Метро Рио состоит из двух веток, а чтобы...

Метро Рио состоит из двух веток, а чтобы карта не казалась слишком пустой на ней рисуют маршруты некоторых автобусов и называют их наземным метро. Сами ветки пересекаются чуть более, чем наполовину: десять станций пересадки идут здесь подряд. На самом деле можно было бы сказать, что есть вообще одна ветка, только часть поездов идет не до конца, а часть не с начала. Зато само метро новое, чистое и аккуратное, даже шахты вентиляции оформлены порой оригинально (как снаружи, так и внутри), правда местные не всегда это замечают, до тех пор пока какой-нибудь турист не остановится и не начнет делать фото. Автобусы тут тоже отнюдь не похожи на транспорт для бедняков, сами они ухожены а их остановки имеют подробный перечень маршрутов, которые пронизывают всю центральную часть города. А вот маршруток тут нет, и автобусоводы заняли их нишу - в автобусе в Рио лучше сразу сесть, чтобы не пришлось лежать: водители, которым платят за километраж, дергают со старта как сумасшедшие, тормозят в пол и иногда соревнуются между собой, останавливать их нужно как маршрутки привычным поднятием руки, но стоять при этом все еще нужно на остановке.
Так же как в Буэнос-Айресе, на выездах из дворов в Рио есть специальный сигнал, предупреждающий пешеходов, когда выезжает машина, и также есть велодоржки на переходах, вот только тут власти действительно мотивируют граждан крутить педали: дорожки тут физически отделены от проезжей части, в городе действует система проката и даже реклама тампонов тут упирает на то, что не придется слезать с любимого байка. Так же как в Аргентине водители грузовиков здесь ставят систему подкачки колес через одного, а вот мото-парк тут совсем другой, жители рио пересаживаются на два колеса не из бедности, а для фана. Тут вообще много всего делают для фана, не понятно только, почему при этом метро закрывается в одиннадцать. Как я вообще должен попадать домой?