Несколько слов о нашем "кэмперване", автодоме. Называется он Mazda Bongo Friendee ("дружок"). Эти машины производились в Японии для внутреннего рынка, но так как в Японии водят немного, за машинами очень хорошо следят, а дороги солью не посыпают, эти машины стали популярны и в Англии. Есть несколько компаний, которые наладили серый импорт этих машин в Соединённое Королевство.
Часть из них были автодомами с рождения, то есть в них на заводе установили кухонный блок, подъемную крышу с палаткой, кровати. Большинство же поставляются как просто восьмиместные машины, удобные для поездок по городу и за городом. Они почти всегда обородованы кондиционером, жалюзи с электроподъемниками, электроусилителем руля, коробкой-автомат и прочими милыми мелочами.
Решающим для нас, как и для многих других фанатов Бонго, был размер. Она действительно почти как крупная легковая машина, но с вместительностью фургона. Длина 4.5м, ширина 1.62м, что делает вождение весьма комфортным (не забывайте про высокую посадку, лёгкий руль, коробку-автомат и двигатель объёмом 2.5л).
В Англии несколько фирм разработали свои дизайны кухонных блоков и кроватей. Так, например, наша Бонго обрела подъёмную крышу с палаткой в Уэльсе, а кухонный блок (шкафчики, газовую плиту на две конфорки, холодильник, раковину) в Саутгемптоне. У нас всё сделано из влагоустойчивой фанеры со шпоном, но можно было выбрать и более дешёвый мдф (я просто не доверяю этому материалу).
Расход бензина у нас около 11-12л на сто км. К сожалению, на платных шоссе с нас требуют плату как за фургон, но, например, паром через Ла-Манш классифицировал нас как машину. Страховые компании обычно считают нас автодромом, поэтому гипотетически страховка должна быть очень дешёвой, но, увы, почтовый индекс Центрального Лондона и "свежесть" моих британских прав (12-летние российские не считаются) увеличивают стоимость страховки в разы.
Нам ещё предстоит установить крепление для велосипедов сзади и выдвижной тент сбоку, а также прикупить пару складных стульев (входящий в комплект складной стол можно использовать как внутри машины, так и снаружи).
Часть из них были автодомами с рождения, то есть в них на заводе установили кухонный блок, подъемную крышу с палаткой, кровати. Большинство же поставляются как просто восьмиместные машины, удобные для поездок по городу и за городом. Они почти всегда обородованы кондиционером, жалюзи с электроподъемниками, электроусилителем руля, коробкой-автомат и прочими милыми мелочами.
Решающим для нас, как и для многих других фанатов Бонго, был размер. Она действительно почти как крупная легковая машина, но с вместительностью фургона. Длина 4.5м, ширина 1.62м, что делает вождение весьма комфортным (не забывайте про высокую посадку, лёгкий руль, коробку-автомат и двигатель объёмом 2.5л).
В Англии несколько фирм разработали свои дизайны кухонных блоков и кроватей. Так, например, наша Бонго обрела подъёмную крышу с палаткой в Уэльсе, а кухонный блок (шкафчики, газовую плиту на две конфорки, холодильник, раковину) в Саутгемптоне. У нас всё сделано из влагоустойчивой фанеры со шпоном, но можно было выбрать и более дешёвый мдф (я просто не доверяю этому материалу).
Расход бензина у нас около 11-12л на сто км. К сожалению, на платных шоссе с нас требуют плату как за фургон, но, например, паром через Ла-Манш классифицировал нас как машину. Страховые компании обычно считают нас автодромом, поэтому гипотетически страховка должна быть очень дешёвой, но, увы, почтовый индекс Центрального Лондона и "свежесть" моих британских прав (12-летние российские не считаются) увеличивают стоимость страховки в разы.
Нам ещё предстоит установить крепление для велосипедов сзади и выдвижной тент сбоку, а также прикупить пару складных стульев (входящий в комплект складной стол можно использовать как внутри машины, так и снаружи).
A few words about our camperun, motorhome. It is called Mazda Bongo Friendee ("friend"). These cars were made in Japan for the domestic market, but since they drive a little in Japan, they follow the machines very well and do not sprinkle salt on the roads, these cars became popular in England. There are several companies that have established gray imports of these machines in the United Kingdom.
Some of them were motor homes from birth, that is, they had a kitchen unit installed at the plant, a roof with a tent, and beds. Most of them are supplied as simple eight-seat cars, convenient for traveling around the city and outside the city. They are almost always framed with air conditioning, electric shutters, electric power steering, automatic transmission and other cute little things.
Size was decisive for us, as for many other Bongo fans. She really is almost like a large passenger car, but with a spacious van. 4.5m length, 1.62m width, which makes driving very comfortable (do not forget about the high seating position, light steering, automatic transmission and 2.5l engine).
In England, several companies have developed their designs of kitchen units and beds. For example, our Bongo found a lifting roof with a tent in Wales, and a kitchen unit (cupboards, a gas stove for two burners, a refrigerator, a sink) in Southampton. Everything is made of waterproof plywood with veneer, but it was possible to choose cheaper MDF (I just do not trust this material).
We have gasoline consumption of about 11-12l per hundred km. Unfortunately, on toll roads we are demanded to be paid as if for a van, but, for example, the ferry across the English Channel classified us as a car. Insurance companies usually consider us an autodrome, so hypothetically insurance should be very cheap, but, alas, the postcode of Central London and the "freshness" of my British rights (12-year-old Russian ones are not considered) increase the cost of insurance several times.
We have yet to install a bike carrier at the back and a retractable awning at the side, as well as buy a pair of folding chairs (the included folding table can be used both inside the car and outside).
Some of them were motor homes from birth, that is, they had a kitchen unit installed at the plant, a roof with a tent, and beds. Most of them are supplied as simple eight-seat cars, convenient for traveling around the city and outside the city. They are almost always framed with air conditioning, electric shutters, electric power steering, automatic transmission and other cute little things.
Size was decisive for us, as for many other Bongo fans. She really is almost like a large passenger car, but with a spacious van. 4.5m length, 1.62m width, which makes driving very comfortable (do not forget about the high seating position, light steering, automatic transmission and 2.5l engine).
In England, several companies have developed their designs of kitchen units and beds. For example, our Bongo found a lifting roof with a tent in Wales, and a kitchen unit (cupboards, a gas stove for two burners, a refrigerator, a sink) in Southampton. Everything is made of waterproof plywood with veneer, but it was possible to choose cheaper MDF (I just do not trust this material).
We have gasoline consumption of about 11-12l per hundred km. Unfortunately, on toll roads we are demanded to be paid as if for a van, but, for example, the ferry across the English Channel classified us as a car. Insurance companies usually consider us an autodrome, so hypothetically insurance should be very cheap, but, alas, the postcode of Central London and the "freshness" of my British rights (12-year-old Russian ones are not considered) increase the cost of insurance several times.
We have yet to install a bike carrier at the back and a retractable awning at the side, as well as buy a pair of folding chairs (the included folding table can be used both inside the car and outside).
У записи 7 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Игнатий Дьяков
