Новые паруса
Второй сезон под парусом начался для меня гораздо раньше, чем прошлый. Если в прошлом году я попал на борт Грёзы в июне, когда лодка была уже на воде и делать с ней, кроме того чтобы упражняться по выходным, ничего не требовалось – появилось ощущение легкости и совершенной беззаботности, – то этот сезон расставил все по своим местам.
Во-первых, из Грёзы в начале марта я благополучно вылетел (подробности оставим за бортом), и, как следствие, мне пришлось искать новую команду. Класс менять не хотелось, поэтому, недолго думая, я решил обратиться к экипажу яхты Ariel с просьбой присоединиться к команде. Меня взяли. За что я безмерно благодарен капитану и всей команде, поскольку в качестве матроса приобретением я был сомнительным.
Ну и, во-вторых, в этом году я в полной мере узнал, что же такое парусный спорт. Начал с формования корпуса лодки ранней весной, продолжил походами до Кронштадта и Ломоносова, поучаствовал в нескольких гонках и морских фестивалях, а закончил поздней осенью, когда мы поднимали лодку на берег, чтобы подготовить к зиме. Одним словом, этот сезон получился куда веселей.
А история лодки Ариэль настолько интересна, что заслуживает отдельного разговора.
Яхта Ariel – типа Conrad 44 – была построена в Гданьске (Польша) в 1981 году на яхтенной верфи «Конрад» по проекту известного американского конструктора Дуга Питерсона. Длина яхты – 13, 29 м, ширина – 4,17 м, осадка – 2,35 метров, а высота мачты – 19,5 метров. Гоночный экипаж – 9-11 человек. В 1981 году яхту приобрел Кировский завод для занятий парусным спортом сотрудников завода.
Первым капитаном яхты Ариэль был легендарный ленинградский яхтсмен Анатолий Степанович Коновалов. Под руководством Анатолия Степановича яхта Ariel приняла участие во множестве международных и национальных регат, включая Кубок Балтийского моря, в которых неоднократно выходила победителем или становилась призером.
За свою более чем 35-летнюю историю, во время регат и дальних походов, яхта побывала практически во всех крупнейших портах Балтики: Таллинн, Рига, Вентспилс, Клайпеда, Калининград, Гданьск, Гдыня, Щецин, Росток, Киль, Копенгаген, Стокгольм, Мариехамн, Турку, Ханко, Хельсинки, Котка. Заходила яхта в порты Голландии и Англии.
Но пожалуй, самой яркой страницей истории Ariel стал 1990 год. В 90-м яхта представляла Кировский завод на самой престижной регате парусного спорта – Сидней-Хобарт (Sydney Hobart Yacht Race). Экипаж и лодка отправились в небывалое по тем временам путешествие из Ленинграда к берегам Австралии для того, чтобы принять участие в 700-мильной океанской супер-гонке в дивизионе «Макси».
Ариэль удачно стартовал из Сиднея, и после второго соревновательного дня занимал 21-е место из 130 участников, но 9-бальный шторм сломал мачту, а вместе с ней и планы экипажа дойти до финиша в Хобарте.
Однако экипаж не растерялся, и руками, при помощи лебедок и смекалки спас поломанную 20-метровую мачту, несмотря на то, что по правилам её полагалось бросить в океане. Надо сказать, что Ариэль до сих пор ходит с этой мачтой, имея памятный шов у основания.
В престижной международной регате учебных парусников и яхт Cutty Sark (Tall Ships Races), в которой участвуют более сотни парусных кораблей и яхт со всего мира, яхта Ariel принимала участие четыре раза. Трижды команда Ariel занимала призовые места: в 1996 году (1 место), в 2000-м (2-е место) и в 2003-м (3-е место).
Помимо международных гонок, Ариэль постоянный участник чемпионатов Санкт-Петербурга (Ленинграда). Яхта имеет наибольшее количество побед и призовых мест в этих соревнованиях среди яхт первой стартовой группы (15 побед и 16 призовых мест).
