Люди моря
Вот и завершилась, друзья, моя недельная поездка по Балтике на Ариэль. И вот какие мысли остались после неё. Это была не большая или малая «регата», как часто называют все что угодно. Это был переход из Петербурга до Кярдлы (Эстония). Задача очень простая и интересная — дойти до старта 62-й Регаты Муху-Вяйн (Muhu Väina regatt) не позднее 14 июля (дата начала гонок). В неторопливом темпе с остановками на ночь-другую в яхт-клубах. Все переходы, кроме Кронштадт– Котка, были дневными. С чувством, с толком, с расстановкой. Благодаря чему я хорошенько познакомился с тем, что же такое современный яхт-клуб и для чего он нужен. А также посмотрел на города и деревни, попадающиеся на нашем пути. А посмотреть было на что. Котка — Хельсинки — Таллин — Дирхами — Кярдла (о-в Хийумаа).
С погодой повезло, дождь если и был, то короткий и слабый, а ветер — почти всю дорогу попутный. Под мотором шли только из деревни Дирхами до острова Хийумаа, около 40 миль. По пути из Хельсинки в Дирхами дошло до того, что мы поставили спинакер, поэтому пролетели расстояние в 50 миль всего за 7 часов и к раннему вечеру уже гуляли по балтийскому лесу, собирали чернику и землянику. Резиновые сапоги пригодились только во время прогулки под дождем по Хельсинки. В переходе из Котки в Хельсинки было настолько тепло, что удалось даже позагорать. Вообще погода на море довольно переменчивая. Утро можно начать поеживаясь в непроме, а днем распогодится так, что самое время раздеваться до плавок. И это все на Балтике.
Яхт-клубы Финляндии и Эстонии удобны и комфортны. Мы стояли в Sapokka Marina в Котке, Helsingfors Segelklubb в Хельсинки, в Летной гавани Таллина, Порту Дирхами и гостевой марине острова с невероятным названием — Хийумаа. Все они расположены согласно концепции 30-мильтной зоны, т.е. довольно близко друг от друга. Это позволяет избежать долгих и утомительных переходов, как в случае с дорогой из Кронштадта в Котку (более 100 морских миль). В каждом из них есть что посмотреть и куда пойти. Например, в Кярдле мы отправились на День рыбы.
Что же такое современный яхт-клуб? Это улыбчивый и гостеприимный харбормастер (капитан порта), который выйдет тебе навстречу и покажет место для стоянки, защищенная от волн марина, причальная стенка, душ, туалет и сауна. Ресторанчик и продуктовый магазин поблизости. Пресная вода и электричество, стиральные машинки. По сути, это не сложнее хостела, только на воде. От 25 до 35 евро стоит стоянка в яхт-клубе на сутки. Согласитесь, не так уж и много нужно современному яхтсмену.
И, вы наверное удивитесь,но ничего из вышеперечисленного вы не найдете в российских яхт-клубах. А ведь так просто присоединиться к концепции «30 миль», открыть несколько новых клубов, отремонтировать имеющиеся и начать принимать гостей на парусных яхтах со всего мира, и прежде всего наших соседей по Балтике. За этим будущее и оно, я надеюсь на это, не за горами (а за морем).
* Регата пролива Муху-Вяйн — самое популярное и ожидаемое мероприятие по парусному спорту в Эстонии проводится ежегодно начиная с 1958 года. В этом году в соревнованиях участвуют около 750 моряков на 130 яхтах из Эстонии, Литвы, Латвии, России и Финляндии. Из Петербурга на регату пришло 12 команд, в том числе наша [club1392062|Яхта "Ариэль" ARIEL RUS957].
Ниже трек, который стал саундтреком этой поездки. За музыкальное сопровождение спасибо [id14056127|Михаил Петров].
Вот и завершилась, друзья, моя недельная поездка по Балтике на Ариэль. И вот какие мысли остались после неё. Это была не большая или малая «регата», как часто называют все что угодно. Это был переход из Петербурга до Кярдлы (Эстония). Задача очень простая и интересная — дойти до старта 62-й Регаты Муху-Вяйн (Muhu Väina regatt) не позднее 14 июля (дата начала гонок). В неторопливом темпе с остановками на ночь-другую в яхт-клубах. Все переходы, кроме Кронштадт– Котка, были дневными. С чувством, с толком, с расстановкой. Благодаря чему я хорошенько познакомился с тем, что же такое современный яхт-клуб и для чего он нужен. А также посмотрел на города и деревни, попадающиеся на нашем пути. А посмотреть было на что. Котка — Хельсинки — Таллин — Дирхами — Кярдла (о-в Хийумаа).
