Что нужно знать простому туристу про МАКС? Что нельзя ходить с остальными туристами! За дополнительные 1.5к рублей вас пустят в бизнес день, когда нет толпы, еще работают все стенды (многие просто сворачивают лавочку на третий день), а летная программа не только не хуже, но в чем-то даже разнообразнее.
А вообще одного дня на такой огромный салон мало, нужно хотя бы два для стендов и для полетов.
В этом году кроме современной техники и отечественных ретро самолетов И-15, Миг-3 и др. присутствовали американские Дугласы времен войны, прилетевшие своим ходом по маршруту легендарного алсиба через Аляску и Сибирь, точно так же, как когда-то лендлизовская техника начиная с сорок второго года. Их серебристые некрашеные фюзеляжи просто прекрасны, хотя Миг-3 все равно красивее.
Но если Миг-3 это то, с чего Микоян и Гуревич начинался, то Миг-1.44 это то, чем он в определённом смысле закончился. Последнюю самостоятельную разработку завода показывали на авиасалоне в мнталле. Когда-то я клеил из пластика этот "несуществуюший" самолет, а сегодня единственный сохранившийся летный экземпляр стоит передо мной, слегка потускневший, но грозный.
А сейчас у нас ровно одна объединенная компания, которая делает истребитель нового поколения. Истребитель этот Т-50, и он летает, и еще как летает! Да и в красоте ему не откажешь.
Впрочем коллеги на Л-39, Миг-35, Су-34 и особенно Су-35 летали не хуже. Когда смотришь на этих мужчин, бросающих тридцатитонные машины вниз к земле с предельно малых высот, когда они влетают в облака и закручивают из них белые спирали, когда они выходят на большие углы атаки, и воздушный поток срывается с корпуса, оставляя белый шлейф за истребителем, очень сложно остаться равнодушным.
Я всегда был против войн, но уж очень хочется еще раз посмотреть какой-нибудь учебный бой на Т-50 и на истребителях шестого поколения.
А вообще одного дня на такой огромный салон мало, нужно хотя бы два для стендов и для полетов.
В этом году кроме современной техники и отечественных ретро самолетов И-15, Миг-3 и др. присутствовали американские Дугласы времен войны, прилетевшие своим ходом по маршруту легендарного алсиба через Аляску и Сибирь, точно так же, как когда-то лендлизовская техника начиная с сорок второго года. Их серебристые некрашеные фюзеляжи просто прекрасны, хотя Миг-3 все равно красивее.
Но если Миг-3 это то, с чего Микоян и Гуревич начинался, то Миг-1.44 это то, чем он в определённом смысле закончился. Последнюю самостоятельную разработку завода показывали на авиасалоне в мнталле. Когда-то я клеил из пластика этот "несуществуюший" самолет, а сегодня единственный сохранившийся летный экземпляр стоит передо мной, слегка потускневший, но грозный.
А сейчас у нас ровно одна объединенная компания, которая делает истребитель нового поколения. Истребитель этот Т-50, и он летает, и еще как летает! Да и в красоте ему не откажешь.
Впрочем коллеги на Л-39, Миг-35, Су-34 и особенно Су-35 летали не хуже. Когда смотришь на этих мужчин, бросающих тридцатитонные машины вниз к земле с предельно малых высот, когда они влетают в облака и закручивают из них белые спирали, когда они выходят на большие углы атаки, и воздушный поток срывается с корпуса, оставляя белый шлейф за истребителем, очень сложно остаться равнодушным.
Я всегда был против войн, но уж очень хочется еще раз посмотреть какой-нибудь учебный бой на Т-50 и на истребителях шестого поколения.
0
У записи 9 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дмитрий Ситников
