Мы с соседкой собрались из Коломны до Чернышевской на спектакль, начинавшийся в 19:00. Я вызвала такси в 18:00 с расчетом быть на месте за 15 минут до начала, доехав за полчаса, как обещали Yandex.Maps. В 18:50 мы были на Гороховой улице, преодолев за полчаса небывалое расстояние в пару километров. Карта Санкт-Петербурга в телефоне была залита красным, стыдясь вместо комитета, ведающего транспортной инфраструктурой. Оставив водителя наедине с недавно обнаруженным Uber, по несчастливой случайности доставшимся ему с Android-устройством, как и надежду попасть в театр, мы шли по зимнему центру. Машины двигались будто упрямые и разморённые жарой коровы посреди индийских улиц, описанных в штудируемых мной путеводителях. То есть не двигались.
Без капли снобизма мы перебирали в памяти всё, что знаем о пробках и часах пик, — время, когда мы бегали по звонку на учёбу и работу и обратно одновременно со всем городом, давно прошло у нас и прошло или никогда не наступало у всего нашего окружения. Гибкие начало и конец рабочего дня, возможность выполнение большинства функций удалённо, смены, использование общественного транспорта или комбинирование его с автомобилем, банальное преодоление небольших дистанций пешком или на велосипеде (небольших — для зимы), теоретические, но кажущиеся логичными, каршеринг и использование водного транспорта — на фоне многочисленных опций я не понимала, почему огромное количество людей предпочло провести ноябрьский вечер в пробке. Судя по их лицам, ситуация была заурядной.
«Сила привычки», — предположила [id706012|Лена], а мне не по себе, что некая привычка может воровать у «венца природы» минимум по паре часов каждый день.
Без капли снобизма мы перебирали в памяти всё, что знаем о пробках и часах пик, — время, когда мы бегали по звонку на учёбу и работу и обратно одновременно со всем городом, давно прошло у нас и прошло или никогда не наступало у всего нашего окружения. Гибкие начало и конец рабочего дня, возможность выполнение большинства функций удалённо, смены, использование общественного транспорта или комбинирование его с автомобилем, банальное преодоление небольших дистанций пешком или на велосипеде (небольших — для зимы), теоретические, но кажущиеся логичными, каршеринг и использование водного транспорта — на фоне многочисленных опций я не понимала, почему огромное количество людей предпочло провести ноябрьский вечер в пробке. Судя по их лицам, ситуация была заурядной.
«Сила привычки», — предположила [id706012|Лена], а мне не по себе, что некая привычка может воровать у «венца природы» минимум по паре часов каждый день.
My neighbor and I gathered from Kolomna to Chernyshevskaya for a performance starting at 19:00. I called a taxi at 18:00 with the expectation of being in place 15 minutes before the start, having arrived in half an hour, as Yandex.Maps promised. At 18:50 we were on Gorokhovaya Street, having overcome an unprecedented distance of a couple of kilometers in half an hour. The map of St. Petersburg on the phone was flooded with red, ashamed instead of the committee in charge of transport infrastructure. Leaving the driver alone with the recently discovered Uber, which, by unfortunate accident, got him with an Android device, as well as the hope of getting into the theater, we walked through the winter center. The cars moved like stubborn and heat-damped cows in the middle of the Indian streets described in the guides I studied. That is, they did not move.
Without a drop of snobbery, we went over everything we knew about traffic jams and rush hours — the time when we ran the phone to study and work and back to the same city as it was long ago we had and never or never came from our whole environment . Flexible start and end of the working day, the ability to perform most functions remotely, shift, use public transport or combine it with a car, banal overcoming short distances on foot or by bicycle (small for winter), theoretical, but seemingly logical, car sharing and use of water transport - against the background of numerous options, I did not understand why a huge number of people chose to spend the November evening in traffic. Judging by their faces, the situation was ordinary.
“Strength of habit,” suggested [id706012 | Lena], but I’m not at ease that a habit can steal from the “crown of nature” at least a couple of hours every day.
Without a drop of snobbery, we went over everything we knew about traffic jams and rush hours — the time when we ran the phone to study and work and back to the same city as it was long ago we had and never or never came from our whole environment . Flexible start and end of the working day, the ability to perform most functions remotely, shift, use public transport or combine it with a car, banal overcoming short distances on foot or by bicycle (small for winter), theoretical, but seemingly logical, car sharing and use of water transport - against the background of numerous options, I did not understand why a huge number of people chose to spend the November evening in traffic. Judging by their faces, the situation was ordinary.
“Strength of habit,” suggested [id706012 | Lena], but I’m not at ease that a habit can steal from the “crown of nature” at least a couple of hours every day.
У записи 18 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Ольга Полякова