С погодой повезло, дождь если и был, то короткий и слабый, а ветер — почти всю дорогу попутный. Под мотором шли только из деревни Дирхами до острова Хийумаа, около 40 миль. По пути из Хельсинки в Дирхами дошло до того, что мы поставили спинакер, поэтому пролетели расстояние в 50 миль всего за 7 часов и к раннему вечеру уже гуляли по балтийскому лесу, собирали чернику и землянику. Резиновые сапоги пригодились только во время прогулки под дождем по Хельсинки. В переходе из Котки в Хельсинки было настолько тепло, что удалось даже позагорать. Вообще погода на море довольно переменчивая. Утро можно начать поеживаясь в непроме, а днем распогодится так, что самое время раздеваться до плавок. И это все на Балтике.
Яхт-клубы Финляндии и Эстонии удобны и комфортны. Мы стояли в Sapokka Marina в Котке, Helsingfors Segelklubb в Хельсинки, в Летной гавани Таллина, Порту Дирхами и гостевой марине острова с невероятным названием — Хийумаа. Все они расположены согласно концепции 30-мильтной зоны, т.е. довольно близко друг от друга. Это позволяет избежать долгих и утомительных переходов, как в случае с дорогой из Кронштадта в Котку (более 100 морских миль). В каждом из них есть что посмотреть и куда пойти. Например, в Кярдле мы отправились на День рыбы.
Что же такое современный яхт-клуб? Это улыбчивый и гостеприимный харбормастер (капитан порта), который выйдет тебе навстречу и покажет место для стоянки, защищенная от волн марина, причальная стенка, душ, туалет и сауна. Ресторанчик и продуктовый магазин поблизости. Пресная вода и электричество, стиральные машинки. По сути, это не сложнее хостела, только на воде. От 25 до 35 евро стоит стоянка в яхт-клубе на сутки. Согласитесь, не так уж и много нужно современному яхтсмену.
И, вы наверное удивитесь,но ничего из вышеперечисленного вы не найдете в российских яхт-клубах. А ведь так просто присоединиться к концепции «30 миль», открыть несколько новых клубов, отремонтировать имеющиеся и начать принимать гостей на парусных яхтах со всего мира, и прежде всего наших соседей по Балтике. За этим будущее и оно, я надеюсь на это, не за горами (а за морем).
* Регата пролива Муху-Вяйн — самое популярное и ожидаемое мероприятие по парусному спорту в Эстонии проводится ежегодно начиная с 1958 года. В этом году в соревнованиях участвуют около 750 моряков на 130 яхтах из Эстонии, Литвы, Латвии, России и Финляндии. Из Петербурга на регату пришло 12 команд, в том числе наша [club1392062|Яхта "Ариэль" ARIEL RUS957].
Ниже трек, который стал саундтреком этой поездки. За музыкальное сопровождение спасибо [id14056127|Михаил Петров].
People of the sea
So, my friends, my week-long trip to the Ariel in the Baltic has ended. And these are the thoughts that remained after her. It was not a big or small “regatta”, as anything is often called. It was a transition from St. Petersburg to Kärdla (Estonia). The task is very simple and interesting - to reach the start of the 62nd Regatta Muhu Väina regatt no later than July 14 (the start date of the races). At a leisurely pace with stops for a night or two at yacht clubs. All crossings except Kronstadt – Kotka were daytime. With feeling, really, with arrangement. Thanks to which I became well acquainted with what a modern yacht club is and why it is needed. He also looked at the cities and villages that come across our path. And there was something to see. Kotka - Helsinki - Tallinn - Dirham - Kärdla (Hiiumaa Island).
Lucky with the weather, the rain, if there was one, was short and light, and the wind was almost the same way. Under the motor were only from the village of Dirham to the island of Hiiumaa, about 40 miles. On the way from Helsinki to Dirham, it came to the point that we put a spinnaker, so we flew 50 miles in just 7 hours and by the early evening we were already walking through the Baltic forest, picking blueberries and strawberries. Rubber boots were only useful when walking in the rain in Helsinki. It was so warm in the transition from Kotka to Helsinki that we even managed to get a tan. In general, the weather at sea is quite changeable. You can start the morning cringing in the cold weather, and in the afternoon it will turn out so that it's time to undress before swimming trunks. And that’s all in the Baltic.
The yacht clubs of Finland and Estonia are convenient and comfortable. We stood at Sapokka Marina in Kotka, Helsingfors Segelklubb in Helsinki, in Tallinn's Summer Harbor, Port Dirham and the guest marina of the island with an incredible name - Hiiumaa. All of them are located according to the concept of the 30 mile zone, i.e. pretty close to each other. This allows you to avoid long and tiring crossings, as is the case with the road from Kronstadt to Kotka (more than 100 nautical miles). Each of them has something to see and where to go. For example, in Kärdle we went on Fish Day.