Ежегодно яхта участвует во всех регатах, проводящихся в Санкт-Петербурге:
• Регата на приз Военно-морского салона
• Парусная неделя (проходит с заходом в порты Приморск и Выборг)
• Регата на приз Бот-шоу
• Любительская регата в Ломоносове Orange Race
• Парусные соревнования на призы Главы Администрации Красносельского р-на СПб и Кубок яхт-клуба «Балтиец»
• Регата «Золотая осень» – приз памяти яхтсменов
• Регата на Приз ЦСКА (СКА, Санкт-Петербург)
• Регата на приз газеты «Вечерний Петербург»
• Регата «Гогланд рейс»
• Регата «Паруса Выборга»
Во всех этих регатах Ариэль неоднократно побеждал, либо становился призером.
Начиная с 2006 года Ariel находится в частной собственности команды — Кировский завод продал лодку одному из членов команды, после того как содержание яхты стало для завода слишком накладным. До осени 2015-го яхта Ariel находилась в яхт-клубе Кировского завода в Стрельне. После расформирования Стрельнинского яхт-клуба парусное судно перегнали в Речной яхт-клуб. В яхт-клубе на Петровской косе яхта Ariel ждет встречи с морем и свой 36-й сезон.
Сейчас яхта, имеющая большое число побед и призовых мест в первенствах Ленинграда и Санкт-Петербурга, как будто обретает второе дыхание – теперь за содержание и вооружение лодки отвечают члены команды. Иногда на помощь в пошиве парусов приходят спонсоры.
Кстати говоря, в новом сезоне лодке снова предстоит обновить паруса и наполнить их свежим ветром.
P.S. Прикрепленная фотография, судя по всему, сделана с вертолета во время гонки Sydney Hobart Yacht Race в 1990 году.
Второй сезон под парусом начался для меня гораздо раньше, чем прошлый. Если в прошлом году я попал на борт Грёзы в июне, когда лодка была уже на воде и делать с ней, кроме того чтобы упражняться по выходным, ничего не требовалось – появилось ощущение легкости и совершенной беззаботности, – то этот сезон расставил все по своим местам.
Во-первых, из Грёзы в начале марта я благополучно вылетел (подробности оставим за бортом), и, как следствие, мне пришлось искать новую команду. Класс менять не хотелось, поэтому, недолго думая, я решил обратиться к экипажу яхты Ariel с просьбой присоединиться к команде. Меня взяли. За что я безмерно благодарен капитану и всей команде, поскольку в качестве матроса приобретением я был сомнительным.
Ну и, во-вторых, в этом году я в полной мере узнал, что же такое парусный спорт. Начал с формования корпуса лодки ранней весной, продолжил походами до Кронштадта и Ломоносова, поучаствовал в нескольких гонках и морских фестивалях, а закончил поздней осенью, когда мы поднимали лодку на берег, чтобы подготовить к зиме. Одним словом, этот сезон получился куда веселей.
А история лодки Ариэль настолько интересна, что заслуживает отдельного разговора.
Яхта Ariel – типа Conrad 44 – была построена в Гданьске (Польша) в 1981 году на яхтенной верфи «Конрад» по проекту известного американского конструктора Дуга Питерсона. Длина яхты – 13, 29 м, ширина – 4,17 м, осадка – 2,35 метров, а высота мачты – 19,5 метров. Гоночный экипаж – 9-11 человек. В 1981 году яхту приобрел Кировский завод для занятий парусным спортом сотрудников завода.
Первым капитаном яхты Ариэль был легендарный ленинградский яхтсмен Анатолий Степанович Коновалов. Под руководством Анатолия Степановича яхта Ariel приняла участие во множестве международных и национальных регат, включая Кубок Балтийского моря, в которых неоднократно выходила победителем или становилась призером.
За свою более чем 35-летнюю историю, во время регат и дальних походов, яхта побывала практически во всех крупнейших портах Балтики: Таллинн, Рига, Вентспилс, Клайпеда, Калининград, Гданьск, Гдыня, Щецин, Росток, Киль, Копенгаген, Стокгольм, Мариехамн, Турку, Ханко, Хельсинки, Котка. Заходила яхта в порты Голландии и Англии.
Но пожалуй, самой яркой страницей истории Ariel стал 1990 год. В 90-м яхта представляла Кировский завод на самой престижной регате парусного спорта – Сидней-Хобарт (Sydney Hobart Yacht Race). Экипаж и лодка отправились в небывалое по тем временам путешествие из Ленинграда к берегам Австралии для того, чтобы принять участие в 700-мильной океанской супер-гонке в дивизионе «Макси».
