, places for repairs , city rental).
According to my observations: all transport runs on a schedule and often, there are mobile applications to track where a bus is going, you can safely carry a bicycle in buses and subways (people are gradually getting used to it), only public transport and a taxi are allowed to enter some streets in the center, and on weekends they are made walking.
In Warsaw, over the past 10 years, the renovation of transport vehicles has been actively carried out and supported, 100% of trams, metro, electric trains and 50% of buses are suitable for people with limited mobility, a priority policy for public transport over personal transport is supported, bicycle culture is developing effectively (there are many paths, parking lots, places for repairs , city rental).
According to my observations: all transport runs on a schedule and often, there are mobile applications to track where a bus is going, you can safely carry a bicycle in buses and subways (people are gradually getting used to it), only public transport and a taxi are allowed to enter some streets in the center, and on weekends they are made walking.
У записи 9 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Евгения Правдина