What is a modern yacht club? This is a smiling and hospitable harbormaster (port captain) who will come out to meet you and show you a parking lot, a marina, sheltered from waves, a mooring wall, a shower, a toilet and a sauna. Restaurant and grocery store nearby. Fresh water and electricity, washing machines. In fact, it is not more complicated than a hostel, only on the water. From 25 to 35 euros is parking at the yacht club for a day. You must admit that not so much is necessary for a modern yachtsman.
And, you will probably be surprised, but none of the above you will not find in Russian yacht clubs. But it’s so easy to join the “30 miles” concept, open several new clubs, repair existing ones and start hosting guests on sailing yachts from all over the world, and above all, our Baltic neighbors. This is the future and it, I hope so, is not far off (but overseas).
* The Muhu-Väin Strait Regatta - the most popular and anticipated sailing event in Estonia, has been held annually since 1958. This year about 750 sailors on 130 yachts from Estonia, Lithuania, Latvia, Russia and Finland participate in the competition. 12 teams came from St. Petersburg to the regatta, including ours [club1392062 | Yacht "Ariel" ARIEL RUS957].
Below is the track that became the soundtrack of this trip. Thank you for the musical accompaniment [id14056127 | Mikhail Petrov].
So, my friends, my week-long trip to the Ariel in the Baltic has ended. And these are the thoughts that remained after her. It was not a big or small “regatta”, as anything is often called. It was a transition from St. Petersburg to Kärdla (Estonia). The task is very simple and interesting - to reach the start of the 62nd Regatta Muhu Väina regatt no later than July 14 (the start date of the races). At a leisurely pace with stops for a night or two at yacht clubs. All crossings except Kronstadt – Kotka were daytime. With feeling, really, with arrangement. Thanks to which I became well acquainted with what a modern yacht club is and why it is needed. He also looked at the cities and villages that come across our path. And there was something to see. Kotka - Helsinki - Tallinn - Dirham - Kärdla (Hiiumaa Island).
Lucky with the weather, the rain, if there was one, was short and light, and the wind was almost the same way. Under the motor were only from the village of Dirham to the island of Hiiumaa, about 40 miles. On the way from Helsinki to Dirham, it came to the point that we put a spinnaker, so we flew 50 miles in just 7 hours and by the early evening we were already walking through the Baltic forest, picking blueberries and strawberries. Rubber boots were only useful when walking in the rain in Helsinki. It was so warm in the transition from Kotka to Helsinki that we even managed to get a tan. In general, the weather at sea is quite changeable. You can start the morning cringing in the cold weather, and in the afternoon it will turn out so that it's time to undress before swimming trunks. And that’s all in the Baltic.
The yacht clubs of Finland and Estonia are convenient and comfortable. We stood at Sapokka Marina in Kotka, Helsingfors Segelklubb in Helsinki, in Tallinn's Summer Harbor, Port Dirham and the guest marina of the island with an incredible name - Hiiumaa. All of them are located according to the concept of the 30 mile zone, i.e. pretty close to each other. This allows you to avoid long and tiring crossings, as is the case with the road from Kronstadt to Kotka (more than 100 nautical miles). Each of them has something to see and where to go. For example, in Kärdle we went on Fish Day.
What is a modern yacht club? This is a smiling and hospitable harbormaster (port captain) who will come out to meet you and show you a parking lot, a marina, sheltered from waves, a mooring wall, a shower, a toilet and a sauna. Restaurant and grocery store nearby. Fresh water and electricity, washing machines. In fact, it is not more complicated than a hostel, only on the water. From 25 to 35 euros is parking at the yacht club for a day. You must admit that not so much is necessary for a modern yachtsman.
And, you will probably be surprised, but none of the above you will not find in Russian yacht clubs. But it’s so easy to join the “30 miles” concept, open several new clubs, repair existing ones and start hosting guests on sailing yachts from all over the world, and above all, our Baltic neighbors. This is the future and it, I hope so, is not far off (but overseas).
* The Muhu-Väin Strait Regatta - the most popular and anticipated sailing event in Estonia, has been held annually since 1958. This year about 750 sailors on 130 yachts from Estonia, Lithuania, Latvia, Russia and Finland participate in the competition. 12 teams came from St. Petersburg to the regatta, including ours [club1392062 | Yacht "Ariel" ARIEL RUS957].
Below is the track that became the soundtrack of this trip. Thank you for the musical accompaniment [id14056127 | Mikhail Petrov].
У записи 10 лайков,
1 репостов,
392 просмотров.
1 репостов,
392 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Иван Петрухин