Ариэль удачно стартовал из Сиднея, и после второго соревновательного дня занимал 21-е место из 130 участников, но 9-бальный шторм сломал мачту, а вместе с ней и планы экипажа дойти до финиша в Хобарте.
Однако экипаж не растерялся, и руками, при помощи лебедок и смекалки спас поломанную 20-метровую мачту, несмотря на то, что по правилам её полагалось бросить в океане. Надо сказать, что Ариэль до сих пор ходит с этой мачтой, имея памятный шов у основания.
В престижной международной регате учебных парусников и яхт Cutty Sark (Tall Ships Races), в которой участвуют более сотни парусных кораблей и яхт со всего мира, яхта Ariel принимала участие четыре раза. Трижды команда Ariel занимала призовые места: в 1996 году (1 место), в 2000-м (2-е место) и в 2003-м (3-е место).
Помимо международных гонок, Ариэль постоянный участник чемпионатов Санкт-Петербурга (Ленинграда). Яхта имеет наибольшее количество побед и призовых мест в этих соревнованиях среди яхт первой стартовой группы (15 побед и 16 призовых мест).
Ежегодно яхта участвует во всех регатах, проводящихся в Санкт-Петербурге:
• Регата на приз Военно-морского салона
• Парусная неделя (проходит с заходом в порты Приморск и Выборг)
• Регата на приз Бот-шоу
• Любительская регата в Ломоносове Orange Race
• Парусные соревнования на призы Главы Администрации Красносельского р-на СПб и Кубок яхт-клуба «Балтиец»
• Регата «Золотая осень» – приз памяти яхтсменов
• Регата на Приз ЦСКА (СКА, Санкт-Петербург)
• Регата на приз газеты «Вечерний Петербург»
• Регата «Гогланд рейс»
• Регата «Паруса Выборга»
Во всех этих регатах Ариэль неоднократно побеждал, либо становился призером.
Начиная с 2006 года Ariel находится в частной собственности команды — Кировский завод продал лодку одному из членов команды, после того как содержание яхты стало для завода слишком накладным. До осени 2015-го яхта Ariel находилась в яхт-клубе Кировского завода в Стрельне. После расформирования Стрельнинского яхт-клуба парусное судно перегнали в Речной яхт-клуб. В яхт-клубе на Петровской косе яхта Ariel ждет встречи с морем и свой 36-й сезон.
Сейчас яхта, имеющая большое число побед и призовых мест в первенствах Ленинграда и Санкт-Петербурга, как будто обретает второе дыхание – теперь за содержание и вооружение лодки отвечают члены команды. Иногда на помощь в пошиве парусов приходят спонсоры.
Кстати говоря, в новом сезоне лодке снова предстоит обновить паруса и наполнить их свежим ветром.
P.S. Прикрепленная фотография, судя по всему, сделана с вертолета во время гонки Sydney Hobart Yacht Race в 1990 году.
New sails
The second sailing season began for me much earlier than the last. If last year I got on board the Daydream in June, when the boat was already on the water and I didn’t need to do anything with it, except to exercise on weekends - there was a feeling of lightness and complete carefreeness, then this season put everything in its place. .
Firstly, I safely flew out of Greza at the beginning of March (we leave the details behind), and, as a result, I had to look for a new team. I did not want to change the class, so without thinking twice, I decided to turn to the crew of the Ariel yacht with a request to join the team. They took me. For which I am immensely grateful to the captain and the whole team, since as a sailor I was dubious with an acquisition.
Well, and secondly, this year I fully learned what sailing is. He started with molding the hull of the boat in early spring, continued hiking to Kronstadt and Lomonosov, participated in several races and sea festivals, and finished in late autumn when we lifted the boat ashore to prepare for winter. In a word, this season turned out to be much more fun.
And the story of Ariel’s boat is so interesting that it deserves a separate discussion.
Ariel yacht - type Conrad 44 - was built in Gdansk (Poland) in 1981 at the Konrad yacht ship designed by the famous American designer Doug Peterson. The length of the yacht is 13, 29 m, the width is 4.17 m, the draft is 2.35 meters, and the mast height is 19.5 meters. Racing crew - 9-11 people. In 1981, a yacht was acquired by the Kirovsky Shipyard for sailing.
The first captain of the Ariel yacht was the legendary Leningrad yachtsman Anatoly Konovalov. Under the leadership of Anatoly Stepanovich, the Ariel yacht took part in many international and national regattas, including the Baltic Sea Cup, in which she repeatedly won or became a winner.
For its more than 35 years of history, during regattas and long trips, the yacht has visited almost all the largest ports of the Baltic: Tallinn, Riga, Ventspils, Klaipeda, Kaliningrad, Gdansk, Gdynia, Szczecin, Rostock, Kiel, Copenhagen, Stockholm, Mariehamn , Turku, Hanko, Helsinki, Kotka. The yacht visited the ports of Holland and England.
But perhaps the brightest page in the history of Ariel was 1990. In the 90th, the yacht represented the Kirov Shipyard at the most prestigious sailing regatta - Sydney Hobart (Sydney Hobart Yacht Race). The crew and the boat went on an unprecedented trip from Leningrad to the shores of Australia in order to take part in the 700-mile ocean super-race in the Maxi division.
Ariel successfully started from Sydney, and after the second day of competition he took 21st place out of 130 participants, but a 9-point storm broke the mast, and with it the crew’s plans to reach the finish line in Hobart.
However, the crew was not at a loss, and with his hands, with the help of winches and ingenuity, saved a broken 20-meter mast, despite the fact that according to the rules it was supposed to be thrown into the ocean. I must say that Ariel still walks with this mast, having a memorable seam at the base.
Ariel has participated four times in the prestigious international Cutty Sark (Tall Ships Races) international training sailing and yacht regatta, in which more than a hundred sailing ships and yachts participate. Three times the Ariel team won prizes: in 1996 (1st place), in 2000 (2nd place) and in 2003 (3rd place).
In addition to international racing, Ariel is a regular participant in the championships of St. Petersburg (Leningrad). The yacht has the most wins and prizes in these competitions among the yachts of the first starting group (15 wins and 16 prizes).
Every year, the yacht participates in all regattas held in St. Petersburg:
• Regatta for the prize of the Naval Salon
• Sailing week (passes with calling at the ports of Primorsk and Vyborg)
• Regatta for the prize of the Boat Show
• Amateur regatta in Lomonosov Orange Race
• Sailing competitions for the prizes of the Head of Administration of the Krasnoselsky district of St. Petersburg and the Cup of the Baltiets Yacht Club
• Golden Autumn regatta - prize for the memory of yachtsmen
• Regatta for the CSKA Prize (SKA, St. Petersburg)
• Regatta for the prize of the newspaper "Evening Petersburg"
• Regatta "Hogland Flight"
• Regatta "Vyborg Sails"
In all these regattas, Ariel repeatedly won, or became a winner.
Since 2006, Ariel has been privately owned by the team - the Kirov Shipyard sold the boat to one of the team members after the maintenance of the yacht became too expensive for the shipyard. Until the fall of 2015, Ariel was at the Kirovsky Yacht Club in Strelna. After the disbandment of Strelna yacht club, the sailing vessel was driven to the River Yacht Club. In the yacht club on Petrovskaya Spit, Ariel is waiting for a meeting with the sea and its 36th season.
Now the yacht, which has a large number of victories and prizes in the championships of Leningrad and St. Petersburg, seems to be gaining a second wind - now the team members are responsible for maintaining and arming the boat. Sometimes sponsors come to the rescue.
By the way
The second sailing season began for me much earlier than the last. If last year I got on board the Daydream in June, when the boat was already on the water and I didn’t need to do anything with it, except to exercise on weekends - there was a feeling of lightness and complete carefreeness, then this season put everything in its place. .
Firstly, I safely flew out of Greza at the beginning of March (we leave the details behind), and, as a result, I had to look for a new team. I did not want to change the class, so without thinking twice, I decided to turn to the crew of the Ariel yacht with a request to join the team. They took me. For which I am immensely grateful to the captain and the whole team, since as a sailor I was dubious with an acquisition.
Well, and secondly, this year I fully learned what sailing is. He started with molding the hull of the boat in early spring, continued hiking to Kronstadt and Lomonosov, participated in several races and sea festivals, and finished in late autumn when we lifted the boat ashore to prepare for winter. In a word, this season turned out to be much more fun.
And the story of Ariel’s boat is so interesting that it deserves a separate discussion.
Ariel yacht - type Conrad 44 - was built in Gdansk (Poland) in 1981 at the Konrad yacht ship designed by the famous American designer Doug Peterson. The length of the yacht is 13, 29 m, the width is 4.17 m, the draft is 2.35 meters, and the mast height is 19.5 meters. Racing crew - 9-11 people. In 1981, a yacht was acquired by the Kirovsky Shipyard for sailing.
The first captain of the Ariel yacht was the legendary Leningrad yachtsman Anatoly Konovalov. Under the leadership of Anatoly Stepanovich, the Ariel yacht took part in many international and national regattas, including the Baltic Sea Cup, in which she repeatedly won or became a winner.
For its more than 35 years of history, during regattas and long trips, the yacht has visited almost all the largest ports of the Baltic: Tallinn, Riga, Ventspils, Klaipeda, Kaliningrad, Gdansk, Gdynia, Szczecin, Rostock, Kiel, Copenhagen, Stockholm, Mariehamn , Turku, Hanko, Helsinki, Kotka. The yacht visited the ports of Holland and England.
But perhaps the brightest page in the history of Ariel was 1990. In the 90th, the yacht represented the Kirov Shipyard at the most prestigious sailing regatta - Sydney Hobart (Sydney Hobart Yacht Race). The crew and the boat went on an unprecedented trip from Leningrad to the shores of Australia in order to take part in the 700-mile ocean super-race in the Maxi division.
Ariel successfully started from Sydney, and after the second day of competition he took 21st place out of 130 participants, but a 9-point storm broke the mast, and with it the crew’s plans to reach the finish line in Hobart.
However, the crew was not at a loss, and with his hands, with the help of winches and ingenuity, saved a broken 20-meter mast, despite the fact that according to the rules it was supposed to be thrown into the ocean. I must say that Ariel still walks with this mast, having a memorable seam at the base.
Ariel has participated four times in the prestigious international Cutty Sark (Tall Ships Races) international training sailing and yacht regatta, in which more than a hundred sailing ships and yachts participate. Three times the Ariel team won prizes: in 1996 (1st place), in 2000 (2nd place) and in 2003 (3rd place).
In addition to international racing, Ariel is a regular participant in the championships of St. Petersburg (Leningrad). The yacht has the most wins and prizes in these competitions among the yachts of the first starting group (15 wins and 16 prizes).
Every year, the yacht participates in all regattas held in St. Petersburg:
• Regatta for the prize of the Naval Salon
• Sailing week (passes with calling at the ports of Primorsk and Vyborg)
• Regatta for the prize of the Boat Show
• Amateur regatta in Lomonosov Orange Race
• Sailing competitions for the prizes of the Head of Administration of the Krasnoselsky district of St. Petersburg and the Cup of the Baltiets Yacht Club
• Golden Autumn regatta - prize for the memory of yachtsmen
• Regatta for the CSKA Prize (SKA, St. Petersburg)
• Regatta for the prize of the newspaper "Evening Petersburg"
• Regatta "Hogland Flight"
• Regatta "Vyborg Sails"
In all these regattas, Ariel repeatedly won, or became a winner.
Since 2006, Ariel has been privately owned by the team - the Kirov Shipyard sold the boat to one of the team members after the maintenance of the yacht became too expensive for the shipyard. Until the fall of 2015, Ariel was at the Kirovsky Yacht Club in Strelna. After the disbandment of Strelna yacht club, the sailing vessel was driven to the River Yacht Club. In the yacht club on Petrovskaya Spit, Ariel is waiting for a meeting with the sea and its 36th season.
Now the yacht, which has a large number of victories and prizes in the championships of Leningrad and St. Petersburg, seems to be gaining a second wind - now the team members are responsible for maintaining and arming the boat. Sometimes sponsors come to the rescue.
By the way
У записи 11 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Иван Петрухин
